バイク アイドリング不良

質問

バイクの不調の為、アドバイス下さい。症状はセルを回すと起動しますが、5秒位で停止します。10年乗っておらず車庫保管でした。タンクの錆び取り、プラグ、オイル、バッテリー交換、キャブレターのジェット類交換（スロージェット詰まりあり）、油圧調整清掃（硬直して動きませんでした）エアクリーナーは外して確認しましたが、綺麗でしたので交換していません。出来る所まで自分でやりたいので、詳しい方宜しくお願いします。

回答No.2

h90025 · ベストアンサー

インシュレーターにヒビや亀裂はありませんか？
この車種は（というよりヤマハは）傷みやすいので亀裂から2次エアーを吸ってしまう事があります。
部品需要があるので社外品があるほどです。

あと、チョークはどうですか？
チョークを引いてエンジンをかけ
アイドリングが高い状態から少しずつチョークを戻し
（夏なので）1分ほどで完全に戻してアイドリングを保っていれば普通です。

チョークを引かないなら、しばらくはスロットル操作で回転数を少し上げていなければいけません。

自動車と最近のバイクはＦＩなのでこれをコンピューターが自動でやってくれていますし
キャブレター式でもスクーターは自動チョークでやってくれています。
それがないキャブレター式はチョークやスロットルの操作で運転者がやらなければなりません。

エンジンが暖まった状態で止まるなら、パイロットエアースクリューの調整が必要です。
良く知らない人がキャブレターをバラした後の組み立て時に、フルで締めこんでいる場合がありますが、車種により全締めからの標準の戻し回転数があります。
締めればアイドリング時のガスが薄くなり、開ければ濃くなります。

パイロットエアースクリューは先にカーボン汚れが付きますので清掃が必要です。
外す時はＯリング・ワッシャ・スプリングがあるので無くさないように注意が必要です。

お礼

毎度、有り難う御座いますｍ（＿　＿）ｍ

回答No.1

agehage

マフラー・チャンバーの詰まり
二次エア吸引
アイドリング調整
エアスクリュー調整

スロージェットと油圧？調整は現在は解決しているのですよね？