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クルマのヘッドライト・明るさに関して・・・・・・
ディスチャージドランプはHIDやキセノンランプなどとも呼ばれ、 従来のハロゲンランプより明るく、青白く発光するという特徴があると思います。 LEDランプは省エネ性に優れ、寿命が長く、デザインの自由度が高いと考えていますが、 ディスチャージドランプ(HID)は、従来のハロゲンランプより明るく、 青白く発光するという特徴があると聞きます。 そこで、両者を比較すると、ディスチャージドランプ(HID)の方がLEDランプより明るい印象でしょうか? どうでしょうか? お詳しい方、教えてください!
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HID(純正装着品は)だから青白く光ることはないですよ。 点灯直後はそのように発光しますが安定すると、 ほぼ白色です(感じるほど青みはない)。 青白い光というのは色温度ケルビン値(明るさの単位ではない)のことで、 この数字が高い(大きい)ほど、青みがかるのです。 純正装着品のHID(の球、バーナーですね)は概ね5000K(ケルビン)以下で 安定するとハロゲン球に近いくらいの白色になります。 極端に青白いものは、バーナーを交換している人でしょう。 青白くしたからいいってもんじゃなく、夜の雨天などは非常に見難いです。 で、HIDとLEDの明るさって電球やそのシステムだけで測れるものではなく、 ヘッドライトの形状だとかそういうものも関係してくるので、一概に どっちがどうとも言いにくいです。
- kasiya117
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確かにHIDの方が明るいですが、現状ではLEDもあまり変わらないと思います。 数年前の安価な大量に小さいLEDを配置したバルブは、それはそれはお粗末なものでした。見た目が明るいのに、地面を照らすと暗くて使いものにならない。 ですが、LEDの進化は目覚ましいものでHIDにも匹敵するLEDが安価で販売されてきてます。 実際に息子のヴィッツのハロゲンをLEDに換えましたがHIDとあまり変わらないという印象をうけました。(アマゾンにて、2個セット5000円程度の品です) ただ、光が当たっている部分はとても明るくみえますが照射角度が狭いので暗いように見える感じがします。 色ですが、LEDバルブにフィルムをかぶせる事で3000k~8000kにする事ができるようです。(フィルムを使用しない場合は6500k) 現在は純正でLEDヘッドランプ搭載車が増えてきてますね。 LEDヘッドライトを搭載しているプリウスPHVや日産デイズルークスを試乗しましたが、むしろHIDよりも明るく見やすい印象がありました。 これは、ヘッドライトの形状や反射板がLED用に製造されているのもありますね。ゆえにハロゲン用やHID用のヘッドライトにHIDやLEDバルブを装着しても、あまり効果がないのはそのせいかもしれません。 (見た目がまぶしいのに、それほど地面を照らさないなど) ですが、LEDに換えても充分メリットはあるかと思います。 ただし、LEDバルブもピンキリですから実用性の高い物を良く見極める必要がありますね。 参考になれば、幸いです。
- Technics101
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LEDバルブは後発でしかも開発途上で性能もピンキリです。 一般的に販売されているものをHIDと比較しましたが、大差を感じることはありませんでした。どちらも光量、光軸の関係から車検を合格することは難しいようです。
はっきり言って、LEDヘッドライトは、効率が悪く、コストもかかるため、めりっとは少ないです。 ただ、LEDヘッドランプのメリットは、複数のLED素子を使うことで、配光特性や配光範囲の変更をするなどが出来るというメリットがあります。 ただ、これも、光を当てない範囲は、LED素子を光らせないというだけの話なのですけどね。 なので、専用のヘッドライトユニットとして設計されたものは、ある程度の明るさなどは確保できていますが、LED素子自身と、その点灯制御回路の効率を考えると、キセノンの方が効率が良いのが実情です。 電球から交換型のLEDのランプは、キセノンには、まるっきり及びません。 あと、青白いというのはキセノンの特徴ではありません。 封入しているガスの配合からくるもので、青白さが強いものは車検にも通りませんし、雨の日など見にくいですよ。 ファッション的につける人もいますが、、、安全より優先させるファッションなんて、よくないと思いますけどね。
- santana-3
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>両者を比較すると、ディスチャージドランプ(HID)の方がLEDランプより明るい印象でしょうか? 一年前程ならHIDの方が明るいでしたが、最近のLEDは殆ど変わりません。むしろマルチやマトリクス配光でLEDの方が明るい印象です。 ただし、HIDバルブをLEDバルブに変更するような場合は、HIDバルブの方が明るいです。