15年以上のレ4がシィ乗りにお聞きしたです。

質問

当方11年目の走行距離8万キロのBP型レガシィに乗っています。今のところ何の問題もなく快調に走っています。もうしばらく乗り続けたいと思っていますが、そろそろトラブルが多発しないか心配です。。街では私と同じBP型や私より古い型のレガシィをたくさん見かけます。型式から見て少なくとも15年以上経っていると思われます。15年以上乗り続けられて、どうお感じですか。故障の頻度や程度、メンテナンス費用など、どう言う問題がありましたか。まだまだ乗り続けられそうですか。ご経験をお聞かせ頂けたら幸いです。

回答No.3

kiha181-tubasa · ベストアンサー

レガシィに15年以上ですが、１台に15年以上ではありません。参考にしてください。

　１９８９年発売の初代BC5（この時まだBF5は発売されていませでした）に11年（１９８９年～２０００年）、BE5に５年（２０００年～２００５年）、BL5に7年（２００５年～２０１２年）と乗ってきました。現在はGJ7に乗っています。

　BC5は出たばかりの車でした。１０万キロ世界速度記録達成したのがBC5のRSというモデルです。（自分のはVZですが。）
　エンジンもサスペンションもすべてが新しくトラブルがいくつか発生しました。

（１）ダイレクトイグニッションコイル交換……点火プラグは１０万キロ無交換なのに、コイルが早々とダメになるとはと笑ってしまいました。症状はエンジンの息つきとアフターファイヤでした。
（２）クランク軸のプーリーの緩み……結構年数が経っていましたが、ユーザーの責任外の件ですので、無償修理となった。のちにリコール対象。
（３）CVJブーツ破れ。ゴムなので消耗品。トラブルとは言えないかもしれませんが、現代から見ると早かったなと思います。

　BE5、BL5では、いわゆる車のトラブルは特になし。エンジンも形式はBC5と同じEJ20でしたが、年改が繰り返されて、燃費から見ると全然別のエンジンでした。BC5では３万キロ、7万キロあたりを境に燃費が急に良くなってきましたが、BE5では最初からその良い燃費を出してくれました。もっと早く替えれば良かったと思ったものです。

　BE5でヘッドカバーガスケットにオイルのにじみが出たことがありますが、圧力がかかる所でもないので、適当な時期を見てガスケット交換でクリアすれば良いと言われました。結局手放すまでそのままでした。

　BE5のころ、冬季にコツンと軽く追突された（雪国では後続車が停まりきれずに軽く当たるタイプの追突がよくある）とき整備工場に持ち込みました。バンパーは気にするほどのないような小さな擦り傷があっただけです。
　その際に整備中のBG5がリフトアップされているのを見ました。ブレーキローターも外されていたので尋ねたら、「ローターを磨くために外しているんです。オーナーの方は、徹底的に整備と部品交換をしてまだまだ乗りつづけたいといっているんですよ」……。

　BL5（BP5のセダン型）は、２.0RアルカンターラセレクションというNAエンジンの車でした。半年毎のオイルとフィルターの交換、車検でのブレーキオイル交換、３車検目でのパワステベルト・エアコンベルトの交換等々、「消耗品」の交換をしました。これはトラブルとは言えません。スタイルも気に入っていたので、ずうっと乗りつづけようと思っていました。
　が、「アイサイト」(特にアダプティブクルーズコントロール ）に興味が持ち始め、GJ7となった次第です。

　経緯はここまでで、ご質問にお答えしなければなりません。

　これから考えられるトラブルについて

　ゴム製品（ベルト・ホース・ブーツ・ブッシュ）やその他消耗品の交換はあるでしょうが、機械本体のトラブルはあまり起こらないのではないかと思います。
　部品の交換はトラブルではなく、長くトラブルフリーで安心安全に走るために必要な事だと思います。
　BC5に乗っていたころ「カートピア」を定期購読していましたが、その中に、７０万キロ走ってなおかつ現役のスバル１０００バンが紹介されていました。また、BE5に乗っていたころ、「レースやラリーなどでT社の車はゴールした途端に壊れるが、スバルはさらにもう１周は走れる……スバルの車は必要以上に頑丈だ」と、雑誌に書かれていました。T社に言わせると「もっとコストを下げられるのにこんなに頑丈に作ってバカな奴だ」とでもなるのかな？
　「存在として美しいか否か」というCMのBP5とBL5。スタイルも抜群で、いまでもこれを越える「美しさ」を持った車を見ていません。長く愛用してくださればと願っています。

おまけ。
　加藤勘一郎氏の著作で読んだのですが、航空機は定期的に部品を交換していきますので、「耐用年数」の概念はないのだそうです。航空会社が新機種に入れ替えるのは「経済性」や「お客様に新しい快適さを提供するため」からなのですね。だから、軍用機でも「格戦闘力」を要求されないB52等はまだまだ現役なのですね。

