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原発推進派って、なんで人から感謝されないことが好きなのですか？

クルマを買って１０年は乗る予定の場合１０００～１３００ＣＣのコンパクトカー、あるいは軽自動車と２００万円ぐらいのハイブリッド車ではどちらがいいでしょう。 年間走行距離は一万キロ以下で用途は近所の買い物、たまに片道１００キロぐらいのドライブでそれより長距離を走ることはほとんどありません。

昨年４月に新車購入プリウスをしました。 10月頃までは燃費も平均通勤で18～19km/L程でしたが 最近は16km/L程に落ちてしまいました。特別変わった乗り方もしていないのですが、なぜ落ちたのか分りません。エアコンが原因かと 寒いのにもかかわらず切って走ってみましたが効果なし（笑） タイヤの空気圧も点検しましたが2kgf/cmと変わっていません。 ディーラで視てもらいましたがガソリン漏れ等確認できませんでした。 どなたかプリウスで燃費が落ちた経験のある方教えてもらえないでしょうか？

ハイブリッド車のバッテリーについてお尋ねします。 ハイブリッド車は、静かで燃費もよい事は、判っていても、バッテリーの寿命や交換時の費用などが、見当もつきませんのでどなたかわかる方は教えてください、よろしくお願い申します。

通学にバイクを使うので雨の日乗る事もよくあります。 しかし、雨の中から帰ってきて特になにもせずシートをかぶせて終わりになってしまう事が多いです。 やっぱりバイクによくないですよね?雨に日の後にバイクに何をしてあげればいいんでしょうか?

前にも同じような質問をしましたが、中身は違うのでご覧ください。汗 知人のマグナ50は50cc、ハイカム、ハイコンプピストン、スプロケ、18φビックキャブで80キロくらい出るそうなのですが、フルノーマルで55キロしか出ない自分のマグナもここまで速くなりますか？ また、武川のビックキャブ18φはノーマルエンジンには対応してないのですが、付けても意味ないんですか？ みなさんは何を付けているのでしょうか？

HV(ハイブリッド)車で行うエコドライブについて教えてください！ HV車の燃費を更に良くしたいのですが， 運転テクニックに関する部分で， ガソリン車とHV車でエコドライブの方法は異なるのでしょうか？ 例えば， (1)HV車もなるべく止まらない方がエコ？ (2)HV車もゆっくり加速した方がエコ？ ・・・etc また，HV車の燃費を悪くする走行というのはどんなものが考えられますか？出来るだけ詳しく，可能ならば根拠やソースも知りたいです． バッテリー容量等，車種にもよる，という事柄に関しては現行プリウスと考えて下さって結構です． 詳しい方よろしくお願いします．

こんにちは 質問ですが、車を大切にする人って走る道も選びますか？ 例えば遠回りしても細い道を通らずに大通りを走ったりして 意地でも細い道を通らなかったり。。 というのもうちの近くに細い道があります。 その道を通らなくても平行して2車線の道があります。そこを通れば同じ場所にでれます。 その細い道は4メートル道路です。 その道はすれ違いもぎりぎりなのですが、60kぐらいで走行して突っ込んでくる車がいます。 いつミラーをすってもおかしくない状況です。 そういう車を見ていたらその道でスピードを出す車は 3.5ナンバーミニバン、商用バン、軽自動車、トラックです。 こういう人達はミラーをすったとしても問題ないと考えてる人たちなのでしょうか。 皆がそうだとは思っていませんが。 その道でピカピカに磨いてるような車はまず走行していないので 疑問に思い質問しました。 また、そういった道を通るとき自分はミラーをどうしてもすってしまいそうな感覚におちいるのですがどうしたらいいでしょうか。 自宅が立地上その道を通らないといけないので。。 毎日、そんなことに神経を使っていると疲れてきます。 よろしくお願いします。

こんにちは、はじめて質問します。 車の免許を取る以前、何かを検索していた折に、 車のインパネの上に置くか貼るかして、 一定の加速度以上の荒い運転になったときに テコか振り子のようなものが振れるのが見える、 というような原理で省エネ運転をうながす、 といったグッズを紹介しているページを見た憶えがあるのですが、 いざ免許を取って車を所得して、あのグッズを入手しようと思ったら いくら検索しても見つかりません。オードバックスで訊いても そのようなものは知らないと言われました。 タコメーターのない車を譲り受けてしまったので、 現在はアクセルを音のみで判断している状態です。 こちらの過去ログでも発見できなかったのですが、 どなたか類似のものをご存知でしたらお教えください。 まだ、エコドライブという言葉が聞かれるようになる以前の品物で、 電力を使わず、どの線にも接続せず、ただ設置するタイプのものです。 ただ、感覚的なものではなく、これ以下のＧであれば省エネ、という 何かの理論に基づいた振れかたをするものと記憶しています。 もしかしたら個人で作成されたものかもしれません。 よろしくお願いします。

