ジャイアントのエスケープ新モデル乗りやすさについて

質問

ジャイアントのエスケープ新モデル乗りやすさについて
今年からジャイアントのエスケープはモデルが新しい一新されましたよね？
試乗したのですが、過去のモデルのエスケープに比べて異常に乗りやすくありませんか？
私は三年前くらいにエスケープrx3を買ったんですけど、同じ価格帯なのに明らかに違いを感じました。
これは気のせいでしょうか？
自分の愛車のメンテナンスが足りず乗りにくくなっているせいでそう感じているのでしょうか？
わたしの愛車もいじれば現行モデル並みに乗りやすくできますか？

回答No.2

ikuzecia · ベストアンサー

>2015エスケープですね
2015エスケープはRX,AIR,Rの3種類で
文面からすればＲのことだと思われます。
エスケープＲは2015年モデルで大きく変わりました。
コンポーネントがＳＲＡＭからシマノに
フォークがクロモリからアルミになりました。
これは2013年ＲＸとフレームやフォークの素材が同じになり
コンポーネントも同じシマノ製、リヤ8段も同じという
製品素材から言えば２０１５エスケープＲは2013エスケープＲの
後継機種と言うより２０１３エスケープＲＸの後継機種と言っても過言では
無いと思われます。
＞異常に乗りやすくありませんか？
はい、よく解りました。
エスケープＲＸとエスケープＲは基本設計、ジオメトリーが異なるのです。
ＲＸはスポーツタイプ、週末の１００ｋｍ程度のサイクリングをも想定した設計で有り
Ｒはいわゆる街乗りを主に設計したタイプです、いわゆるママチャリ設計です。
近所の買い物、近距離の通勤等が主に使用目的ならＲのほうが乗りやすいかも知れません。
貴方にはママチャリタイプが向いているのでしょう。
メインテナンスの問題では無く基本設計の問題でしょう。

お礼

そうですね、エスケープrというものが試乗したものにあたります
試乗したときにロードバイク以上の感動を感じました
買う自転車を間違えましたわ

回答No.1

ikuzecia

2015年モデルのｒｘ３と３年前に買ったと言えば２０１３年モデルｒｘ３を
比べてですか？
そうですね。フレームがｘｘ－gradeからxxsl-gradeに変わりましたが
乗ってすぐに解るほど違いが有りますかね？
リア８速から９速に変わったと言うのは大きな差でしょうか？
但し定価は７４５２０円、２０１３年モデルは６０６３０円大幅アップです。

＞同じ価格帯
同じ価格帯？？？
同じ価格帯というなら2013年モデルな定価72700円のｒｘ２でしょう？
これならリア9速ですし車重も10.5kg
軽量化を計ったと言う2015年モデルが10.4ｋｇ
しかも2013年ｒｘ2はアルミコラムカーボンフォークなのに
2015年ｒｘ２はアルミフォークですよ。
ｒｘ３の比較でなくｒｘ２との比較で話を進めなくては。
私はむしろコスト削減価格アップのような気がしますが？？

2015年モデルについてはロードバイクについてもそうですが
変なグレード換えをしている。
私は2014年advancedユーザーですが2015年advancedではカーボンフレームの
質を下げただけでなくフルカーボンでさえ無くなっている。
グレード替えしてユーザーをバカにしている。

＞自分の愛車のメンテナンスが足りず乗りにくくなっているせいで
そう感じているのでしょうか？
そんなことも気づかないようならそうだと思いますよ。

お礼

いえ、比較しているのは
2013エスケープrx3
と
2015エスケープですね
メンテナンスは足りてないのですが最初に購入したときの記憶を辿ると明らかに2015年エスケープの方が乗りやすい気がするので今のっている2013年エスケープrx3を修理してお金をかけるのに躊躇してしまいます