配線：ギボシかねじりか

質問

走行中にナビが見れるキットの取り付けを行います。
その際に、配線を切って別の配線とつなぐ作業があります。

半田付けは面倒なので、やりません。
その場合

１．配線をむき出しにしてねじり、ビニールテープで絶縁するか。
２．ギボシを使って接続する

１、２のどちらの方がいいのでしょうか。
それとも他に、やり方がありますか？

以上です、回答よろしくお願い致します。

回答No.4

noname#225520 · ベストアンサー

某メーカーで回路設計をやっています。あ、走行中にナビが見られるキットなんてあるんですね。恐らくどこかのアースへ落とすのではないですか？それならば電流はほとんど流れないので発熱は無いですね。ギボシでじゅうぶんだと思いますよ。

お礼

回答ありがとうございました。

仰る通り、アースが付属しています。
アースは電流を流すだけではなく、発熱も減らすのですね。
勉強になりました。
パソコンのアースって皆さん接続してないと思うんですけど、あのアースも電源コード等の発熱を減らすものなのでしょうか？
それとも、よく言われる漏電対策なのでしょうか。

ギボシで十分、了解しました（＾＾

補足

×走行中にナビが見れる
○走行中にテレビが見れる ＆ 走行中に制限がかかるナビの制限解除ができる

でした＾＾；
走行中にナビは、どの車でも見れますね（滝汗

回答No.6

p-22

電気工事を例に挙げて言えば
単芯線の接続方法として
ねじりによる手法がありますが、これはれっきとした
接続方法です。　手抜きっぽく見えますが
昔はこれが主流でした、
では複線の場合どうでしょうか？
結論から言えばNGというものではありません
配線の接続は電気抵抗が増えるような状態を
作らなければその手法は謳っていません
つまり何でも良いという解釈もできます
しかし、実際のところ複線で確実な接続を
素人が出来るか？　　難しいところですね
圧着接続が確実な手法というところで
こちらに１票ということになるのでしょうか・・
(ギボシもケーブルとの接続箇所は圧着です）

お礼

回答ありがとうございました。

ねじりは昔の主流だったんですか。
色々勉強になりました（＾＾

回答No.5

noname#225520

あ～、違います。
発熱量は（電流の２乗）×抵抗に比例するのです。
接続したところの接触抵抗が大きいとそこでの発熱量が増えますが、電流がほとんど流れないので発火の危険性はないでしょう、という意味です。

回答No.3

dejiji-

接続用金具の使用でしょうね。
ビニールテープは出来るだけ控える。これは、車内はかなりの高温状態になります。このため、テープの接着剤が溶け、テープとしての機能がなくなる。このため、ショートの可能性が高いです。
ギボシでも、平型端子でもどちらでも。
あと、切断する必要がなく、分岐するのなら、分岐用のコネクターも有ります。（分岐でなくても使えますが。私はこれが好きなのですが。但し、配線の太さに合わせたものが必要です。）

お礼

回答ありがとうござました。

ビニールテープの粘着力が落ちるのは、車内の高温ですか。なるほど。。。

一本の配線を切って、間にスイッチを入れます。
おそらく切断しないといけないと思われます。。。

回答No.2

noname#225520

必ずギボシを使ってください。使用電流がわかりませんが、1.ですと接触抵抗が大きく、発熱することがあります。

お礼

回答ありがとうございました。

質問した経緯は、購入したキットの説明書に
「ねじり配線またはハンダ付けを行って下さい。」
と記載されていたからでした。

ハンダ付けが一番安心なのはわかるんですが、ギボシよりねじり配線の方がいいのか？と疑問に思ったことと
以前、車速の配線でギボシを使った際に、うまく車速が取れなかったので、
ギボシはしっかり取り付けはできるけど、抵抗が大きくてよくないのか？と悩んでいました。

もしかしたら、980円で買ったギボシの配線作業を行うキットに付属しているギボシ端子がよくないのかも・・・？
新たにギボシ端子を購入した方がいいのでしょうか？

回答No.1

gutugutu

ギボシ端子の方を私なら選択します。

お礼

回答ありがとうございます。
やはりギボシですよね～