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プリウスなどのハイブリッドカーを検討していますが 燃費はカタログのようにいいのでしょうか。 バッテリーは何年も使用出来るのでしょうか。その他特徴があれば、よい所、良くないところなど、ぜひ教えてください。シビック、などご使用の方ぜひお願いします。

過去の質問でエンジンブレーキを使うと燃費が良くなるという回答が多くありましたが、良くなるんですか？ 理屈を教えて下さい。 私は悪くなることはあっても良くはならないと思ってたんですが・・・。 燃料をカットしている訳ではないから、エンジンブレーキを使うことでエンジンの回転数が上がって余計なガソリンが消費されるのではないでしょうか。 もし余計に使われないとしても、同等であり、良くなる意味がわからないのですが。 もちろん、安全のためにエンジンブレーキを使用することに対して反対するものではありません。 単純に燃費に関する質問です。 燃費を良くするのなら、減速時はクラッチを切るかニュートラルへ入れてエンジン回転をアイドリング回転にした方が良い気がするのですが。 もちろん安全上好ましくないですけど。

エンジンがかかりません。マンションの駐車場に駐車しています。前方は５ｍしかありません。このような状態で押しがけできますか？

ある学校を推薦で受験するのですが、 面接で過去に下記のような質問がされていて、 どんな感じで答えればいいのかわからないので 相談です。 １．将来、車はどうなっているか。 ２．また、車はなぜ環境に悪いのか。 １に対し 私の意見は、ハイブリッドの車（たとえばプリウス）などが多く普及していると思います。 ２に対し 私の意見は、二酸化炭素が地球温暖化の原因に なっていると思います。 と、短くていまいちの答え方しか出来ないのですが、 他にどんなことがあげられますでしょうか。 ご意見お願い致します。

姉がどちらの車を買おうか迷っているのですが、回答者の皆様だったらどちらの車を買うでしょうか？ どちちらの車を買ったとしても、カスタムはするそうです。 漠然とした質問ですが宜しくお願いします。 http://www.daihatsu.co.jp/index_f.htm

ライブディオｚｘ　　　　　　　　　　　　　　　　この間クランクシャフトのメインベアリングがわるいといわれ直すのに５万かかるといわれました。それは高いと思いエンジン載せ換えしようかと思っています。ヤフオクでエンジン２万で買ってエンジン載せ換えの工賃はいくらかかるものでしょうか？

最近の車はモデルチェンジするたびに肥大化して２０００ＣＣ以下でも３ナンバー。３ナンバーイコール高価格車であるべきと思いますが。シビックなど大衆車なのに？？

車が晴れの日より雨の日の方が来る区間汁のは何故なんでしょうか。タイヤが滑っているという感じではなく、エンジン自体の回りが軽やかな感じがするのですが。誰かしっている方教えて下さい。

今現在車で片道２５キロ位の距離を通勤しています。 この距離を電動自転車で通勤することは可能だと思いますか？ バッテリーの件や時間的な面、あとは電動自転車だと言ってもどれ位疲れそうなのか検討もつきません。 実際電動自転車で長距離を乗られてる方等からのご意見をお待ちしてます。 あと、購入にあたってお勧めなものはありますか？ 希望はなるべく安価な物が良いのですが。。。 よろしくお願いします。

最近、環境のためにエコカーが売りに出ています。その他いろんなことで環境のことを考えて車を運転しています。アイドリングストップやいらない荷物を載せない、急発進はしないなど、燃費をよくすると環境にいいと言っています。トヨタの車の宣伝でも環境にいい車としてプリウスなど出ています。が、それなら、なぜ排気量の大きい車を製造するのですか？2000ｃｃまでで十分なのではないでしょうか？燃費が悪い車、クラウンやセルシオ、アルファードなどの重量級を製造して販売していながら、環境が大事とか言ってるトヨタや日産、他各社、矛盾していませんか？一番、環境を悪くしているのは一番販売実績が多いトヨタでしょう！本当に地球のためにとか言うのであれば、国は2000ｃｃ以上は製造不可と規制し、さらに車会社はオール電気車が高価であれば、10・15モードを15以上の車のみ販売していくと、ずっと地球環境にやさしいのではないですか？みなさんはどう思いますか？

