ギヤのバックラッシュ減少要因

質問

真空ポンプで平歯のタイミングギヤ（テーパー締結）のバックラッシュがゼロで戻ってきました。組立時、検査時、客先設置試運転時には異常なかったものが本運転中にモーターがサーマルトリップするのです。Q1ギヤの軸間距離が小さくなる以外でバックラッシュが減少する要因として何があるでしょうか？これからギヤメーカーに調査依頼しますが、見た目はギヤ焼け、歯当たりの異常見られないので試運転（ただし無負荷）までは適切なバックラッシュがあったと推定します。以前別ユーザがオイル減で運転、過熱してギヤがテーパーの奥まで入って抜けなくなったことがありますが仮に外的要因でQ2ギヤの穴が広がるとギヤの歯厚やバックラッシュに影響しますでしょうか？

回答No.1

noname#230359

この様な場合は、仮定で原因を狭めて、その範囲で調査する事は危険です。
ですから、バックラッシが本当に零かを先ず確かめる必要があります。
? ギヤをを廻して、どの位置でもバックラッシが零（ガタが無く、廻したら少し固い）
　 ならバックラッシ零の可能性が高い
? 歯の表面が荒れている（焼き付いたように）なら、ギヤの焼き付きが原因です
? 一部分が固いのは、軸の曲がりか、ギヤ穴が偏芯して加工か、焼き付きが一部かです
等で、バックラッシ零の状況を貴殿の目で確かめて下さい。
そして、元々ギヤ軸間距離が短くて最初は新品なんで抵抗が小さく、モータが過負荷まで
いかなかったが、その後小さな焼き付き等で抵抗が増大して、モータが過負荷になったなら、
? 軸間距離を軸の径と外径部軸ピッチ測定をし、実測する
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の様に確認し、原因を特定します。
また、ギヤがかさ歯なら調整ミスもあります。
URLを参考にして、少し原因確認をしてみて下さい。

後は、運搬時に振動が長期に加わると、各部の精度がわずかですが狂います。
シベリア鉄道で専用機を送ったら、振動で各部の精度が狂い、貴殿と同じギヤが固くなった。
軸間距離が短くなった等々で、のような内容を聞いた事があります。
参考になりませんか？

参考URL：

http://www.khkgears.co.jp/gear_technology/index.html

お礼

後の先、アフターユー様　追加情報をありがとうございます。こういう情報の積み重ねが財産になると思っています。

補足

>仮定で原因を狭めて、その範囲で調査する事は危険です。
全く同意しますが、客先からポンプの使用条件詳細が知らされていない状態で原因究明を求められ、判らない時は起こりえる可能性について一つ一つ検討しろと迫られるのもですから･･･。（スミマセン愚痴です）
担当者に確認して以下のことがわかりました。
?ギヤは手で回せるも非常に重く、それでいてロータシャフトはどこにも接触していませんでした。
?歯面や歯底などに変色や当たりは見られません。従い、社内の検査や客先立会時のは無事に回っており、サーマルトリップした時以降は殆ど回っていなかったと推定します。
?シャフトの振れは基準以内であり、バックラッシは組立時の記録では4/100（基準は7～3/100）なのに返却機は1/100程度（回転方向に略120度毎）です。
　ギヤ穴偏芯･･･メーカにまたぎ歯厚や硬度と共に調査依頼しています。
?軸間距離の実測は現品復旧を急がれた為未確認ですが、ギヤ交換してサーマルの時間設定を標準に(長く)したらトリップしなくなった由。
>元々ギヤ軸間距離が短くて最初は新品で抵抗が小さく、モータが過負荷いかずその後･･･小焼き付等で過負荷
<---ギヤの調査結果が、まだですがこんなところが落としどころかなぁと思い始めました。オイルシールの締め代も最初はきついだろうし。軸間距離は変化しそうもない構造だし、軸受も異常なし。バックラッシの測定値が不正で下限値以下だった？　　でも検査時には音も電流も異常なく客先の締切運転もOKだったんですけどねぇ。ギヤメーカの結果が出るまで締め切りませんが何かヒントがありましたらサジェスチョンをお願いします。