asdfffffff の回答履歴

'07 Bandit1250（カウル無し）に乗っています。 現在ウィンカーのポジションランプから、シガーライターソケット用の電源を分岐し、ナビや携帯の充電用として利用しています。 が、ウィンカーの左/右を点灯させると、ポジションランプの電源は断たれてしまいます。 ナビの電源が落ちてしまうのは困るので、常時通電している電源を取りたいのですが… そこで、常時通電しているコードとその位置を教えてください。 シガーライターソケットはハンドル付近に設置しているため、出来れば車体前方で取れるモノでお願いします。 後方付近にはナンバー灯が常時通電していますが、既にETC用として分岐してしまっているのでNGです。 マイナー車のため詳しい方は少ないかもしれませんが、何卒よろしくお願いします。

今、高一なのですが、原付き二種でリアカーにモトクロッサーを積んで牽引し、一人でコースへ行くことは危険ですか？ また、怪我をしたり、させられたりの対処はどうすれば良いのですか？

グランドマジェスティーの純正リアサスが硬くて困っています、（私の体重は７５ｋｇです）何か乗り心地を柔らかくする良い方法をお教え下さい。

XJR400のバイクで、マフラーがショート管でサイレンサー入れて金ダワシを詰めたのですが音量がまだうるさいのですが、他のやり方で音量をもっと小さくする方法はありますか？わかる方お願いします。

'07 Bandit1250（カウル無し）に乗っています。 現在ウィンカーのポジションランプから、シガーライターソケット用の電源を分岐し、ナビや携帯の充電用として利用しています。 が、ウィンカーの左/右を点灯させると、ポジションランプの電源は断たれてしまいます。 ナビの電源が落ちてしまうのは困るので、常時通電している電源を取りたいのですが… そこで、常時通電しているコードとその位置を教えてください。 シガーライターソケットはハンドル付近に設置しているため、出来れば車体前方で取れるモノでお願いします。 後方付近にはナンバー灯が常時通電していますが、既にETC用として分岐してしまっているのでNGです。 マイナー車のため詳しい方は少ないかもしれませんが、何卒よろしくお願いします。

バイクに乗り始めてまだ日が浅いのですが、先日初めて チェーンの清掃、注油を行いました。 これを繰り返すのは大変だなぁ、と思ったところで、スコットオイラー なる自動給油システムを見つけ、さらに浪費に走ろうか考え中です。 車両はYBR125、チェーンはノンシールチェーンです。(428-118L) 仕事で平日はほぼ乗れないので、休日ライダーです。 ここで質問なんですが、 １．ノンシールチェーンの寿命は短い、といわれていますが 　　実際はどれぐらい持つものなんでしょうか。 　　注油頻度は300kmに一度ぐらいが限度かなぁと思ってます。 　　（下手したらもっとサボってしまうかもしれません） ２．スコットオイラーをどうせつけるなら、チェーン交換時にチェーンも 　　シールチェーンにするほうがいいでしょうか？ ３．そもそも週末ライダー程度にスコットオイラーは過剰装備でしょうか？ 　　また、使ったことのある方にお聞きしたいのですが、油が多少散る、 　　とのことですが、ホイール程度ならまだしも、タイヤのサイドや 　　接地面に付着してしまうことはないのでしょうか？ 　　（場合によっては命に関わると思います） ４．仮にスコットオイラーをつけないにしても、125ccのMT原２のチェーンを 　　シールチェーンにするメリットはありますか？ 取り留めの無い質問ですが、よろしくお願いします。 また、スコットオイラーつかった事のある方は、そのインプレを いただければと思います。

バイクに乗り始めてまだ日が浅いのですが、先日初めて チェーンの清掃、注油を行いました。 これを繰り返すのは大変だなぁ、と思ったところで、スコットオイラー なる自動給油システムを見つけ、さらに浪費に走ろうか考え中です。 車両はYBR125、チェーンはノンシールチェーンです。(428-118L) 仕事で平日はほぼ乗れないので、休日ライダーです。 ここで質問なんですが、 １．ノンシールチェーンの寿命は短い、といわれていますが 　　実際はどれぐらい持つものなんでしょうか。 　　注油頻度は300kmに一度ぐらいが限度かなぁと思ってます。 　　（下手したらもっとサボってしまうかもしれません） ２．スコットオイラーをどうせつけるなら、チェーン交換時にチェーンも 　　シールチェーンにするほうがいいでしょうか？ ３．そもそも週末ライダー程度にスコットオイラーは過剰装備でしょうか？ 　　また、使ったことのある方にお聞きしたいのですが、油が多少散る、 　　とのことですが、ホイール程度ならまだしも、タイヤのサイドや 　　接地面に付着してしまうことはないのでしょうか？ 　　（場合によっては命に関わると思います） ４．仮にスコットオイラーをつけないにしても、125ccのMT原２のチェーンを 　　シールチェーンにするメリットはありますか？ 取り留めの無い質問ですが、よろしくお願いします。 また、スコットオイラーつかった事のある方は、そのインプレを いただければと思います。

