asdfffffff の回答履歴

この前行った時、すごいかっこいいバイクが店の外に置いてありました。 ２台もありました。１台はMerrier BEAMSの入り口すぐの店内に置いてありました。 かろうじて分かったのはYAMAHAであることだけで、見た感じ原付でした。 ちょうど原付が欲しかったので、何か分かる方いらっしゃったらぜひよろしくお願いします。

この前行った時、すごいかっこいいバイクが店の外に置いてありました。 ２台もありました。１台はMerrier BEAMSの入り口すぐの店内に置いてありました。 かろうじて分かったのはYAMAHAであることだけで、見た感じ原付でした。 ちょうど原付が欲しかったので、何か分かる方いらっしゃったらぜひよろしくお願いします。

先日エンジンが掛からないと質問させていただきました。 結果、ガソリンの腐りが原因だったのですが8割ほどガソリンを消費したあとは燃料を満タンまで入れ1発でかかるようになりました。 おそらくゲル化した燃料が下に溜まってると思うのですが1発でかかるうちは放って置いても問題ないでしょうか？ もう一つ質問ですが腐ったガソリンは下に溜まりますか？ それとも新しいガソリンと一緒に混ざりますか？

駐禁について教えてください。私は中型バイク250ccに乗っています。先日レンタルショップ前の歩道に停めて戻ると黄色いシールが貼られ駐禁を取られていました。そこで質問ですが 支払い用紙はシール貼られてから何日後位に届くのでしょうか(届かない例もあるのでしょうか) そして支払い額はいくらでしょうか 分かる方おられたら教えてくださいm(._.)m

駐禁について教えてください。私は中型バイク250ccに乗っています。先日レンタルショップ前の歩道に停めて戻ると黄色いシールが貼られ駐禁を取られていました。そこで質問ですが 支払い用紙はシール貼られてから何日後位に届くのでしょうか(届かない例もあるのでしょうか) そして支払い額はいくらでしょうか 分かる方おられたら教えてくださいm(._.)m

当方バイク初心者ですが、大変興味があります。 バイクいじり（メンテ）や仕組みなどを知る上でとても参考になった本やHPがあったら教えていただけないでしょうか？

250CC Ｖツインマグナに乗ってるものです。 セル始動なんですが何回チャレンジしてもエンジンがかからずバッテリー切れ→充電→セル始動→バッテリー切れ→充電を毎回繰り返してやっとエンジンがかかります。これはバッテリーに問題があるのでしょうか？夏はほぼ１発でかかります。

当方タイホンダの１２５ｃｃのカブ（無理ならホンダカブ９０ｃｃ）にピザ屋ぐらいの大きなボックスを取り付け、2人乗りをしたいと思っていたのですが、バイク屋に聞いてみたところ、カブに取り付けるキャリアでそこまで大きなボックスに対応した物は売っていないとのこと。どこかに頼んで特別に作ってもらわないと不可能じゃない？との事。 どこかに頼んで作ってもらうのも良いですが、他に何か方法はないでしょうか？あと、頼むとしたら何屋になるのでしょうか。

当方タイホンダの１２５ｃｃのカブ（無理ならホンダカブ９０ｃｃ）にピザ屋ぐらいの大きなボックスを取り付け、2人乗りをしたいと思っていたのですが、バイク屋に聞いてみたところ、カブに取り付けるキャリアでそこまで大きなボックスに対応した物は売っていないとのこと。どこかに頼んで特別に作ってもらわないと不可能じゃない？との事。 どこかに頼んで作ってもらうのも良いですが、他に何か方法はないでしょうか？あと、頼むとしたら何屋になるのでしょうか。

