ホンダXLR250（ME06）のフロントスプロケ裏のオイルシール交換方法。

質問

こんにちは。ホンダXLR250（ME06）スーパーXRじゃない旧XLR最終型なのですが、週末乗って、今日バイクを見たら、フロントスプロケ裏のあたりから、オイルがけっこう漏れていました。多分スプロケの裏にあるオイルシールだと思われますが、これはエンジンを割らずに、スプロケ側から交換できるんでしょうか？どなたか知ってる方よろしくお願いします。

回答No.3

inunofuguri · ベストアンサー

サービスマニュアルでは、クランクケースを割って内側から入れます。
オイルシールには、外れない様にリブも立っています。

しかし、某雑誌に書いてあったのですが、某有名オフロードショップでは、リブを削り落として外側から入れているようです。
外す時は、当然再使用などしないのでバラバラ、グニャグニャにしながら。
きれいにリブを削ったオイルシールを圧入したら、念の為にエポキシ接着剤を外に盛るそうです。
それでエンデューロなどにも出たが外れていないとか。
だめもとでやってみるのも良いかもしれません。

あくまでも自己責任ということで。

私なら、エンジンＯＨを兼ねてばらしますけどね。
ＸＲ、ＸＬＲの放射バルブエンジンは以外と弱く、走行が多くなるとオイル消費が増えてしまい、エンジンが焼付くケースが多いので。
ＸＲ、ＸＬＲ系のエンジンが壊れないなどと言うのは、乗ったことのない人か、街乗りでしか乗ってない人の幻想です。
本気で走ればあのエンジンは壊れます。
壊れる直前まで調子が落ちないだけです。

お礼

ありがとうございました。
外から交換に挑戦してみようと思います。

昔、外側から出来るようなことを聞いた記憶があったんですが、間違っていなかったようなので、やってみます。

レースに使うバイクではないのでたぶんOKでしょう。

＞壊れる直前まで調子が落ちないだけです。
同感です。ME06マニアの方でしょうか？
レースで油圧下げて、回してしまうと
一箇所だけが壊れずにエンジン内部は見事に全滅。
カムがただの棒になってたり。

どもどもありがとうございました。

回答No.4

TT250SP

すみません

幻想ですね

コースで乗ったことはありますから。

TTのエンジンがあまりにも酷いので仰るとおりです。

「経験者」さんが正しい。

ということで、「一般人」である私の回答は無視してくださいね。

回答No.2

TT250SP

あ、10万円コースですね。

私のランツァも同じ症状で、一晩置いておくと地面に油の沁みができます。

整備士曰く、
「だだ漏れするまで放っといても大丈夫」
…との事。（笑）
乱暴な人は外から無理やり入れるらしいですが、XLRが同じ設計になってるわけじゃないので、一応ショップに相談してみてください。

結構大丈夫みたいですよ？
TT250はエンジンがXTの流用なので、シフトのニュートラル検出センサがクランクケースの横にあって、カバーで蓋をしてる。
オイルクーラー付ける時についでに前後スプロケと電装を交換する為カバーを外したらエンジンオイルが「どばぁー！」っと（笑）
なんと「センサー」部分はネジ等で封いでいるわけではなく「シリコン」で封いでるだけだった！

よくまぁ焼きつかなかったものだ…と思いましたね
空冷DOHCの癖にｗ

XLRはOFF界のスーパーカブですから、そんなに神経質にならなくても大丈夫ではないかと…

補足

うわっと１０万円！（泣
しかし３万円で買ったバイクに１０万円は掛けれません。

＞乱暴な人は外から無理やり入れるらしいですが

無理やりなら入るんだあ！その作戦で行きたいです。
リブを削っていれるんでしょうか？
誰か外から入れた方～！

あ、ありがとうございました。

回答No.1

seble

オイルシールが溝でケースにはまりこんでいますから、
クランクケースを分解しなければ交換はできないと思います。