JR運賃 特定区間（東京地区）は？

質問

JRの運賃を眺めていたら、特定区間（東京地区）という運賃表をみつけました。

JR運賃には、幹線、地方交通線、東京の電車特定区間、そして山手線内と四種類があって、それぞれ収益性に応じて増額または減額されていることは存じておりました。

しかし、特定区間（東京地区）という運賃表をみると、距離が明記されておらずに金額だけが記されている特殊な表になっています。
JRの権限で特定の場所にはこの運賃を適用する権利を主張しているのだとおもいますが、どのような考えでこの特定区間（東京地区）の運賃が制定されているのでしょうか？

高収益路線の収益を利用者に換言するための特定区間なのか、
それとも、高コスト路線のコストを利用者に負担させるための特定区間なのか？

特定区間運賃の制定目的、およびそれが消費者からみたときにコストセーブにつながるものなのか、負担の増大につながるものなのか、JR東の運賃政策に精通した専門家、またはマニアの皆さまからアドバイスをいただければ幸いです。

https://www.jreast.co.jp/kaitei2014/pdf/jr_kaitei.pdf

回答No.2

kitiroemon · ベストアンサー

私鉄と路線が競合する区間において、私鉄運賃に比べ割高な運賃を、本来の運賃よりも安く設定しているものです。これにより、私鉄に流れる乗客を少しでも、JRに取り戻そうとするのが目的の制度です。
これは、1978年の国鉄運賃改定に際し、大阪－京都間、大阪－三ノ宮間などに設定されたのが最初です。（阪急・京阪・阪神に対抗）
その後、東京圏・名古屋圏を含めて大幅に拡大しました。ただ、その後の運賃改定により、むしろ私鉄のほうが高くなっている区間も出てきているようですが。。。

特定区間運賃の設定例：新宿～高尾間
・京王：43キロ、360円
・JR：43キロ、本来なら720円（電車特定区間）のところ、特定区間運賃で550円
本来運賃だったらとても太刀打ちできないですね。特定区間運賃でもまだ高い！

この制度のため、特定区間を含む運賃では、通しで購入するより、区間を分割して購入したほうが安くなる現象が起きやすくなっていると言えます。

例えば、新宿～相模湖間
・通しで買うと、53キロ、970円（全区間を幹線として計算）
・分割して買うと、
　新宿～高尾：43キロ、550円（特定区間運賃）
　高尾～相模湖：10キロ、200円（幹線）
合計で750円
（このケースでは、本来運賃720円であったとしても分割したほうが少し安いですが）

お礼

なるほど。

運用コストが安いから利用者に還元している訳ではなく、私鉄の繁栄を阻止するための戦略的なディスカウントをしているのですね。

これって、もし国鉄時代にやっていたら、国家による民業の圧迫ってことになりますが、民営化した後ですから、競合を狙い撃ちにしたディスカウントも自由になった訳ですね。

上野から成田空港に行く時、普通に乗れば77.2Kmで1,317円ですが、
上野から成田までの特定区間66.4Kmを920円の切符を購入し、成田空港駅で乗り越し精算（10.8Km、237円）すると合計が1157円になり、160円安くなりますね。

わざわざ券売機で時間を掛けるのが面倒ですから実際はやるかどうかは別問題ですが、このような問題を含んだ運賃体系になっているという事がよくわかりました。

八王子市民とか成田市民でJRを利用する方々は、国鉄民営化の恩恵を最大教授していることになりますね。

大変参考になりました。
どうもありがとうございました。

回答No.3

potatorooms

特定区間って、より安い競合の値段に近づけるために設定されているので、利用者からするとその区間は私鉄の安い路線を探すといいですよ。

お礼

なるほど。
私鉄よりも遥かに高いから多少のディスカウントしているわけですね。
どうもありがとう。

回答No.1

tzd78886

利益率が高い区間は安上がりにするという妥当なやり方です。他の鉄道事業者でも同じようなことをしている路線はあります。

お礼

利益率が高い路線に適用してるのですね。

有難うございました。