現在、バイクのヘッドライトをPIAAのP3000若しくは4000に交換することを検討しております。小生車種はHONDAのアジア販売車、XR200、日本ではXLR200と同型車になります。 サイズ的に3000であれば多少マスクを出して、ポン付けで行けそうと見ています。　4000の場合マスクを切ってやる必要があります。　ただ何れの場合も、リフレクタが極めて小さいことが気になっております。　明るさではマルチリフレクのφ180mmがベストなのですが、純正マスクが使えなくなることと、ステーや本体カバー等部品コスト的に二の足を踏んでおります。 P3000/4000は、元々車用の補助灯を単車流用できるよう単体販売したものだと思います。　ご使用経験のある方、使用感や実際の純正灯と比較した場合の明るさなどいかがでしょうか？　難点なども含め、雑感で結構ですので、ご意見いただければ幸いです。 尚、交換の経緯は、35W一灯の純正ライトが暗くて困っている為です。　その件については以前に別質問をしておりますので、ご参考までに。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4638247.html

現在、バイクのヘッドライトをPIAAのP3000若しくは4000に交換することを検討しております。小生車種はHONDAのアジア販売車、XR200、日本ではXLR200と同型車になります。 サイズ的に3000であれば多少マスクを出して、ポン付けで行けそうと見ています。　4000の場合マスクを切ってやる必要があります。　ただ何れの場合も、リフレクタが極めて小さいことが気になっております。　明るさではマルチリフレクのφ180mmがベストなのですが、純正マスクが使えなくなることと、ステーや本体カバー等部品コスト的に二の足を踏んでおります。 P3000/4000は、元々車用の補助灯を単車流用できるよう単体販売したものだと思います。　ご使用経験のある方、使用感や実際の純正灯と比較した場合の明るさなどいかがでしょうか？　難点なども含め、雑感で結構ですので、ご意見いただければ幸いです。 尚、交換の経緯は、35W一灯の純正ライトが暗くて困っている為です。　その件については以前に別質問をしておりますので、ご参考までに。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4638247.html

現在、バイクのヘッドライトをPIAAのP3000若しくは4000に交換することを検討しております。小生車種はHONDAのアジア販売車、XR200、日本ではXLR200と同型車になります。 サイズ的に3000であれば多少マスクを出して、ポン付けで行けそうと見ています。　4000の場合マスクを切ってやる必要があります。　ただ何れの場合も、リフレクタが極めて小さいことが気になっております。　明るさではマルチリフレクのφ180mmがベストなのですが、純正マスクが使えなくなることと、ステーや本体カバー等部品コスト的に二の足を踏んでおります。 P3000/4000は、元々車用の補助灯を単車流用できるよう単体販売したものだと思います。　ご使用経験のある方、使用感や実際の純正灯と比較した場合の明るさなどいかがでしょうか？　難点なども含め、雑感で結構ですので、ご意見いただければ幸いです。 尚、交換の経緯は、35W一灯の純正ライトが暗くて困っている為です。　その件については以前に別質問をしておりますので、ご参考までに。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4638247.html

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現在、バイクのヘッドライトをPIAAのP3000若しくは4000に交換することを検討しております。小生車種はHONDAのアジア販売車、XR200、日本ではXLR200と同型車になります。 サイズ的に3000であれば多少マスクを出して、ポン付けで行けそうと見ています。　4000の場合マスクを切ってやる必要があります。　ただ何れの場合も、リフレクタが極めて小さいことが気になっております。　明るさではマルチリフレクのφ180mmがベストなのですが、純正マスクが使えなくなることと、ステーや本体カバー等部品コスト的に二の足を踏んでおります。 P3000/4000は、元々車用の補助灯を単車流用できるよう単体販売したものだと思います。　ご使用経験のある方、使用感や実際の純正灯と比較した場合の明るさなどいかがでしょうか？　難点なども含め、雑感で結構ですので、ご意見いただければ幸いです。 尚、交換の経緯は、35W一灯の純正ライトが暗くて困っている為です。　その件については以前に別質問をしておりますので、ご参考までに。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4638247.html

スプロケット交換を検討しています。 バイク：カワサキ　エリミネーター125　99式 先日、フロント、リアのスプロケット及びチェーンを交換しました。 フロント：15Ｔ、リア：46Ｔ（純正に交換と思っています） 時速６０ｋｍ位からエンジン回転数上昇にともないエンジン音が大きくなります。 フロントを１６Ｔに交換すればある程度は解消されるのでしょうか。 *時速７０ｋｍ走行時を目安にエンジン回転数を押さえられればと思っています。

