タイミングベルトの交換

質問

整備性が悪いホンダ車です。
型式E-CC2・G25Aなんですが、もうすぐ20万キロの大台に乗ります。

最近、オイル漏れも酷くなり、もう再来年の車検を通すことは断念しました。

本当に良く走ってくれました。

このまま無理せずその時期まで乗っていようと今日、軽くメンテをしたんですが、ファンベルトがどうも…。
そこで、ファンベルトの交換を自分でやろうと思ったんですが、どうせならタイミングベルトも出来ないかと考えてしまいました。

どうなんでしょう？特殊な機器や工具が必要じゃなかったら、一般人でも出来る作業なんでしょうか？

この車にとても愛着があって、出来るなら自分の手で…、というのが素直な気持ちです。

回答No.7

sailor · ベストアンサー

タイミングベルトの交換は比較的やりやすい車種ですが、クランクプーリーをロックするためのSST（特殊工具）が無いと、クランクプーリーを外すことが多分出来ないでしょう。このエンジンはクランクプーリーのボルト（確か２９ｍｍ）がかなり硬く締まっているので、SSTでしっかりプーリーを押さえないと緩みません。

クランクプーリーを外さないとタイミングベルトのカバーを外すことが出来ないので、当然交換も出来ません。それからタイミングベルトカバーの上部がヘッドカバーに挟み込まれていますので、ヘッドカバーも外す（緩めて持ち上げるだけで可）必用があるので、ヘッドカバーのガスケットの交換も必要になるかもしれません。

ベルトの交換自体はクランクプーリーを回して上死点位置を出しておき、各プーリーの合いマークがあっていることを確認して交換すれば良いだけですから、それほど難しくはありませんし、横置きエンジンの車からすると作業も楽ですけどね。

回答No.6

arukie

当然サービスマニュアルをお持ちで質問されているんですよね？

必要な工具類は全てサービスマニュアルに書かれているんですが・・・
時たま記載ミスで工具のサイズが間違っている事もあります。

昔ＲＢ２５系は自身で整備していましたが、
フロント回りを少しばらし、ラジエターは外さず少しずらして、
エアーインパクトとクランクプーリーはプーリーリムーバーを使いはずしましたけど・・・
スパナやメガネレンチだけでは不可能ですが・・・
(サービスマニュアルでは、確かラジエターを外す様に指示されていました)

普通はベルトとテンションローラーの交換のはずですが、
HONDA車に関しては知りません。

クランク角センサーの取扱や、タイミングライトで最終調整が必要なはずです・・・
もちろんタイミングライトを持っていての質問ですよね。
エンジン整備では持っていて当然の物ですから特殊な機器ではありませんので。

補足

ご回答ありがとうございます。

＞クランク角センサーの取扱や、タイミングライトで最終調整が必要なはずです・・・
もちろんタイミングライトを持っていての質問ですよね。
エンジン整備では持っていて当然の物ですから特殊な機器ではありませんので。

コレが知りたかったんです。
いくら経験があったにしても、機器を正しく使えないことには意味がありませんよね。

以前(約１０年前)、車検と一緒にこの辺の交換時期にあるものは全てやってもらったんですが、込みで18万くらい掛かりました。

回答No.5

RTO

ファンベルトはともかく、タイミングベルトを自分で交換できる人はこんな質問しないと思います。
あんなにめんどくさくて　ひとつ組み間違えたらエンジンぶっ壊すような作業、仕事でもなければやりたくありません

補足

本文をよくお読みになられていないようですね。

回答No.4

ZUM1911

タイミングベルト交換作業の概要。FRだけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=MlQGoAl90uo&NR=1
できますか？

補足

ご回答ありがとうございます。

僕もこの動画を見ましたよｗｗ

見たうえでこちらに質問しました。

テンショナーやウォーターポンプ、シール等は問題なく出来るんですけど、タイミングが合ってるかどうかのあの動画が気になっちゃって…。

とにかくもう少し勉強します。

回答No.3

rushihe

ここで質問をしているような知識レベルの方では無理だと思います。
私も現車を持っていないし、その車のTベルト交換したことがないのでなんとも言えませんが、
少なくとも、インパクトレンチが使える環境にないと厳しいのではないでしょうか?
クランクプーリーを外さないことにはTベルト交換も出来ませんので。
タイミングベルトは、ちょっと折ったり、オイルが付着したりするだけで寿命が一気に縮まります。
やめておいたほうが無難だと思いますよ。
走行距離からすると、クランクシールやカムシャフトのシールも交換したいですし、テンショナー、ウオーターポンプも同時に交換する方が手間は一緒です。
ミッション側のクランクシャフトシールは、エンジンかミッションを下ろさないとできないので、軒下修理レベルではまず無理です。
ヘッドカバーオイルパッキンや、オイルパンのパッキン(シール??)の交換もしたくなるかもしれません。
ラジエターホースやヒーターホースも触ってみたら交換が必要になるかもしれません。
現車確認や、サービスマニュアルを見ていないので正確には言えませんが、ホンダ直列5気筒エンジンは、ラジエターや、エアコンコンデンサの取り外しが必要になってくるような感じのあります。
必要ないとすれば、専用工具が必要かもしれません。
部品代自体は、全部品を定価で購入しても2-3万円くらいでしょうか?
外に頼むとすれば、後は工賃だけになるので、頼んだほうがよいと思いますよ。
少なくとも、タイミングベルトはどこに付いているどんな部品であるか、エンジンルームを見て、そのためにはどの順番で外してそれを交換できるか、ベルトの位置合わせの意味を知っていることが最低限必要だと思います。
宜しくお願いします。

補足

ご回答ありがとうございます。

自営業ですので、いろんな工業ツールは揃っています。
今までも、サス交換はもちろん、クランクシャフトやベアリング交換、ブーツ交換なども経験しています。

『無い道具は作る』というのも機械いじりの楽しみの一つですので…ｗ

一番気になるところは『正確なタイミングを取るには…』なんです。

とりあえずは、メカニックさんに詳しいことを直接聞いてみますよ。

ところで…

＞ここで質問をしているような知識レベルの方では無理だと思います。

これは無礼ですよ。
あなたがこちらの立場で同じこと言われたらどう感じますか？

回答No.2

changu

タイミングベルとって、カムとピストンがぶつからないようにタイミングをあわせているので、作業を間違えるとピストンがカムを叩き潰してエンジン壊れます。

餅つきで息が合わないと怪我するのと同じです。

自らの手でとどめをさしてあげたいくらい愛着があるなら止めはしませんが、交換時期で必ず切れるわけではないので、ベルトが切れ無いことを祈りつつ乗り続けるという手もあるのでご検討を。

補足

＞タイミングベルとって、カムとピストンがぶつからないようにタイミングをあわせているので、作業を間違えるとピストンがカムを叩き潰してエンジン壊れます。

そうなんですよね。そこのところをより詳しく知りたかったんです。
いろんな思い出が詰まった、とても大切な『相棒』なので、面倒は見てあげたいんですよ。

心遣いある回答、ありがとうございました。

回答No.1

noname#231223

タイミングベルトはエンジンを開けないと無理ですけど・・・。

補足

開ける必要は無いかと思うんですけど…。