日立製作所に勤務している人に質問です。

質問

日立製作所に勤務している人に質問です。

JRのみどりの窓口のシステムを構築したのは日立製作所だそうです。

みどりの窓口のシステム構築で1番難しかったことを教えてください。

回答No.4

FEX2053 · ベストアンサー

この話はまた聞きのまた聞きですが・・・。

マルスシステムは、試行システムである「マルス１」を発展させた
ものですし、その原型としてアメリカン航空の座席予約システムが
ありましたから、この時期の問題はむしろハードウエアだったとか
です。まあ、1960年以前の話ですからねぇ。素子の不良（この時期
ICですらないダイオードやトランジスタ）や、磁気ドラムの故障が
頻発したんだそうですよ。

・・・まあ、データが全損しても、徹夜で書き戻せば済む程度、
・・・たった4列車しか管理してなかったですからねぇ。

一方、みどりの窓口対応を始めた「マルス101」からは、汎用機
ベースのシステムになり、ハードウエアの問題はほぼなくなった
のに対し、「東海道新幹線」での適用を前提にしたデータベース
がものすごく大きくなっただけでなく、リクエストの数も端末
回線数も桁違いに大きくなったうえに、レスポンスタイム制限が
きつくなった・・・という部分だったと聞いています。

要は「やってみないとわからない、システムテストや統合テスト
部分が大変だった」という話です。

まあ、この辺は、最近の「みずほ銀行のシステム統合」なんかと
同じ苦労なんじゃないかと思いますねぇ・・・。

お礼

みんなありがとう

マスルシステムと言うんですね

回答No.3

suiton

みどりの窓口のシステム、いわゆる「マルス」が開発されたの1960年代。
いまだに勤務しているということはありえないでしょう。

回答No.2

waxi

そんな事実はありませんが

回答No.1

not_spirit

質問サイトで機密情報を開示したら懲戒処分（最悪は解雇）を受けることが分かっているのに記載することはありません。