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インプレッサにＡＹＣのようなものはなぜ搭載されないのでしょうか？グランツーリスモで走ったときＡＹＣがないのでアンダーがでます。低重心のボクサーエンジンがあるのにＡＹＣのような物がないせいで意味が余りなくなっている気がします。一応デフコン？でF:R 10:90にはしてますがそれでもランエボよりアウトに膨らみやすいです。 スバルはマイナーチェンジでＡＹＣのような物を搭載する予定はないのでしょうか？ＷＲＣならなくてもいいのかもしれませんが。

１８０ｋｍスピードリミッターは必要なのでしょうか？ いったい何のためにあるのでしょうか？ １００～１２０ｋｍ程度のリミッターなら存在意義もあるでしょうが、私は１８０ｋｍのリミッターに存在意義が見出せません。 馬力規制のときのようにメーカー間での最高速度競争を避けるためだとしても、輸出仕様のメーターは２４０ｋｍが多いようですので１８０ｋｍである必要もないと思います。 リミッターの設定速度を下げるべきではという質問は多く見たのですが、不要ではという質問は見かけませんでしたので、今回質問させていただきました。 よろしくお願いします。

リヤ積みエンジンでリヤ駆動にこだわる理由を。

夕暮れ時少し暗くなったのに・・下手すりゃ殆ど夜なのに・・車のヘットライトをなかなか点けない方は、 忘れている？のか、まさかカッコ悪いから？か、特に若い人！及び年配の方で女性が多いと思います、 ライトは自分が見る為だけじゃなく、他の車両及び歩行者等に自分の存在をアピールして、 事故防止の為だと思ってますが、事故の巻き添えを食いたくないし、こんなヤツ(アホ)どうすればいいの？ ※せめてスモールくらい付けてほしい！

自動車学校補習料のコンコルド効果・・・ 今までに１０万円の補習料を払っています、卒業を目前にし(後２回乗れば卒業、しかし、補習・補習・補習・補習・補習・補習・補習・・・・もう５回も延期されてます、、、卒業検定を受ける能力があるかどうかを判断する試験を受けさせて貰えない)、ATへ変更するべきか否か・・・ 補習のはんこを押すだけで、一回５０００円の暴利を上げている悪質な学校にこれ以上貢ぎ、寄付をしなければいけないのか・・・ 車校を思い切って辞めてしまえば、これ以上補習料金はかかりません・・・でも仮免が切れたら車に乗れません・・・し、親に払わせた基本料金と１０万円の私財が無駄になり、血の滲む努力も無駄になりかつ、６ヶ月もあれば、どこかのバイトの面接にも合格していたかもしれません、、、それによる利益も・・・ しかし、無限大の補習料を払って事故死なんて、悲惨すぎますし。。。 どーしましょう・・・ 原付も落ちてしまったし。。。

以前http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2285066で質問しました。 こちらには良識ある走り屋さんがたくさんいて、安心しました。 というのも、私の彼氏の友達は運転が荒いように思うからです。 ・峠に走りに行く途中、前に一般車がいるとあおる ・一般道を走っているのに飛ばしまくり ・車間距離少ししかないのに、そのままのスピードで車線変更する 具体的にはこんな感じで、走り屋というのはそういうものだと思ってました。 私が彼に走り屋を辞めて欲しいと思ったのも彼らの運転を見たからです。 みんなサーキットへ行くつもりは全くないみたいです。 彼が好きな車に乗るのは（将来考えたらお金大変だけど；）いいと思います。 でも、その車で走り屋を続けて欲しくありません。 それと同時に、友達と走れない・会話に入れない感じの彼が可哀想に思う時もあります。 今現在は同棲中で、転職したばかりで忙しいので （車も新しいし）ドライブぐらいしか車は動かしていません。 このまま引退してくれたらなぁ・・・と密かに願っているところです（＾＾； ただ、喧嘩をすると「ちょっと一人で走りに行きたい」ということがあります。 ムカムカした心理状態で行けば飛ばすのは決まってるので 毎回止めてしまって、結局走ってはいません。 そういうのを聞くと、やっぱり走りたいのかなぁと思ってしまいます。 辞めてもらいたいと思うのは、心が狭いのでしょうか？ 友達付き合いの為にも、ここは大目に見るべきなんでしょうか？ 良識ある走り屋の皆さん、どう思いますか？

