レギュラーガソリンとプレミアムガソリン

質問

国産のプレミアムガソリン仕様の自動車に継続的にレギュラーガソリンを給油しても、
不具合・故障など起きないでしょうか？

回答No.5

oska2 · ベストアンサー

＞プレミアム仕様の自動車に継続的にレギュラーを給油しても、不具合・故障など起きないでしょうか？

質問者さまの言う「不具合・故障」のレベルが分かりませんが・・・。
旧車でなく平成の車だと、問題ありません。
今の車は、軽自動車でも電子制御で着火タイミングの変更とか燃料の濃度などの変更を行っています。
ですから、重大問題が起きる事はありません。
強いて言うなら、燃費と馬力が若干落ちる程度ですかね。
落ちると言っても、高速は普通に走行出来ます。
ただ・・・。
逆に定期的にハイオクを入れて、シリンダー内を洗浄する事もお勧めします。

回答No.12

noname#237141

何とも言えない。

昔（20年近く前）乗ってたMT車のハイオク指定自然吸気エンジンの車の場合、
明らかにパワーダウンを感じたし、瞬間的にノッキング（ノックセンサあるので
ノッキングし続けることはかなったが）もしました。
これを不具合の範疇に入れないなら、大丈夫、ということになります。
これが過給機付きエンジンだったら、パワーダウンもそうだけど、
感知させる必要のないノックセンサとか、クラッチとかにダメージ与え続けるわけで
「将来的な不具合」を抱えて走ることになります。

レギュラーで10数円ケチって乗って、不具合出て何万も修理や整備費用
かけるくらいなら、ケチる意味ないですよね。

しかし、ハイオクを入れてナンボのエンジンにレギュラー入れて
パワーもフィーリングも落ちて乗るってどうよ？って思います。
燃費はAT車は極端に落ちますけど、MT車じゃ上手く乗れば１割も落ちないですよ。

「継続的にレギュラー入れる」ってことは、もうそれはハイオクエンジン車には
乗るな、って意味なのでレギュラー車に乗り換えた方が経済的にも精神的にも
いいってことなんでしょうね。

お礼

回答ありがとうございました、確かにその通りですね。

回答No.11

noname#252929

今の車であれば故障は起きませんが。

燃費が１割以上落ちます。

１００円あたりの走行距離を計算すればわかるのですが、レギュラーの方が短くなります。

給油時はレギュラーで安くついた。と思われるかも知れませんが、実際には、燃料の給油量が増えますので、高くつくんですよ。

まぁ、勘違いしながら目先の安さでレギュラーを入れていれば、余計にお金を使うことになるので、経済には貢献することになりますね。

お礼

燃料代が、かえって高く付くことに成る訳ですね。ありがとうございました。

回答No.10

dragon-man

4～5年乗るだけなら問題ありません。それくらいなら不具合も故障も起きません。しかしエンジンに無理な負担をかけることになるので、長く乗っていると（たとえば10年以上）エンジンが痛み、耐久性の問題が出てくるでしょう。それから燃費は確実に悪くなりますね。1割近く落ちるでしょう。ガソリン価格の差より大きいです。乗り心地も悪くなります。つまりなんの得にもならないばかりか損をします。おやめになった方が良いです。

お礼

ありがとうございます、将来的にはメリットは無いということですね。

回答No.9

chiha2525_

貧乏人がハイオク仕様車を買ってはいけない。

お礼

ごもっとも。

回答No.8

SK3

平成になってからの車であれば基本的にはレギュラーを入れても問題ないです。
コンピューターの制御でレギュラー用の制御に切り替えが行われます。
ただし、車がハイオク仕様で調整されていますので
エンジン出力の低下、燃費の悪化は見られます。

お礼

ありがとうございます、これでは気持ち良く走れないので止します。

回答No.7

kiha181-tubasa

結論：やめた方が良い。

理由：ハイオク仕様は圧縮比がレギュラー仕様よりも高くなっていますので，レギュラーガソリンではディトネーションが起きやすくなります。ＡＴなどでキックダウンするようなアクセルの踏み込みでなく，少しの踏み増しでカリカリ音がでます。異常な爆発を起こしているわけですから，エンジンに良いわけがないでしょう。
　ピストンヘッドが異常に叩かれ，それを受けてクランクには周期外の力がかかり……，カリカリ音はウォータージャケットに囲まれたエンジンの外まで漏れ車内まで漏れてくる音ですから，エンジンにとってはかなりの衝撃でしょう。

