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中小自動車メーカーのSUBARUの車輌は全てミリ単
中小自動車メーカーのSUBARUの車輌は全てミリ単位で設計しているそうです。 大企業のトヨタ自動車の車体はマイクロ単位の設計ですか？ナノ単位設計ですか？ 車体の凹凸デザインの制度密度はどれくらいの基準で設計しているのか教えてください。 日産自動車はミリ単位かな。ホンダもミリ単位かな。
- blackkigyou2017
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- tiltilmitil
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工業的には1000mm超える寸法ならミリ単位の公差は普通です。もちろんそれより小さい公差を指定するのはあり得ますが、大量生産向きではなくなります。 http://kikakurui.com/b0/B0405-1991-01.html 公差の意味でないなら、図面の寸法に小数点以下を使わないという設計哲学みたいなものはあるかもしれません。
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- tzd78886
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私は知りませんが、「図面をmm単位で表現している」ということかもしれないです。そうであれば0.001などという数字を使うことによっていくらでも精度を高めることができますから。mm単位で作る工業製品なんて聞いたことがありません。
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- bardfish
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モノづくりというものがよく判っていないようですね・・・ 工業製品には必ず誤差というものを定めています。 パーツ単体を見ても誤差がミリ単位のものなんて見たことありません。 タンカーみたいな船ならあるいは…と思いますが、今の工法だとすべてのブロックで1ミリの誤差があったらブロックを合体させるときに許容できない歪みが出来て接合できないんじゃないかな？ 自動車ならそういうことにはならないと思うけど、それは誤差の単位が100分の1mm以下だからだと思う。 筒型の電池にしても、外装の円柱缶の外形にも許容誤差が設定してあって単位は100分の1ミリだったはず。 そういうのは品質管理で厳しく定められているので、下請けなどにはパーの取扱にも神経質になっているはずです。 寸法が誤差範囲を超えていると不良としてロット全体が不良扱いとなり費用を払ってもらえないかもしれませんからね。 寸法や重さ図るときというのは、たいてい指示されている単位より一桁精巧な測定機を使うことがほとんどのはずです。 同じ1mmでも1.9mmと1.0mmとでは違いすぎるのでしょ。 だから1mm±0.5mmって感じで品質管理で指示されています。 >車体の凹凸デザインの制度密度はどれくらいの基準で設計しているのか教えてください。 この場合は「制度」ではなく「精度」ですね。 自動車のボディって金属だけでなく樹脂が使われていることもあるでしょ？ プレスしたり射出形成だったりするから、工法によって定められている誤差というものがデータとして持っているんじゃないかな？ 金型の精度や消耗度も関わってくると思う。 そういうのをひっくるめて、設計後の品質設計と言うか品質管理をどのくらいにするか決めるんじゃないかな。 設計部門と製造部門でその辺をすり合わせするのかもしれない。 モノづくりの流れというのは必ずしも一方通行ではないですからね。 必ずフィードバックというものがあります。
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- twin-dog
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車のこと全然解ってないようですね。 スバルだろうがトヨタだろうが本田だろうが、自動車と言うマスプロダクション製品には全て公差と言うものがあります。 そして使う箇所によって部品の公差はミリ単位から0.001ミリ単位を使い分けてます。 ボディパーツなどには0.001ミリ単位の公差など使いません。 開発段階のボディサフェース誤差は0.01mm単位で追いますが、量産車のボディ公差は追ってせいぜい0.1mm単位です。まぁ実質的には詰めて±0.5mm位でしょうね。 これはトヨタだろうがスバルだろうが同じです。 それとスバルは中小自動車メーカーなどでは有りません。立派な大手自動車メーカーです。 中小自動車メーカーと言うのはミツオカ自動車のような年間数百台程度の生産能力しかない企業を指すのです。
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