教えてください。 リード100に8年程乗っております。 今年に入ってから最高速度が50ｋｍ位になってしまいました。原因は何が考えられるでしょうか？ 現在走行距離1万8千キロです。 5年前走行距離1万2千キロでVベルト交換しています。 3年前から去年の春まで乗らずに放置状態でした。 去年から通勤で片道5ｋｍに使用しています。暖気無し。 プラグは去年換えました。 後ろタイヤとヘッドライトを交換した以外はオイル補給を除きノーメンテです。 症状としては加速は以前と変わりませんが最高速が低く原付にも抜かれます・・以前はメーター読みで90近くは出ていました。 調べたら2ストはマフラーの詰まりが多いとありましたが、センタースタンドを立てて後輪を無負荷状態にして空吹かしてもスムーズに吹けますので大丈夫なのかなぁと思っております。 ベルトは1万2千キロ程で交換していますがその後2年間放置していたので劣化が進んだのでしょうか？ 前輪付近から時々キュルキュルと何かがこすれている音がします。クラッチが切れる速度まで落ちると音が無くなります。 ウエイトローラーやクラッチの消耗でしょうか？ 何とか以前の最高速を蘇らさせたいのですが、バイク屋に依頼した場合修理にいくら位かかるか不安です。 私見で最高速ダウンの症状以外に、ブレーキオイル交換、後ろタイヤの交換も必要だと思います。 もし5万円以上かかるとなると代替車購入も考えますが、ヘルメットが2個入るメットイン、コンパクトな車体に大きめのシートなど気に入っている所が多いのでできれば安く直したいので、似たような症状が出た方などいれば教えていただけると助かります。 よろしくお願いします。

突然すみません。 僕は現在スズキの『GS50』にのブラック(色)に乗ってるのですが、僕が乗ってるこのブラックは周りに何人かいたりして色がおもいっきりかぶってるんです。友達にバイクに詳しいやつがいるんですが、そいつにも「黒はいっぱいいるよ～。」とか別のGSのヤツには「オレのパクったろ!?笑」なんで言われたりします。笑 なので、いっそのこと今現在ブラックの色を変えようと思うのですが、僕は車体の燃料タンクと座る部分の後ろのところを変えようと思ってるんです。そこで色は今のところ、僕はメタリック系が好きなんで、赤にシルバーを混ぜて"レッドメタリック"か、ワインレッド系にしようと思ってます。また、別の友達には、カワサキのライムグリーンなんかもいいんじゃねぇの!?なんても言われました。 ここでお聞きしたいのですが、このたび色を変えるにあたって、変える部分などおかし点はありますでしょうか!?また変えた後のルックスに関して見栄えがよくなるようにする工夫は実際どのようなものはありますでしょうかね!?ちなみにマフラーも変えるつもりです。 長文大変失礼致しました。読んでいただきありがとうございます。それでは宜しくお願い致します。

七年落ちの車両と最新マシンとを比べると七年落ち車両は最新マシンより、性能がかなり劣りますか？一応自分のマシンは2010年まで有効です

バイクのハンドルのトップブリッジのロックナットカバーをなくしてしまいました。 あのカバーはどこで買えるのでしょうか？

JOGZII（YV50Z)に乗っています。 平成13年2月購入です。 購入後、数ヶ月で盗難され1年後に奇跡的に発見され修理して乗っています。（ハンドルと後輪ロックがとれずあきらめたみたいで団地の駐輪場に放置されてました） 現在メーターは4500キロですが１周しているかを知りたいのですが何か方法がありますでしょうか？。 または１周している可能性はどれぐらいでしょうか？ 使用状況は近所への買い物がメインです。 たまにしか乗りません。 セル一発でエンジン掛かります。 想像で構いませんので皆様のご意見を頂ければと思います。 今までの交換部品 　1.タイヤ前後交換　 　2.ブレーキパッド交換　 　3.オイルタンク→ポンプへのホース亀裂で交換 　4.マニホ亀裂で交換 　5.プラグ交換 　6.エアクリ交換