現在のMT車にこんな印象を持っているのですが、 最新のMT車はがっかり？ http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4252979.html 現行であなたが思うがっかりしないMT車をご存じでしたら是非お教えください。 条件として車両本体価格350万程度以下とします。 よろしくお願いします。

本当にあった出来事です。 地下駐車場から出てきて、100ｍほど先にある信号を見たら青だったのでラッキー！ と思い、信号に向ってましたが、前の前のセダンが停まったままでした。 自分の前ならクラクションで合図できますが、前の前だったので待つことしかできませんでした。（車の感じからしておじさんだと思います） 国道へ出る信号だったので待ち時間が長くてイライラしましたが、それより信号をちゃんと見てない事にびっくりでした。 前の軽の人は気長なのか？クラクションを鳴らすこともなく…。 赤信号で走ると罰則があることは誰でも知ってる事ですが、青信号で前が詰まってるわけでもないのに停まってて人に迷惑かけてる人にはそういう罰則ってないのかなぁ？って疑問に思いました。 しょうもない質問してすみません(^^ゞ

カテゴリー違いかもしれませんが質問させて頂きます。走り屋の話方についてですが、大概走り方の上手な走り屋さんは自分では(自分は上手だ)とは話さないと聞きます。これは心理的に上手な自分を隠したいからなのでしょうか？ これを逆に利用させて頂ければ自分で上手いとは決して言わなければその逆の言い方をする人に比べれば上手だと思われる結果が得られるのですか？ 素朴な疑問な感じですがもし興味ある方いらっしゃいましたらご回答下さい。

超初心者ですので、言葉が間違っている時は許してください。 昔、２輪免許を取り、一度公道を走りましたが クラッチ操作の難しさと体勢のしんどさから、封印しました。 あれから５年、また乗りたくなってきました。 そこでなのですが・・・ ATで、乗った体勢がハーレーのようなバイクなんて あるのでしょうか？ 体勢がハーレーのようなって、何？と聞かれると イスにまたがって、ハンドルを握った体制が前かがみではなく 背筋が伸びて、前方の視界が見やすい感じです。 見た目が楽そうに映ります。 実際のハーレータイプ？の乗り心地についても 教えて頂けるとありがたいです。 前かがみタイプよりは、やはり楽でしょうか。 （ハーレータイプ、前かがみタイプ、という言葉に怒らないでください） 宜しく御願い致します。

私は学生なのですが、 近所にマフラーを改造している車がいるのですが、 深夜に吹かして、かなりの音を出すせいで、深夜の3,4時に起こされて迷惑してます。6時起きなのに・・・。 自分で調べてみたり、感覚的には高速道路の騒音以上の音です。 （テレビのボリュームを規定の2、3分の1にしたくらいです） 流石に運転手も自分が難聴でない限り、どんな騒音を出してるかわかっているとは思いますので、多分言っても無駄だと思います。 法廷に持ち込もうと思っても学生の身分で、金も時間にも余裕がないのでそれは回避して解決したいです。 先に述べておくと引越しも考えましたが数年経たないと無理です。 しかし、見過ごしていても実際に騒音問題で事件もあるわけで・・・ストレスで頭が痛いです 騒音の時間が定期的ではないので警察に通報しても警察が着く頃に逃げられそうで、通報するタイミングも難しいですし・・・ 自分で考えられるだけ考えましたが全く対処法がありません・・・ 通報しか手段はないのでしょうか？通報で改善はされると思いますか？ 宜しくお願いします

ユーノスロードスター平成９年式に乗っています。 去年１２月に中古で購入後、初めて夏を迎えますが、昼間はとても暑く（夜は涼しいです。）ＭＡＸにしても全く涼しくありません。これは、冷房が故障しているのか、それとも、幌の車なので仕方が無いのでしょうか。 もし、仕方が無いのであれば、みなさまどの様な対策をしていらっしゃるのかお教え下さい。

昔からのもやもやを解消してください。 屋根の無い車なんですが、オープンカーとカブリオレの違いが分りません。 自分の勝手な解釈では、2人乗りならオープンカー、4人乗りならカブリオレだと思い込んでいましたがどうも違う気がします… マスタングなんかだと4人乗りでオープンカーと謳ってますし、ビートルなんかは4人乗りでカブリオレと呼んでます。 4人乗りで背が高めのオープンカーはカブリオレという事になるのでしょうか？？？ くだらない質問ですみません。

