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サーキットプロテクタと安全ブレーカの違いとは？
- サーキットプロテクタとは、電気配線を短絡などによる焼損から保護するスイッチです。
- 一方、安全ブレーカは電気配線や各種装置の焼損を防止するために、異常電流を自動遮断するスイッチです。
- サーキットプロテクタは自動遮断機能を備えていないため、安全ブレーカとは異なる役割を持っています。
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どちらも動作は良く似ていますが、遮断速度と遮断電流が大きく違います。 安全ブレーカーは突入電流を考慮して１０００％が数秒持続までＯＫが多い。 サーキットブレーカーは回路保護が主になりますので、高速型などは２００％で０．０１秒以内等になります。 参考ＵＲＬの３５ページあたりにサーキット高速型の遮断特性が乗っていますので、他のブレーカーと比較すれば直ぐにわかります。
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> 単極と多極の使い分けはどういう意図で行うものなのでしょうか？ 一般的には単極ＣＰを使うのは複数の電磁弁等でソレノイドの片側をコモンにして個別切 か，系統ごとに切る場合 または，同様にパワーサプライ等を複数使う場合のＡＣ入力側でＮ相をコモンにして 個別に切る場合 一般的には単相ＡＣのＮ相側をコモンにします（スペースと配線工数を節約） ここで注意しなければならないのはＡＣ単相のＬ，Ｎの２相とも切る場合に単極を ２個使ってはいけません，必ず２極品を使用します ３相動力には必ず３極品を使わなければなりません１極を３個使ってはいけません
お礼
そうだったんですか、危うく検討するところでした。とても勉強になります。有難うございます。ACのL側N側というのは、たとえば、家庭用コンセントなどで区別がつくものなのでしょうか？
IEC35mmレール DIN35mmレール 同じ物です ＩＥＣは既にご存知でしょうけれど http://www.iecapc.jp/ です ＤＩＮ規格はドイツの規格 詳細ないわれは分りませんが多分ＤＩＮ規格で制定されたレールが ＩＥＣに昇格か統合かされたものらしい
お礼
DIN呼称についてはわずかに馴染みがありましたが、IECのほうは知りませんでした。有難うございます。
こんばんは サーキットプロテクタＣＰとブレーカＭＣＣＢ，機能的には同じです ただ一般的にはＣＰは遮断容量が小さいです 遮断容量とはブレーカの直下で短絡した場合に瞬間的に流れる 電流値です ＭＣＣＢは２．５ｋＡ以上大きいものは１００ｋＡ ＣＰは２．５ｋＡ程度以下 単位がキロアンペアなんで理解しにくいのですが 定格１０Ａのブレーカでもショートした瞬間（数ｍｓ以下）では 数百Ａ以上流れてそれから数ｍｓ後，実際にブレーカが遮断する事 が有ります そのショートしてからブレーカが遮断完了するまでの間に 大電流が流れて遮断容量の低いブレーカを選択すると ブレーカ自体が焼損する恐れが有ります ブレーカの選定基準はメーカのカタログに記載されていますので そちらを参考して下さい http://www.fukuyama.melco.co.jp/ http://www.fujielectric.co.jp/
お礼
lumiheartさん、有難うございます。同系の機器だったのですね。目から鱗です。閲覧中ですが、選定基準についてはなかなかピンときません。もう少し勉強してみます。 単極と多極の使い分けはどういう意図で行うものなのでしょうか？
補足
何でもかんでも聞いてしまってすいません。ご紹介のサイトを見ていたら＜IEC35mmレール取り付け＞という記載がありましたが、DIN35mmレールとはどう違うのでしょうか？CP形状を見る限りではDINレールと似ているように感じるのですが。
補足
ブレーカ類一つ取っても奥が深いですね。。。 型式選定時に、内部回路の選択というのがあって、（直列型・リレー型・リレー電圧引き外し型とか）何を選んだらいいのかさっぱり分からない状態です。どういう見方をするものなのでしょうか・・