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平成８年式のセフィーロについて
こんにちは！ 来月Ｈ８年式の２Ｌのセフィーロ・エクシモを手に入れます。そこで、いくつか質問があるので教えてください。 ・Ａ３２という型式なのはわかったのですが、前期型なのか後期型なのかがわかりません… ・搭載しているエンジンのＶＱって何の略でしょうか？ ・いまでもメーカーオプションのパーツは購入可能でしょうか？ ・サービスマニュアルなどは車をいじる際、あったほうがよいですよね？例えばホーンの交換とかライトの交換等の電気配線など。 走行距離が８万キロ弱だと思うのですが、何か気をつけることはありますか？自分はバイク乗りでして、当然オイルやタイヤ、10万キロごとにタイミングベルトの交換等の基礎はわかっていますが、車独特のメンテがよくわからないので… どれか一つだけでも良いので教えてくださるとうれしいです。よろしくお願いします。 (^○^)(^○^)(^○^)
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- kan3
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＞４輪ドリフトできるものですか？ FFの場合、多くは慣性ドリフトです。 コーナーと車のグリップの限界を超えています。 つまりFRの様にコントロールを出来ないに等しい。 ドリフトの予想を超えればクラシュです。 FRにくらべて難しい４WDも、同じ理由で難しいです。 FRのドリドリをマスターしてからの練習をお勧めします。
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なるほど… そりゃFFではコントロールできませんよね… 色々とありがとうございました！ 新たにオーディオについての質問をしようと思いますので、ぜひそちらにもお答えくださるとうれしいです。 何度もありがとうございました！！
- kan3
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再度来ました。 >A32の前期と後期でなにか大きな違いはありますか？？ 実は殆どありません、テールライトがキラキラしてるくらいです、A32後期型でラインナップで排気量３．０Lが無くなりました。 セフィーロは車格の性格上、排気量２Lが販売の９０％で、 あとは２．５Lで３Lは殆ど売れていませんでした。 A33（確か後期型）に至っては２．５Lも無くなっています。 A32→A33のフルモデルチェンジでさえ、内部は殆ど同じようなモノだと噂されています。（A32の方が造りが良いと言う意見もあります） この頃オーストラリアのモーターショーに行きましたが、 ３Lモデル（しかない）のA32が売られていて嬉しかったです。（砂漠用にＯＩＬクーラーがグリル内ラジエターの前に付いていました） ２L、２．５L、３Lと最終減速比が変えてあり、２Lは初期加速が１番良いんですよ！！。 A32はアジア各国でも完成度が高く人気が有りモデルチェンジの必要が無かったのです。 ティアナと名前は変わり、外観やインテリアは変わりましたが、メカ的な内部はそう変わらないと感じます。 車は一般的にはデザイン（この場合は外観）で売れるモノです。（ちなみに私は外観は関係ないです、内部デザインが大切） 元のマキシマとエンジンが違うと、こうも違うかと思っています。 A32は大人しい外観ですが、KYBのショックアブソーバーに交換するだけで、スポーティーカーに匹敵する走りをします、腕のあるドライバーなら峠でFRドリフト車を軽く鴨れますヨ。（FFで飛ばす時は限界が高いですから、ブレークした時は危ないです、４輪ドリフトをマスターしてからにしましょう）
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再度の回答ありがとうございます！やはりキラキラしていないので前期だという事で決着がつきました！ やはりセフィーロの完成度は高いですよね！！ティアナにもＦＦの血が受け継がれているのですから！さよならローレル… 最後の文、とても気になります！イヤ、決して走り屋さんになる気とかは無いのですが、万が一コントロールを失う事があったときのためにドリフト等の技術があったほうがいいかと… でもあのコはＡＴなんです…。それでも４輪ドリフトできるものですか？もちろん練習する場合はサーキット等の迷惑の掛からないトコでするつもりですが、車体コントロール技術は安全技術の延長として考えていますので機会があれば今のうちに習得したい思っています。 もしよろしければ教えていただけるとうれしいです☆
こちらの写真が後期です。 前期・後期の違いは外装以外特にはなかったような・・・ グレード追加とかはあった気もします。
- 参考URL：
- http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021037199408/g1042/a010210371042200000000000000199408_2.html
