原付に直接電気を流してエンジンの始動テストをしたい

質問

1年ほど放置していた原付のエンジンをかけようとした所、セルも回らないため、テスターを使って確認してみた所、案の定反応なし。
充電してもダメだったため、完全に沈黙してしまったようです。

新たにバッテリーの購入をするつもりなのですが、その前に他にダメな所が無いかどうかエンジンの始動テストを行いたいと思っています。
そこで、充電器を直接原付に接続してテストを行いたいと思っているのですが、どれほどの電流を流せばいいのか分からず困っています。
電圧は12Vだとして、15Aほど電流を流せばいいのでしょうか？

原付はスーパージョグZR,
バッテリーはYTX5L-BSです。
使用している充電器は、
電圧0~48A
電流0~30A
まで調節可能です。

回答No.4

sailor · ベストアンサー

まず最初に、充電器程度の電源容量では全くダメですね。
スターターモーターに使われているのは直流直巻きモーターまたは永久磁石式のコンミテーターモーター（小型の物に限る）ですが、いずれの場合にも起動の瞬間に非常に大きな電流が流れます。定格電流の１０倍から２０倍程度の電流が流れるのは当たり前なのです。したがって原付程度の小型のセルモーターでも起動電流は100Ａ程度流れてもなんの不思議もないのです。電圧電流が調整可能なところからみると半導体式の電源装置と考えられますが、保護回路がある装置ならスターター動作と同時に保護回路が働きシャットダウンするでしょう。スイッチング式の電源などでは一般にフの字回路という制御が為されますので、シャットダウン＆復帰を繰り返して中途半端な電圧がかかり続けているように見えますが、実際は回路の最大電流範囲内で素早くオン/オフを繰り返しているのでモーターが起動することはありません。バッテリー容量が小さな（例えば12Ｖ5ＡＨ程度）ものでも、バッテリの特性では瞬間的な大負荷時には100Ａ程度の電流を供給できる（5ＡＨとは5Ａの電流を１時間供給できるとの意味であり瞬間的にははるかに大きな電流を供給できます。最大値はバッテリーの内部抵抗という値で決まります）のです。例えば１２Ｖ38ＡＨ程度の乗用車用のバッテリーでも瞬間的には1000Ａ程度の負荷に耐えます。このあたりが電池と一般的な電源装置や充電器とは異なるところです。

まぁ、手近なもので対応するのであればブースターケーブルと自動車一台というところでしょうね。自動車用のバッテリーとブースターケーブルであれば軽自動車でも原付程度のスターターなら余裕で起動できますし、電圧降下もほとんど無視できるでしょう。

おまけ、テスターをお持ちでしたらスターターモーターの端子とボディーアース間の抵抗値を測ってみてください。極めて小さな値を示すはずです。この値で電圧を割った値の電流が起動電流として流れます。まぁ、それにスターターリレーと他の電装品が加算されますが、それらはスターターモーターの電流から比べれば微々たるものです。

回答No.8

h90025

電動原付バイクの動力は0.6kW(600W)のモーターです。
実際は違いますが仮に電源を１２Vと仮定した場合、単純計算で５０Aくらいです。
それに比べると原付のセルモーターはそれよりかなり小さいはずです。
ですので充分にセルモーターを回せるはずです。

しかし、何のためにセルモーターを回すのでしょうか？
キックスターターで充分なのではないでしょうか。

回答No.7

5ji55fun

キックでかけたらどうですか？
スーパージョグZR　
キックついてますよね。

参考URL：

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/y_sc/10/18.jpg

回答No.6

seble

ジャンパーでかければ簡単です。
自動車があれば一番ですが、それなりに大きいバイクでも原付ぐらいなら大丈夫でしょう。
始動しているエンジンのバッテリー端子と、不動のエンジンのバッテリー端子をそれぞれブースターケーブルでつなぐだけの事です。

補助できる車両が無い場合はちょいと難しいです。普通の充電器はセルを回せるようにはできていません。30Aも流せるのは普通じゃありませんから何とも言えませんが、セルモーターは突入電流が結構大きいので、原付と言えど、充電器が壊れないか心配もあります。
バッテリーも傷むでしょうけど、そっちはどうでもいいですね。
でも、原付だからセル自体は10Aかそこらです。突入で20A超ぐらいは行くかもしれませんが。
自動車用充電器でも、始動補助が付いているものならそちらへ切り替えれば大抵は動かせます。

回答No.5

kuro804

こんにちは
取りあえずこれまで付いていたバッテリーを取りつけた上で充電器を接続し、充電器の電圧は１４．０Vから１４．５V位に設定し電流は２０A程度にして動かしてみればいかがでしょうか。
多分セルは回るでしょう。でも１０秒程度で、休ませながら回さないと過熱気味になります。
原付で２サイクルの放置スクータを１０分くらいで、休ませながら起動させたことがあります。この程度頑張ってみてそれでダメなら分解修理などを考えても遅くはないですよ！
くれぐれも電圧を高くしたり（１５V以上）あるいはプラスとマイナスを間違えたりするとCDIなどが破損しますから、落ち着いて挑戦して下さい。

回答No.3

kimamaoyaji

充電器は充電するための機械ですそのそれ以外の使い方は止めた方が良いです。
というのも通常充電器の充電電圧は12Vの設定では13.6V（バッテリの放電最大電圧）以上になります、バッテリーが接続されて13.6Vです、24Vでは27.2V（バッテリの放電最大電圧）以上。
なのでバッテリーなしだとバイクの回路が壊れる恐れがあります。
セルモーター以外の部分を確認したいなら安定化電源の12V10A位のものを別に用意することです、まあ安定化電源を買うよりバッテリーの方が安価ですが。

回答No.2

fjdksla

実際に電流を測定していないのでどれくらいか分かりませんが・・・
一般的に充電器で「セルスタート機能」付きって言うのは、ある程度バッテリーに電気が有る物と一緒に使う事が前提です。
車のバッテリーでも使って、ブースターケーブルで繋いだ方が良いでしょう。

でもその前に・・・
タンクのガソリンは新しいものに入れ替えしないと・・・
キャブ車ならキャブの中のガソリンを抜く。
その時に臭ければオーバーホールが必要でしょう。

回答No.1

ImprezaSTi

＞電圧は12Vだとして、15Aほど電流を流せばいいのでしょうか？

詳細なスターターの起動電流が分からないのですが、１５Ａではまず、動かないと思います。少し調べたら起動電流は瞬時で50～100A程度必要なようです。よって15Aなんて微動すらしない可能性があります。
また、そんな電流を充電器から供給すれば、過負荷で一発で充電器が飛びます。また、家庭用コンセントから給電すると、家のブレーカーが飛ぶかもしれません。

対応方法としては、100A供給可能なスターター機能付き充電器を手配するか、充電器使用の始動は諦めて、新品バッテリーを買って来る。どうせバッテリーは、今のものは死んでいて交換して今後も使うものですから。