v8

質問

v8は航空機から来たらしいですが、どのようなところが特徴なのでしょうか。vの形の8機筒と思いますが、それはなぜいいのですか。
あと、3000ccとかは、シリンダーの容量ですか？。これも、どのような差異があるのか教えてください。

回答No.5

kimamaoyaji

飛行機は星型です、エンジン長が短くて気筒数を多くできるのと、空力の問題で円筒形でしかも上下の大きさに制約がないから可能な形状です。
一方車の場合は上下に制約があります（前が見えなくなるので）ですから直列エンジンが使われてきましたが、直列６気筒くらいが限界でエンジンが長くなると、クランクシャフトが長くなり、クランクシャフトに歪みが出るので、直列４気筒並みの長さで８気筒にできる、V8になりました（水平対向は技術的に大変）
シリンダー容量の理想は1気筒あたり400ccから600ccが適正とされている。
https://www.webcartop.jp/2016/07/46344/
＞あと、3000ccとかは、シリンダーの容量ですか？
総排気量です　6気筒なら6で割った500cc

回答No.4

sailor

V型エンジンでは一つのクランクピンに二つのコンロッドが接続されていることはご存じですよねぇ？例えばV型2気筒エンジンではクランクピンは1つしかなく二つのピストンのコンロッドが同じクランクピンに接続されています。この方式には大きな二つのメリットがあります。一つはそれぞれのピストンにそれぞれクランクピンを設ける方式よりクランクシャフトの全長を短くできる点と、シリンダのバンク角を９０度にすることで、慣性質量の50％に当たるバランスウエイトをクランクウエブに設けることで1次振動を完全にゼロにできる点です。欠点としてはシリンダーやシリンダーヘッドなどの部品点数が増えることと燃焼間隔が不均等になるためトルク変動が大きくなることなどがあげられますが、V型8気筒とかの多気筒エンジンであればトルク変動の問題は無視できるでしょう。

ちょっと考えてみてください。8気筒などの多気筒エンジンをもっとも一般的な直列方式や水平対向（180度V型ではなくボクサーエンジンのことです。結構な数の方がこの二つを混同しているのですが、クランクの構造が異なり別のエンジンです。水平対向型ではコンロッドはそれぞれ別のクランクピンにつながり向かい合う二つのピストンの移動方向は逆方向となりますが、180度V型では向かい合う二つのピストンは一つのクランクピンを共有して移動方向は同じになります。ちなみにスポーツカーとして有名なフェラーリは水平対向エンジンを作っていません。ベルリネッタボクサーなどの名を関した12気筒エンジンも180度V型エンジンです）エンジンではピストンの数だけクランクピンが必要になるので、どうしてもクランクシャフトが長くなってしまいます。これはエンジンの長さが長くなるという問題だけでなく、クランクシャフトのねじれに対する強度が下がることを意味します。そのためにクランクシャフトをより強固なものにしなくてはならず重量もかさみます。特に8気筒や12気筒などの多気筒エンジンでは直列配置などではこの問題は顕著になってきます。クランクシャフトの重さはレスポンスにも影響を与えるので十分な強度を持たせつつ多気筒に対応するクランクの構造としてV型エンジンは理にかなっているのです。

因みに航空機用の星型エンジンは星形単列（放射状に配置されたシリンダーが1列だけの物）の物ではクランクシャフトにあるクランクピンは1本だけです。クランクピンに親コンロッドと呼ばれるクランクピン側が大きく作られたコンロッドが接続されていて、その親コンロッドのクランクピンと接続するがわの縁に残りのピストンからのコンロッドがつながっているのです。なのでワスプメジャー（星形28気筒（7気筒×4列））のようなエンジンでもクランクピンは4本しかありません。

おまけとしてエンジンの構造がよくわかるサイトがありませすので、載せておきます。　　

参考URL　https://pichori.net/Run/engines/animation.html

回答No.3

santana-3

Ｖ型エンジンのメリットは直列エンジンより、コンパクトになる事です。
ただ、航空機ではＶ12気筒か星型エンジンが多かったようです。
3000cc等の排気量は、行程容積とシリンダー（気筒）数との積で示されます。
排気量が大きくなるにつれ、単位時間あたりの燃焼する燃料が多くなるため、エンジンのトルクおよび出力は増加するが、燃費は悪化する傾向にある。

回答No.2

nagata2017

ピストンの上下運動を回転運動に変えてタイヤに伝えることで動かす機械です。
排気量が大きくなるほど出力も上がります。
それをひとつのシリンダーにすると　ピストンは上下運動ですから　それから発生する振動が大きくなります。
そこでシリンダーを複数にして　タイミングを少しずつずらすと　振動が打ち消しあっていきます。
3000ccはシリンダーの容量ではなく　ピストンが動く範囲の排気量です。
例えば　シリンダーの長さが10cmで　ピストンが動く距離が5cmだとしたら　その5cmの空間の体積のことです。底面積X高さ=排気量で高さのところにピストンの動く長さが入ります。。

回答No.1

ts0472

V8は　V型構造の８気筒エンジンの事と思いますが
https://carblo.net/v8-engine-characteristics

3000ccと記載があれば　１気筒375cc×８の合計です

直列　水平対向など　それぞれにメリットデメリットがあります
https://car-moby.jp/195011

飛行機用として星形エンジンの９気筒や１２気筒などもあり　ピストンの上下運動の方向を増やした方が回転が滑らかになります　お互いに緩衝し合う
https://www.ei-publishing.co.jp/articles/detail/others-407476/

ただ　背の高いエンジンになるので前方視界の邪魔になる　プロペラの風を遮る面積が多くなる