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再度の回答ありがとうございました！ やはり外装意外はほとんど変化ないのですね！安心しました☆
下のＵＲＬのセフィーロが前期です。 旧ブルーバード系とサニー系だったと思います。 モーター系とプリンス系だったところには 整備要領書置いてないかも・・・
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再度の回答ありがとうございます！ ウチのコは前期という事が判明しました☆
元日産系販売店の営業やってました。 前期と後期の見分け方なんですが、テールレンズが 華やかな方が後期です！クリアの部分が キラキラ豪華な感じです！！！ 後期はウインカーもクリアだった気が・・・ ＶＱエンジンは当時、日本カーオブザイヤー エンジン部門受賞とかってうたってました。 オールアルミエンジンなので軽量で、 燃費も良く、馬力もある理想のエンジンと 高評価されていました。ついでにセフィーロも、 当時は、ブルーバードとあまり変わらない値段で、 車格も高く、ＦＦ仕様で室内、トランクも だだっ広く、シートも人間工学に基づいたシートを いち早く再現し、静粛性にも力をそそぎ、 「乗り心地はシーマ並、走り心地はベンツ並み」 が営業文句でした！一時はマーク(2)を押さえ、 Ｌクラス月間販売1位も記録していました！ タイベルは１さんの言う通り、交換必要ありません！ ドライブシャフトブーツ、サスのブッシュ、 ドアミラー格納のモーター（これは日産全般に多い） がＡ３２の弱い所です。
お礼
テールがキラキラ？？ウインカーがクリア？？ じゃああのコは前期型なのかな… あの、いきなり根本的な事を聞きますが、前期と後期でなにか大きな違いはありますか？？ヤフオクでＡ３２を検索すると前期、後期という記述があるので気になっているだけで、質問にもあるとおりホーンやオーディオなどを装着する際に関係が無ければ気にする必要もないのですが… 「乗り心地はシーマ並、走り心地はベンツ並み」 コレいいですねぇ！！たしかにすごく乗り心地はいいですね！２Ｌなのにパワーがあってすごく気に入っているクルマです！！ Ａ３２の弱い所を教えていただきましてありがとうございます。つまりコレはいつかは交換を覚悟するべき部分という認識でよろしいですね？ 回答ありがとうございました！！
＞Ａ３２という型式なのはわかったのですが、前期型なのか後期型なのかがわかりません Ａ３２型は９８．１２～０３．２月まで生産販売されてました。前期後期の区別ですが、確か００．１月にマイナーチェンジされたはずですのでこれ以降の車が後期型だと思います（違っていたらすみません） ＞搭載しているエンジンのＶＱって何の略でしょうか？ これはエンジンの型式名です。 ＞いまでもメーカーオプションのパーツは購入可能でしょうか？ 基本的には販売製造終了した車のオプションパーツは在庫品に限り販売されています。メーカーオプション品はパーツカタログにある物は購入が可能です。 ＞・サービスマニュアルなどは車をいじる際、あったほうがよいですよね？ メンテ程度なら必要ありませんよ、必要ならディーラーに行って必要な所だけコピーさせてもらえばよいです。 ＞何か気をつけることはありますか？ 基本的なメンテはもちろんですが、８万キロだと言う事なので消耗品の交換時期を考えてもよいでしょう。 ちなみにＶＱ型エンジンは“タイミングチェーン”です。
お礼
早速の回答ありがとうございます！ えっと、年式なんですが、平成８年は９６年ですのでおそらくおっしゃられているのはＡ３３型かと… とりあえずカタログを手に入れる必要がありそうですね！ディーラーに行って来ようと思います。サービスマニュアルはディーラーでコピーさせてもらえるんですか？？これは初耳です！！ナイスな情報ありがとうございました！ ＶＱエンジンはタイミングチェーンでしたか…目からウロコです☆ あの、もしよろしければセフィーロはレッドorブルーステージのどちらだったか覚えていれば教えていただけませんか？よろしくお願いします。
お礼
おお！実際に乗っておられる方からのご意見！とても参考になります！ Ａ３２型の後期型ですか！確かに購入時期が次のモデルチェンジより２年ぐらい前だった気がします。マーク２のモデルチェンジ寸前にセフィーロを購入したハズなので。 ちなみに、このセフィーロは家族が乗っていたもので、職場に通うのにバイクでは冬がキツイということで、父がティアナに買い換える事を口実に譲り受けるのです。 ある程度のメンテはされているはずなのですが、それでも年式的にベルト類の全交換、パワステのホース交換は避けれませんか？ ＡＴＦの交換の有無は親父に聞くしか方法がないですが、説明書などにメンテ記録表とか書いてないものですかねぇ。新車で買って、いままでトラブルが何もなかったということで親父のお気に入りのセフィーロを譲り受けるので、こちらも長く付き合いたいと思っています。ですのでできる限りメンテはしてあげようと思います！！ 回答ありがとうございました！！