日本でＡＴ車運転暦（ＡＴ限定免許）１０年なのですが、ここアメリカに来てマニュアル車を運転することになりました。まだ運転し始めなのですが、いくつか質問があります。もしお時間ありましたら是非教えてください。 １、発進の際によくエンストするのですが、クラッチリリース時のタイミングというのはどういう風にわかりますか？ ２．よく皆さんがおっしゃるクラッチを繋ぐ、切るというのはどういう意味でしょうか？ ３．坂道発進の際にサイドブレーキを使う、とよく聞きますが、どうのようにすればいいのでしょうか？私はクラッチとブレーキを踏んでいて（ギアは１速で）、ブレーキからアクセルに足を移す際にエンストになってしまいます。 ４．減速の際にブレーキを踏みながらクラッチも同じように踏んでしまいます。で、そのあとシフトチェンジをするのですが、クラッチを痛める事になりますか？？ ５．ニュートラルにしたまま走ってもいいのでしょうか？ＡＴの場合、空回りになりますよね？！ 初歩的な質問ばかりで申し訳ありませんが、何しろ道も逆走行の上、初のマニュアル車運転とだけあって、かなり緊張＆恐怖感でいっぱいです。。。 よろしくお願い致します。

英語のスピーチを作っていて、運転する際にスピードを出してしまう原因について調べています。書きたいことはたくさん出て来ましたが、その中でも今回は「CMが与える影響」と「子供の頃の遊びの影響」について書こうと思っています。 「車のCM」の件：CMで走る車はどれも速く走っている気がします。ここで車(スピードを出すこと)への憧れが生じる気がします。CMが世の中に与える影響は大きい上に、どの車のCMもこうであると思うと、運転手がスピードを出したがるのも理にかなっていると思います。 「子供の頃の遊び」の件：小さい頃の男の子ならよく遊ぶ車のオモチャや乗り物が影響してると思うのです。 どちらの件も周りに説明すれば納得してくれます。ですが、自分の勝手な推測だけでスピーチを書いても、説得力に欠ける為あまり好ましくありません。インターネットで頑張って調べたのですが、関連資料を見つけることが出来ませんでした。皆さんの中にそういった因果関係を知っている(それが載ったサイトを知っている)という方がおられましたら、教えていただけると幸いです。宜しくお願いします。

先日、こちらのweb で　ロードスターのNA,NB そして1.6, 1.8 のどれがオススメかお聞きいたしました。回答者様の貴重なアドバイスでNBの1.8を中心に探すことにしたのですが（特にVS）現在までに、なかなか程度と価格に納得のできるものが見つからないでおりました。 そんなとき、今日、訪れた中古車屋さんでH4,NA 1.6VS 9.7万キロ走行 の黒色のロードスターを試乗してきたのですが、これまで見てきた どのNAよりも程度（少なくとも外装と内装の革シートなど）が極上 なのです。ワンオーナーもので、タイヤ新品、ENKEIのアルミも 新品でした。おまけに、幌も新品のガラス窓。そう、少なくとも見かけはピカピカなのです。 記録簿もあり、タイベルの交換などこれまでのメンテもしっかりしていたようです。 試乗した感じも欠点をあえてあげるとすれば、オートマのショックが少しある、1.6は少し非力だなぁ、というぐらいで特段問題はありませんでした。 しかし！！！唯一のそして最大の問題はこのクルマがオートマだと いうことです。RSを購入するにあたり、一番の優先順位はオープンエアを楽しむことなのですが、その次にマニュアルで小排気量のエンジンを回す楽しさを味わいたいというものでした。 皆さんはいかが思われますか？自分で決めることなのは分かっている のですが、正直迷っています。ちなみにこの黒のロードスターは 車体価格28万円。車検・その他諸費用込みで42万円といわれています。なかなか、このような極上のNAには遭遇できないので、価格も納得できるし取り敢えず購入してNA RSを楽しもうという気持ちと、やっぱりMTでないと楽しみも半分以下、また探しはじめようという気持ちが混ざり合ってしまっています。 どうぞ、みなさまのご意見・アドバイス・ご助言をいただけますよう お願いいたします。

（リトラの）ユーノスロードスターのテンロクとテンハチではどちらが走りに適しているでしょう？（主に峠の下り） もちろんパワーはテンハチのがあるでしょうがノーマルで１０PS、しかし車重は40キロぐらい？重かったと思います ですからパワーウェイトレシオではテンロクの方が優れてますよね 当方FDに乗っていましたが、峠の下りなどでのライトウェイトスポーツの軽快感が忘れられずに購入に踏み切りました また、Sスペシャル、Vスペシャル等、いくつかモデルがありますが、あまりロードスターに詳しくないため、走りに適したモデルがあれば教えてください　また町乗りに関してはどうでしょうか？よければお答え下さい 宜しくお願い致します 宜しくお願い致します

