カセットとボスフリーでどれだけ違いますか

質問

現在乗っている26インチのクロスバイクは
リアホイールが７速のカセットになっています。
で
前に乗ってたルック車の７速ボスフリーのリアホイールがそのまま使えてしまえるから時々交換して乗ってるのですが
ホイールを交換しただけでは何も違いが体感出来ません。

ギアがカセットとボスフリーでは何か大きく違うことって有るのですか。
走りに関しては何も支障なんてありませんよね。

回答No.3

Postizos · ベストアンサー

どちらもだいぶ使い込んだ経験があります。

その経験では、ねじ込みフリーのハブはベアリングの位置がカセットフリーハブよりエンドから離れたところにあるのでシャフトが曲がる事がありました。私は非舗装林道が好きでよく行っていたのでそういうことがありました。舗装良路であればそんなに曲がらないと思います。

他にはフリー交換の時にボス＝フリー本体を外すのに馬鹿力とコツが必要で苦労する事。そしてフリー本体を外さないとフリー側のワンの掃除ができないのでちょっと不便でした。

そういう整備上のことをちゃんとした状態でなら、確かに走る上ではそれほどの違いは無いと思います。

参考:カセットフリーハブはフリーの中子がハブ本体と一体の構造になっていて、中子の先端の方にハブのベアリングがある構造になっています。（現行品も同様）
FH7400のNo.15　FH7403のNo.14
http://dt6110.web.fc2.com/parts/FH-7400.html

当時のシマノのカセットフリーハブと従来品とのベアリング位置の比較の説明
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special90/1981_da-ax_03.jpg

お礼

わかりました。
普通に乗るだけならほとんど差はありませんね。

回答No.10

Postizos

折れてから換えるより、グリスアップの時に曲がりをチェックして折れる前に換えたほうが良いです。

取り換え用の部品はたいてい玉押とシャフトとセットになってるんで、玉押換えるなら一緒に換えてしまうという考えかたもあると思います。

お礼

わかりました。
そうですね。

回答No.9

hskwpan

10年以上前、3万程度のクロスバイクに付いてたボスフリー、車軸が1万5千キロ位で、折れました。
自転車屋さんで直してもらいました。

ジャイアントのMTB(3万5千円位)に付いてたボスフリー、これも1万5千キロ位で、折れました。
アサヒで注文したら、合わず、その近所のショップ(香川県です)にもなく、困ってたら、たまたまwiggleで見つけて、交換出来ました。次折れたら、また苦労しそう。

ボスフリー、家には1台だけで、工具も買う気がしない。

性能は、自分の自転車では、ディレーラもシフターも違うし、比較のしようがなく、分かりません。

お礼

そうですか。
それならカセットのホイールのほうを主体で
使うことにします。

折れたっていうのは
ハブシャフトのことですよね。
たいした値段でもないしまた買えばいいんじゃないでしょうか。
１本１５００円ぐらいでしょ。
消耗品だと思えばいいのでは。

回答No.8

kurowave

回答No.5 へのお礼コメントへの返答をさせていただきます。

charlinca-_さん「そうですか。普通の人は気にするほどのことでも無いけど神経質な自転車ヲタクだけが拘って気にする程度の違いと言う訳ですね。」

いえ、「神経質な自転車ヲタクだけが拘っている」とは言っていません。回答No.5は、何かに拘っている人を揶揄する意見ではありません。

お礼

そうですか。
それではボスフリーはダメでカセットは良いモノだと信仰している人には
大きい違いが有るとみなせば良いのですね。

回答No.7

Postizos

差は残念ですがあります。耐久性という面で。

お礼

そうですか。
それならカセットのホイールのほうを主体で
使うことにします。

回答No.6

Postizos

普通に乗っていても通算使用距離が長くなると折れる可能性はあります。

お礼

そうですか。
それならカセットのホイールのほうを主体で
使うことにします。

回答No.5

kurowave

装置の変更をしたということと、それを体感できるかということは別では無いでしょうか？
ギアがカセットとボスフリーでは違いはありますが、その違いをそれを大きいと感じる人もいると思います。もちろん逆も。
走りに関しては、何をする事において何を気にされているかによりますが、通勤通学や近所への買い物等で日常的に使う分には特に支障は無いと思います。

お礼

そうですか。
普通の人は気にするほどのことでも無いけど
神経質な自転車ヲタクだけが拘って気にする程度の違いと
言う訳ですね。

回答No.4

Postizos

以前の質問の回答との応答を拝読しました。

厳しい使い方をして曲がってしまってシャフト交換とかひどい場合には折損というのはそんなにしょっちゅうとは言えませんけれど実際あったことです。まあ70年代後半の日本製の物では少なかったですが。

当時は廉価車はクイックではないナット締めのムクのシャフトが多かったので、あまり肝を冷やすような例には直面していないユーザーも多かったと思います。

シャフトが曲がってしまうと玉当たり調整がうまく行かなくなったり、そのまま乗り続けると折損の可能性も高まります。

現行品の7段ねじ込みハブのシャフトはそう弱くはないだろうと希望も込めて思料しますが製品や走行距離によっては気をつけていた方が良いです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000116790/SortID=15820471/
http://attic-cycle.seesaa.net/article/376592506.html
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=13959&id=5394843

お礼

わかりました。
普通に乗るだけならほとんど差はありませんね。
過酷な使用にだけ違いが有るのですね。

回答No.2

ikuzecia

http://okwave.jp/qa/q7704523.html
のようですね。

お礼

違いなんて無いに等しいって訳ですね。

回答No.1

1041010

ボスフリーだろうがカセットだろうが、そんなこと何だってんですか。
重要視することですか。
油差してメンテナンスしてりゃいいんじゃないの。

そんなことに拘るなんてヲタクの証なんじゃないの。

お礼

拘りではなく
違いに対する質問です。