最近、環境のためにエコカーが売りに出ています。その他いろんなことで環境のことを考えて車を運転しています。アイドリングストップやいらない荷物を載せない、急発進はしないなど、燃費をよくすると環境にいいと言っています。トヨタの車の宣伝でも環境にいい車としてプリウスなど出ています。が、それなら、なぜ排気量の大きい車を製造するのですか？2000ｃｃまでで十分なのではないでしょうか？燃費が悪い車、クラウンやセルシオ、アルファードなどの重量級を製造して販売していながら、環境が大事とか言ってるトヨタや日産、他各社、矛盾していませんか？一番、環境を悪くしているのは一番販売実績が多いトヨタでしょう！本当に地球のためにとか言うのであれば、国は2000ｃｃ以上は製造不可と規制し、さらに車会社はオール電気車が高価であれば、10・15モードを15以上の車のみ販売していくと、ずっと地球環境にやさしいのではないですか？みなさんはどう思いますか？

こんにちは プリウスの天井って凹んでいますが、あれは何のためなんでしょうか？

最近友達たちが、よく車の話をするのですがまったくついていけません。少し興味があるので、勉強しようと思いました。 車の画像、車種、歴史、会社名が載っているいい、本やサイトがあったら教えてください。出来ればサイトが良いです。

１１月下旬にハリアーハイブリット納車予定のものですが、１月に志賀高原にスキーに行く予定をしております。 ハイブリット車はエンジンブレーキが利きにくいという話ですが、ハリアーハイブリットではまだ冬季走行のデーターがありませんので、プリウスオーナーのかた、雪道走行はどうでしょうか？またー４０度近くまで気温が下がりますがその点はいかがでしょうか？

仮定で、初歩的な質問ですいません。。 たとえば、直線で無制限にスピードを出せると仮定して。 ゼロ発信からだったら、ある程度排気量の小さい車でも排気量の大きい車にはれるのでしょうか？ 2リッターと3リッター車の場合。NAの場合。 排気量が大きい車のが車体が重いと仮定すると、ある程度ならば（100kmくらい？）互角のような気もするのですがどうなのでしょうか? 初歩的というか、仮定の話なので申し訳ないのですが、よろしくお願いします!!

はじめまして！初めて質問させていただきます。 実は先日CB400SFを買いました(NS-1からの乗り換え)。ずっと2st原付でしたので、久しぶりの中型4stはエンジンブレーキが凄くてびっくりしました。 そこで質問なのですが、シフトダウンのときにエンブレを弱めるためにアクセルを軽く煽ってシフトダウンしますよね？今実際にやっているんですが、完璧にあわせることって出来るものなんですか？ 自分がやると音は表現が難しいのですが『ブンゥウ～～ン、ブンゥウ～～ン』みたいになります。タコメーターの動きは一度1200～1500rpmほどあがって、ほんのちょっと落ちたところでシフトダウン（クラッチミート）→ミートしたとき、一瞬ミートさせた回転でタコの針の動きが止まり、その後スーっと落ちます。これであってるんですか？ それとも、ミートしたときも綺麗に下に流れないとダメなんですか？自分がやろうとすると回転があがりすぎているせいか、ミートしたときに一瞬ほんのちょっとだけ加速してしまいます。 どなたかアドバイスよろしくお願いします・・・。

購入動機　：　遊び（趣味）です。通勤使用・家族サービス等などでの使用ではありません。 現在所有車：　ありません。 希　　望　：　マニュアルミッション。運転してて楽しい＾＾／。スピードよりも思ったとおり動く車がよいです。 その他　　：　２シーター・オープンカーは購入対象外です。 イメージ　：　スイフトスポーツが良いのかなーと漠然と思ってます。

AT車の減速について、 ブレーキを踏むのと、シフトダウンするのはどちらが良いのでしょうか？ 燃費、その他いろいろな面について教えて欲しいです。

ランナップやカーアップなど、燃費向上製品に注目が集まってます。しかしこのサイトでも上記の商品などは単なるプラシーボ効果などと否定的なご意見が多いようです。そこで最近テクノファイブという天然鉱石をつかった製品の噂を聞き試してみようかと考えています。どなたか使った方がいたらご意見をお聞きしいのです。よろしくお願いいたします。

タイトル通りでハザードってなんですか？？車のライトらしいのですが詳しくは分かりません。教えてください。