セカンドカーとしてロードスターの購入を考えています。 NAにするかNBにするか、また1.6にするか1.8にするかも迷っています。どちらがオススメか、皆さまのご意見をいただければ幸いです。 私の優先順位は以下の通りです。 (1)オープンを満喫したい。 (2)クルマを操る楽しさを味わいたい。 (3)安全性（オープンカーなので無理があるとは思いますが） (4)セカンドカーなので、安価かつ維持費を安くしたい。 先日、BMWを迷っていたとき、こちらのOKWEBの投稿者さまの温かい ご意見で、購入を決断することができました。 どうぞ、今回もご指導頂ければ幸いです。

セカンドカーとしてロードスターの購入を考えています。 NAにするかNBにするか、また1.6にするか1.8にするかも迷っています。どちらがオススメか、皆さまのご意見をいただければ幸いです。 私の優先順位は以下の通りです。 (1)オープンを満喫したい。 (2)クルマを操る楽しさを味わいたい。 (3)安全性（オープンカーなので無理があるとは思いますが） (4)セカンドカーなので、安価かつ維持費を安くしたい。 先日、BMWを迷っていたとき、こちらのOKWEBの投稿者さまの温かい ご意見で、購入を決断することができました。 どうぞ、今回もご指導頂ければ幸いです。

来月車検で、しかも今乗っているダイハツ　ミラが調子悪くて買い替えようと思いあちこち見に行ってるんですが、いいのが無いんです。 今、7年前に新車で買ったダイハツ　ミラ　バンタイプに乗っています。 税金などの関係もあって今回もバンタイプをと思っているのですが、本当に無いんです。 予算は諸費用込みで60万までと思っていました。 必ず着いていて欲しいものはAT、パワーウインドウ、エアコン、パワーステアリング、ラジオです。 中古しか無いと思い見て回りました。 普通に中古車センターみたいな所には数台あったのですが、それでも40万ほどします。 ディーラーに行けば同じような車がもう少し高くなっています。 整備面から見たらどうなんでしょうか？ また、諸費用込み60万くらいの中古車を買うならもう少し出して新車の方がいいのでしょうか？ また、見て回っている割には車数が少ないので、今はボーナス前と言う事もあって少ないんでしょうか？ 分かりにくい質問で申し訳ありませんが、女一人で探すには限度がありかなり困っています。 補足いたしますのでどうかご協力ください。

今年初めての車検を迎えるトヨタのウイッシュに乗っています　現在1万5000キロほど走っています ガソリンが高いのでプリウスに魅力を感じています 中古車でいいのですが、買い替えに金額を払うことなく乗り換えることが可能でしょうか？ 中古車で安くなっているプリウスは前のモデルでも存在しますか？ また買い換える価値はありますか？

現在VWに乗っているのですが、あまりの燃費の悪さに なんとなくプリウスに乗り換えようと思っています。 予算的に中古で検討中なのですが、特殊な車？なので ちょっとご意見伺いたく。 ・何年度のモデルがお勧めとかありますか？ ・中古で買うとき特に注意する点はありますか？ ・メンテ費用等は普通の国産車と同じでしょうか？ ・その他注意することはありますか？ まだ漠然と考えているだけなので、例えば他の候補車 等も含め、色んなご意見宜しくお願いします。

軽自動車と１５００以下の最速な車を教えて下さい！（MT）

プリウスの中古車を買った人、どの辺が壊れて修理が多かったでしょうか。快適ですか？メンテナンスはきちんとディラーが引き継いでくれるのか教えてください。

2.5ターボのマークII（車重約1500キロ）アクセルをあまり踏まないでたらたら走るのと、ある程度加速して惰力で走るのはどちらがよいですか？また信号待ちや車を止める時にブレーキで減速するのではなくエンジンブレーキ減速するのはどうですか？個人的にはエンジンブレーキで減速したいのですが回転数が上がるため燃費はさがりますか？またどこかに支障はでますか？また回転があがる限度はあるんですか？大きめな道路（二車線）でDレンジからセカンドまで一気に入れます。そうするとやく4から5千回転ぐらいまであがりますが。やはりよろしくないですかね？

新車購入を検討しております。 ２０００ｃｃクラスで、静粛性の高い国産車を教えてください。

最近ハイブリッド車が各社から発売されており興味が湧いています。次の買い替えにはハイブリッド車を検討しようと思っています。 さて、先ほどアルファードとアルファードハイブリッドのメーカーサイトを見て気付いたのですが、アルファードは排出ガスレベルが☆☆☆☆に対して、ハイブリッドは☆☆☆でした。 ハイブリッドの方が劣っているのはなぜでしょうか？