お礼

多数の情報を有り難うございました。
レガシィもモデルチェンジごとにトラブルや故障が少なくなっているのですね。仰るとおりで、消耗品の交換は故障のうちには入りませんね。劣化が激しいければ部品の品質が良くないのでしょうが。
当方のBP5型も11年間で交換が必要になったのは前輪サスペンションのブッシュだけでした。一度だけミッションのオイル漏れがありシールを交換しました。それ以外は何もありません。前の車検の時、この先予想される部品交換の大物は何か尋ねたら、タイミングベルトとラジエータと言われました。タイミングベルトは10万キロで交換が決まっていますが、ラジエータは年数が経つと水漏れがどうしても起きる。そうなると修理は出来ないと言われました。そのほかどんな不具合が起きそうか、経験者にお聞きしたいと思って質問しました。

回答No.4

ImprezaSTi

レガシィではありませんが、同じSUBARU/Impreza に乗っています。それも20年以上乗っており、その経験から。＋　もう１台のワゴン/１０年以上のもあわせての経験からです。

(1)エンジン周りですが、オイル下がりがありました。冷間時にプラグを外すと分かります。エンジンが順調に回転していても起きている可能性がある。一度点検されることをお勧めします。といっても、これが起きればオーバーホールするより方法はありませんが。
(2)寿命が来易いのが、ショック周り。ショックなんて寿命がきているのに、当の本人は分かっていない・・・・・　異音（ガコガコ音）がしているかもしれません。　10年間無交換であれば、純正でも良いので交換されれば、走りがしゃっきりします。ついでにブッシュ類も総交換。
(3)あとは、エンジンマウント。ゴム部品なので、長期間になればほぼ間違いなく亀裂が入っています。酷ければ分離しています。違う車ですが、分裂すると、アクセルオンオフでエンジンが傾くと明らかにガタンガタン異音が起きます。これも今後を見越して交換したほうが良い。
(4)次はブレーキ関係。オーバーホールをお勧めします。キャリパーのピストンは錆びている可能性大です。あと、キャリパーのスライド機構も動きが渋くなっていると思います。ブレーキパッドを外して、表面・裏面の残り厚を見てみると、明らかに違うでしょう。綺麗にオーバーホールしてください。
(5)ＭＴであれば、クラッチホース。街中でホースがパンクしてえらい目にあいました。交換しておくのも手です。
(6)次にエンジンの冷却水系。ラジエター構造で、アッパータンクが樹脂/本体がアルミの場合、熱収縮によってアッパータンクのカシメが緩くなってそこから冷却水が漏れます。こうなると交換です。ついでにラジエターホースも。劣化すると、運転中に突然、裂けて白煙を噴きます。
(7)残るのは、パワステポンプ周り。液漏れ・ホース類の劣化がしやすいので、点検して漏れていれば、ホース類は総交換＋ポンプの軸・タンク接続部からの漏れもあるので、ポンプはオーバーホール・タンクはＯリング交換　ですね。

一通り行っておれば、あとは１０年程度は乗れると思います。頑張ってメンテしてください。

お礼

有り難うございます。
（１）～（７）はいずれも大修理です。費用もかかるでしょう。ご経験ではどの程度だったでしょう。

回答No.2

okwavefuji

今お乗りのレガシィは おそらくニューカーオブザイヤーを受賞した年式のレガシーだと思います。この辺りの車はまだ人気があります。
私の友人にレガシィ大好きな友人がいます。彼から聞いた話なんですがお伝えします。

私の友人の場合、15万キロぐらい走った、さらに古い年式のレガシーでしたが、メンテナンスをしっかり行っていたので、ほとんどトラブルなく乗れていました。最近手放して、新しい年式のレガシィに乗り換えたんですが、いくらとは言いませんが、自分の予想よりも高い価格で売却できたと、自慢していました。

5000キロ目安にオイル交換をする、タイミングベルトの交換、定期点検などをまめに行っていれば、かなりな耐用年数があるようです。走行距離30万キロまで乗ったという話も聞いたことがあります。

手放す時は、大事にメンテナンスしてきた愛車ですから、少しでも高く売却できるよう業者を探してください。 ディーラーの下取りは年式によって下取り価格が決まり、いくらメンテナンスを良くしていても、高く買い取ってもらえません。

下取りに出すよりは、現在は、複数の売却業者への一括見積もりサイトなどを利用して業者を探せばかなり高額で売却できるようです。人気のあるレガシーですから、ぜひこの方法をお勧めします。

参考URL：

http://xn--fiq91kujq6ogwdisz685d.xn--tckwe/

お礼

有り難うございます。参考になりました。
買い換え下取りは今のとこと考えていません。出来れば乗り続けたいと思って質問しました。11年過ぎたらメンテナンスはしっかりやった方が良さそうですね。

回答No.1

meitoku

自動車税が上がります。
http://kuruma-satei.jp/car-tax/2156/

お礼

有り難うございます。6千円程度ですか。