ハスラーとクロスビー
ディーラーでカタログを貰って、
ハスラーＪスタイル（ＦＦ自然吸気）
クロスビーＭＸ（ＦＦ）
を試乗しました。判らないことがあるので教えていただけますでしょうか？（伺いたいのは試乗モデルについてではなく、ハスラー、クロスビー全般についてです）
(1)自然吸気モデルは吸排気ＶＶＴなのに、ターボモデルは何故（吸気）ＶＶＴなのでしょうか？
(2)クロスビーはエンジン由来の振動が大きく感じられましたが、ハスラーは振動が気になりませんでした。同じ３気筒ですが、何が原因だと考えられますか？
(3)営業マンに「ハスラーってＮＶＨが静かですけれど、今時の軽自動車ってこんなに静かなんですか？」と問うと、営業マンは「ハスラーだからです」とのこと。ハスラーのＮＶＨが他の軽自動車よりも優れる理由ってなんですか？
(4)クロスビーの４ＷＤには４つのモード（スポーツ、スノー、グリップコントロール、ヒルディセント）があって、グリップコントロールとヒルディセントはハスラーにもあります。スポーツ、スノーというモードは、当方のような素人には「４ＷＤシステム」というよりも「変速機でコントロールする領域・変速タイミング」に見えます。クロスビーの４ＷＤとハスラーの４ＷＤはボタンを押す以外に体感できる違いってあるのでしょうか？
(5)クロスビーの６ＡＴの他にもスイフトの５ＡＴ？にも乗ったことがあるのですが、何と言ったらいいんでしょうか、、、、ドライバーがシフトアップするのに気を使わなきゃないらないような、、、、アクセル操作に気が引けるような、、、近年、他メーカーでこういうＡＴに巡り会ったことは無いような、、、そんな印象を受けました。スズキのＡＴってこんな感じですか？？
よろしくお願いいたします。