JOGZII（YV50Z)に乗っています。 平成13年2月購入です。 購入後、数ヶ月で盗難され1年後に奇跡的に発見され修理して乗っています。（ハンドルと後輪ロックがとれずあきらめたみたいで団地の駐輪場に放置されてました） 現在メーターは4500キロですが１周しているかを知りたいのですが何か方法がありますでしょうか？。 または１周している可能性はどれぐらいでしょうか？ 使用状況は近所への買い物がメインです。 たまにしか乗りません。 セル一発でエンジン掛かります。 想像で構いませんので皆様のご意見を頂ければと思います。 今までの交換部品 　1.タイヤ前後交換　 　2.ブレーキパッド交換　 　3.オイルタンク→ポンプへのホース亀裂で交換 　4.マニホ亀裂で交換 　5.プラグ交換 　6.エアクリ交換 　

突然すみません。 最近、自分のバイク(スズキ GS50 *4変速)で出かけることが増えてきたのですが、運転していて一つ解決したいことがあります。 それは、バイクを運転していて信号機に引っかかって止まるときがありますよね。それで、僕の場合、信号赤で止まる際、数十メートル手前でギアを4速から1速に切り替えておくんです。ここからなんですが、ブレーキをかけるとき、当然右手のスロットルは緩めますよね？そのとき、ブレーキをかけるためにスロッドルを緩めると止まったときにエンジンまで止まってしまうのです。 なので、エンストをしないようにするために、なるだけ、フットブレーキで止まって、スロットルは止まらない程度に適度に緩めて、車体が止まってからエンジンが止まらないことを確認したら、スロッドルをまわしエンジンをふかしながら信号機前でとまっているという状態です。(当然このときはクラッチは握ってます。) エンジンが止まらないようにするためにはどうしたらよいのでしょうか!? 長文ですみません。宜しくお願い致します。

初めまして。　XR-200（ホンダの海外オフ車）に乗っています。 純正でスタンレー製35W一灯がついているのですが、暗くて困っています。　そこで、 (1)　ジェベルのような大径55/60W H4の一灯にするか (2)　XLRバハのように小径35W二灯の同時点灯でHiLo切り替えにするか (3)　55WクラスのH2のようなシングルバルブ二灯にして、片側をフォグもしくはドライビング、片側をスポットにして切り替えるか この三つで悩んでいます。　使うランプにもよるのでしょうが、どれが一番効果的でしょうか？　スピードレンジは60-80km/h、周囲が大変暗い土地柄なので、真っ暗な中を疾走するようなイメージです。 また(2)、(3)を選択した場合、消費電力は大丈夫でしょうか？　現行車のバッテリーは12V 6Ah、ジェネレータは0.188kW/5000rpmとなっています。　因みに純正状態でのヘッド・テール・ウィンカーが同時点灯した場合の消費電力合計は85W、計算すると6.4Aと出ています。　(3)の35W二灯同時点灯にした場合でも、リアをLEDにしてやれば何とかクリアできるという計算なのですが、如何せん電気に弱いので自身がもてません。

初めまして。　XR-200（ホンダの海外オフ車）に乗っています。 純正でスタンレー製35W一灯がついているのですが、暗くて困っています。　そこで、 (1)　ジェベルのような大径55/60W H4の一灯にするか (2)　XLRバハのように小径35W二灯の同時点灯でHiLo切り替えにするか (3)　55WクラスのH2のようなシングルバルブ二灯にして、片側をフォグもしくはドライビング、片側をスポットにして切り替えるか この三つで悩んでいます。　使うランプにもよるのでしょうが、どれが一番効果的でしょうか？　スピードレンジは60-80km/h、周囲が大変暗い土地柄なので、真っ暗な中を疾走するようなイメージです。 また(2)、(3)を選択した場合、消費電力は大丈夫でしょうか？　現行車のバッテリーは12V 6Ah、ジェネレータは0.188kW/5000rpmとなっています。　因みに純正状態でのヘッド・テール・ウィンカーが同時点灯した場合の消費電力合計は85W、計算すると6.4Aと出ています。　(3)の35W二灯同時点灯にした場合でも、リアをLEDにしてやれば何とかクリアできるという計算なのですが、如何せん電気に弱いので自身がもてません。

