安さが魅力の高速バス・・・もう無理でしょう・・・・

質問

高速バスの事故が相次いでいる。
労働時間の過酷さなどが問題視されている。
２，３年前の関越道の事故で、
４００キロまでかつ９時間までの運転、これ以上の距離や時間を
運転するには２人以上の運転士が必要。
もし高速バスの運賃が今の１，３倍ぐらいになれば
安さしか魅力のないバスは使う事はあまりない。
例えば
４，５年前に東海道線の快速ムーンライトながら号が臨時化された理由も
高速バスに客が流れたというのが多いと思います。
東京～名古屋で運賃６２６０円、指定券５２０円もかかり
７０００円近いお金がかかっていた、大手夜行高速バスだと５５５０円（昼間が５２５０円）
と１５００円も安い。これが３０％ぐらいあがると鉄道の運賃と変わらない。
新幹線なら割引切符や金券ショップで１０％程度安く手に入るので、自由席なら
９０００円程度で乗れる。
たった２０００円の差で新幹線なら１時間４０分（こだま除く）、高速バス約６時間。
これなら新幹線のりますよね？

回答No.4

kyo-mogu

最近の格安関係は乗りたくはないけど従来の夜行高速バスなら喜んで。それでも新幹線より安いし。

　時間を上手に使うには夜行高速バスは便利です。バスは朝早くから行動出来ますので。朝５時半とか…。早すぎて困ったこともあるけどね。

お礼

隣の席に乗客いなければいいけど、
２＋２シートで隣の席に乗客いたら最悪。あの状態で６時間とか安くても嫌だ
１＋１＋１シートの独立タイプ（今はこのタイプが多いのかな）か
プレミアムシートの１＋１シートならよいですが
安くても２＋２シートで隣に見ず知らずの人がずっと座ってたら嫌です。

回答No.3

noname#212113

新幹線に乗るまで、降りてから目的地までの時間と料金が含まれていませんよね？
荷物持って乗り換えたり面倒です。時間のロスも多いです。

夜に住んでる町から出て、寝ていると朝にディズニー前に着いている！新幹線を使おうという気にならないぐらい便利ですよ。
帰りにお土産で荷物が増えても平気、持って歩く距離が圧倒的に少ないです。

補足

ほとんどの高速バスは都市間運送です。
名古屋行や大阪行もほとんどが東京駅、新宿駅からで
ディズニーからのはＪＲバスのでも１割程度がディズニーまで延長運行している程度です。

回答No.2

FEX2053

ここは自分の理論を開陳する場じゃなくて質問する場なんですがね。

でも、時間がかかってもいいから1円でも安い方がいい、という層は
確実に存在するんです。というのも盆暮れなどは、新幹線とあまり
変わらない料金(例えば8000円以上)になっても、売り切れてしまう
からです。

今の片道4,000円というのは、新幹線やLCCを見て決めている料金
ではなく、高速バス同士の競合で決まってる料金なんですよね。
なので、じわじわ運賃が上昇しても、やっぱり1円でも安く・・・という
層は必ず残りますよ。

だいたい、所要8時間の昼間の高速バスで、8,000円もするシートが、
即日完売なんてのは（JR:プレミアム昼特急のプレミアムシートです）、
質問者さんの理論だとおかしいですよね？　でも、平日だって満席の
事が少なくないんですよ＞プレミアムシート

とはいえ、夜行の高速バスも一時の3000円台という料金はなくなって、
片道4000円程度になってますからね。徐々に適正な料金に近づいて
いると私は思うんですけどね。適切に運行できてないとやっぱツブれる
んです・・・どんな交通機関でも長期的に見れば。

補足

プレミアムシートは安く行きたいという層が使うわけでないでしょ。

１＋１シートですよね。リクライニングも寝れる程度までできるし。
安さで高速バス使ってる人にとっては

たった２０００円程度の差で４時間以上も余計にのってないといけないとか
使わないような。

回答No.1

rav4rav4

>これなら新幹線のりますよね？
最近のお客のニーズ知りませんか？。安価で朝の５～６時に着いて一日を有効に使える移動手段は深夜高速バスしかありません。

金持ちは前日から新幹線に乗ってホテルに泊まってますね。

補足

それは今の高速バスの料金ですよね。
結構、労働環境が過密なので、人員増やしたりすれば、おのずと運賃にはねあがってきますから、安価な料金では運行できなくなり、新幹線の割引きっぷなどとの差もほとんどなくなります。東京～名古屋をぷらっとこだまなら８０００円程度ですから、
昼間で料金差が２０００円もないならこだまでも３時間程度、高速バスなら６時間かかり
倍の時間かかるし。