　これまでの自分の経験では，ハイオク仕様の車は必ずハイオクを入れていましたが，レギュラー仕様の車の場合でも，軽いアクセルの踏み増しでカリカリ音が出るようならハイオクを入れていました。不要のキックダウン(ＡＴ)やシフトダウン(ＭＴ)が少なくなりスムーズに走れます。

※余談ですが，単価をレギュラー120円，ハイオク131円として，月に50リットル給油のモデルを考えてみます。（当地ではガソリンの価格が高く，現金正価はこの程度です。）
　　レギュラー：120×50＝6000
　　ハイオク：131×50＝6550
　その差は550円，これでトラブルの危険性が減り，滑らかに走れ，（ＳＳからは上客扱いされて）良い事ばかりではありませんか。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.6

tadasi8

ハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを給油しても不具合や故障など・・・・・・！そう思うなら最初からレギュラーガソリン仕様の車に乗ることです。ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの差額をケチるようなら最初からハイオク仕様車には乗らないことです。いくら点火時期を調整するプログラム仕様でも必ずエンジンに無理なダメージは発生します、この点火時期変更プログラムはエンジン内部にカーボンやスラッジはより溜まりますし、とりあえずエンジンは壊れない程度です。

お礼

回答ありがとうございます、レギュラーガソリンを給油しても良いことなさそうですね。

回答No.4

santana-3

不具合は起きますよ。

まず、点火時期のプログラムはハイオクとレギュラーの両方共入っていますが、それは何を入れても良いと言う分けではありません。
ハイオク仕様にレギュラーのプログラムがあるのは、地方のGSでハイオクが無かった場合、レギュラーを入れても「取り合えず大丈夫」と言う事なのです。
車の取り扱い説明書に明記してありますが、「レギュラーでも走行できますが、燃費は悪くなります。」と書いてあると思います。

レギュラーガソリンはハイオクガソリンより点火が早いので、点火時期を遅くするわけですが、燃焼速度は変わりませんので、燃焼し切きれないガスが燃焼温度を下げて、カーボンが発生するかもしれません。（これはわたしの想像です）

回答No.3

fjdksla

プレミアムガソリンとレギュラーガソリンの基本的な違いとは・・・
オクタン価の違いです。
オクタン価の違いとはノッキングの起こり難さ
レギュラーガソリンはプレミアムガソリンよりもノッキングが起こりやすいので
プレミアムよりレギュラーの方が点火時期を少し遅くしてあります。
国産車はほぼ全車種でプレミアムガソリンとレギュラーガソリンの両方の点火プログラムが入っています。
ですので、
どちらを使っても、不具合・故障など起きようになっています。
ただ、ガソリンに添加されている洗浄成分などの違いによるスロットルバルブや燃焼室の汚れ方は違ってくる事があります。

回答No.2

celica_202

質問投稿する前にまず検索してみることをおすすめしますと利用規約に書いてあります。こういう質問は過去に何度も投稿されてますからね…

　現在新車で販売されているハイオク仕様車ではレギュラー入れても問題ないようになっています。(ハイオク・レギュラーそれぞれに対応した制御になるようにプログラム化されています)
　過去にはハイオク専用車は実際にありました。全ての車種は把握してないのですが、7代目セリカのZZR231型辺りがそうですね。

　ただ、ハイオク仕様車にレギュラーを入れると出力・燃費が低下します。ハイオクとレギュラーはだいたい10円程度の差です。(実際はレギュラー入れて燃費低下するので差はもう少し小さいですが…)
　どうしてもハイオクが入手できなかった場合の緊急処置としてハイオクを入れるのならともかく、ハイオク仕様車に乗っているのにわざわざレギュラーしか入れれない位金銭に余裕がないのでしたら最初からレギュラー仕様車を選んだほうがいいと思います…