現在、KAWASAKIのGPX250Rに乗っています。中古(23000km)の購入時から なのですが、チェーンから、「シャンシャンシャン」と回転数に合わせて音がします。低速・低回転数ではさほど気にならないのですが、60km/hを超えたあたりから音が大きくなり、80km/hぐらいになるとエンジン音よりも大きくなります。一度購入したバイク屋で確認してもらったところ異常はないと言われたのですが、自宅でセンタースタンドを立て リアタイヤを手でゆっくり回してみたところ、ある場所でなにか引っ掛かりのような感じがし、これが原因かなと思います。高速の時に発する音なのでなかなかバイク屋も理解いただけない様子なのですが、なにせ 免許とりたてのド初心者のため、本当にこのままにしても良いのか心配です。何か良いアドバイスがございましたらよろしくお願い致します。

バイク初心者なのですが、着込めば指先以外はなんとか耐えられるものの、指先の冷えがどうにもなりません。 OGKの冬用グローブ＆薄手のランニンググローブの２枚重ねにしてるのですが・・・。 ハンドルカバー、グリップヒーターはなるべく避けたいです。 そうなると電熱グローブかナックルガードになってきますが、冷たい風をシャットアウトすることが大事かなと思い、ナックルガードの取り付けを検討しています(グローブにも防風機能はありますが、風圧に負けてしまって冷気が入り込んでしまってるから指が痛いんじゃないかと考えています) 休みの日にプチツーに出掛けたりしていて、時速60kmで気温1～8℃の中、往復２～３時間くらいということが多いです。 しばらく走ると指が痛くなってしまうのですが、ナックルガードは効果あるでしょうか？ また、足の防寒対策として靴の中に唐辛子を入れるという方法があるようですが、あれは唐辛子を丸ごと１つ入れるのでしょうか？靴の中に違和感を感じて気になると思うのですが…

スズキのグラストラッカー（ビッグボーイではない）に乗っています。 現在純正リアタイヤ120/80-17 61Sを履いていますが、 太くしようと考えています。主観的にカッコよいと思うだけで、 特に乗り心地やグリップ性能アップなどは望んでいません。 具体的には140/80-17へ変更しようと思っていますが、 ノーマルのリアアームだと干渉してしまうでしょうか？ チャレンジした方、若しくは詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。 宜しくお願い致します。

このハンドルの名前を教えてもらえませんか？

89NSR250Rのプラグかぶりについて聞きます。 バイクを購入してまだ2ヶ月ほどなのですがプラグを十数本は交換 しています。 バイク屋によるとこの89式はホンダの失敗作でプラグかぶりはしょうがないと言われました。チャンバー形状に問題があるのではないかとか言われました。対処法は回すしかないと言われたのですがそれでもかぶってしまいます。他にもオイル吐出量を調節したりしました。これで長期間かぶらなくなったので直ったと思いましたが本日またかぶりました。何か他にいい方法を知っている方いましたら教えてもらえますか？よろしくお願いします。

サーキットランをするため、ギヤ比を変更しようと思うのですが、同じギヤ比になる場合、 たとえば、フロント１４／リア４２と、フロント１５／リア４５は共に３．０００となります。 どのように違うのか、また回答者様の立場でけっこうですので、どちらを選ぶか、理由を添えて教えてほしいです。 よろしくお願いします。

NSF100というバイクの新車購入時のスプロケットはいくつなのでしょうか？

サーキットランをするため、ギヤ比を変更しようと思うのですが、同じギヤ比になる場合、 たとえば、フロント１４／リア４２と、フロント１５／リア４５は共に３．０００となります。 どのように違うのか、また回答者様の立場でけっこうですので、どちらを選ぶか、理由を添えて教えてほしいです。 よろしくお願いします。

　こんばんわ。 　４ｓｔの空冷スクーターに乗っております。 さて、空冷の場合３０００キロごとにオイル交換が推奨されています。 で、間もなく３０００キロになろうとしているのですが、ちと疑問。 　最初の１０００キロでオイル交換しております。 で、３０００キロごととなれば次回は４０００キロでは？ 距離計の１０００の位を見れば確かに３の部分が赤くなっているし、 ３０００キロごとの交換も理屈にかなっていると思うので別に構わないのですが、 どうも気になってしまいました。 １０００キロで交換して３０００キロで交換だと２０００キロで交換？ ・・・何だか損な気分です。 　どなたか合理的な説明をしていただけないでしょうか？ 　ではでは。　（。・＿・。）ノ♪