昔からのもやもやを解消してください。 屋根の無い車なんですが、オープンカーとカブリオレの違いが分りません。 自分の勝手な解釈では、2人乗りならオープンカー、4人乗りならカブリオレだと思い込んでいましたがどうも違う気がします… マスタングなんかだと4人乗りでオープンカーと謳ってますし、ビートルなんかは4人乗りでカブリオレと呼んでます。 4人乗りで背が高めのオープンカーはカブリオレという事になるのでしょうか？？？ くだらない質問ですみません。

約30年間全く動かさなかったバイク（室内保管）を乗れるようにすることは出来るでしょうか。 車種はスズキ・GS400です。 もし修理すれば動かせるようになるのであれば、 まず初めに何をすればよいのか、 乗れるようになるまでにいくらくらいかかるのか、 を教えて下さい。よろしくお願いします。

こんばんは。 私は今250ccクラスのアメリカンバイクの購入を考えているのですが、実際の使い勝手などは乗ってる人が一番知っていると思うので、現在の候補のバイクを持っている人の意見などを聞かせてください。もちろん、これらのバイクには乗ってない方も私見でいいので参考意見をください。 現在の候補 ・ホンダ　→　V-ツイン マグナ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/ このバイクで気になったのは、マフラーが結構上を向いているのですがサイドバックを付けたときに排気が直接当たりませんか？(マフラーは交換するつもりはありません。) それに、大き目のサイドバックをつけようとしてもマフラーが邪魔でつけられないような気がするのですが実際のところどうなのでしょうか？(長距離をツーリングすることを前提としたバイクと考えてるので、大き目のサイドバックがつけれるのは大前提です。) あと、カラーバリエーションは黒だけなんでしょうか？ ・ヤマハ　→　ドラックスター250 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html DSの250は前輪の幅が意外に細く、見た目のバランスがいまいち好きになれないのですが、根強い人気もあるので候補にしています。 気になったのは、ネットにはDS250のクラッシックが載っていませんが、中古バイク雑誌などではDSCの250ccがあったと思います。(確か。。)あれは、なにか限定発売されたものですか？(タイヤ幅の細さをクラッシックの前輪カバーの広さによって見た目のバランスをよくしたいので。。) ・カワサキ　→　ELIMINATOR250V http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp これもV-ツインマグナと同様で、マフラーが長くかなり上に伸びていますが、サイドバックをつけるのには不向きなのではないでしょうか？それと、やはりこれもカラーは赤/黒の2色だけでしょうか？ ★なお、生産終了しているものもありますが中古車しか購入しません。 最後に、私が一番重視するのは一度の給油で何キロ走れるかです。 それぞれタンクの大きさも違えば60km/hでの燃費も違いますが、みんなV型2気筒なのでたいした差はでないのではととれます。 そこで、実際に道路を走ったとき1度の給油でそれぞれいくらぐらいの距離を走れますか？ スペックを見ると、DS250が51.0km/Lとかなり燃費がいいように見えますが実際に走ると他の2つよりも燃費はいいのでしょうか？ また、ELIMINATORは燃費がかかれていませんがおおよそどれくらいですか？ (できれば、この三台を実際に乗ったときの燃費にランキングをつけてもらえたらうれしいです。) かなり長く、質問も多くなってしまいましたが、自分の経験上の意見や知り合いの意見や見解でもなんでもいいですし、どれか1台に対する私見でもいいのでコメントをよろしくお願いします。

こんにちは。 こちらの車カテゴリでは何度か質問をさせて頂き、 参考になる意見をいろいろ頂けて感謝しております。 今回もよろしくお願いします。 自分はH18年式のデミオのMT車に乗っています。 自分がやってる発進方法なんですが、教習所で習った通り、 アクセルを軽く踏みながら半クラで、少し進んだら クラッチ繋いで進んでいます。 最近、会社の先輩の車に乗せてもらう機会が2度ありました。（助手席） 車種はスポーツ系の軽自動車と、コンパクトカーです。（共にMT車） 2人とも根っからの車好きで、MT車の運転はとても上手です。 2人の発進方法を見ていると、最初にアクセルを軽く2回ほど煽って 発進しています。 それがとてもスムーズに見えます。 どうやって発進してるか聞いてみると、2人とも 「無意識でやってるから分からない」とのこと。 「最初にアクセル煽ってますよね？」と聞いても、 「ん？？そういえば…煽ってるねぇ」というカンジ。 アクセルを軽く煽って、回転が適度に落ちたらクラッチを ゆっくり繋ぐという方法でいいんでしょうか？ これこそ正に「習うより慣れろ」かと思いますが、 方法を教えて頂けるとありがたいです。