足回りについて

質問

車高調をいれました。たしかにバネレート的には硬くなり凄く安定し、コーナリングの以前よりアクセルを踏めるようになりました。（なんか安心感が増しました。）
しかしサーキットへ行くと以前よりタイムが落ちました！
なぜなのでしょうか？
自分的には過重移動が以前より弱い気がします。
足回りを硬くすると過重の移動量はへるのでしょうか？
ちなみに以前はダウンサスのみ交換でした。

回答No.7

adjective

車はバランスですし。やみくもに硬くしたり、車高を落とせば速くなるわけではないです。

・前後のバランスはどう変わったか？
・ロールセンターはどこに移動したか？

そのあたりが、感覚的にわかる人がプロドライバーです。
まあいろいろ変えてみるのがいいと思います。

＞コーナリングの以前よりアクセルを踏めるようになりま＞した。
アクセルの踏みすぎで遅かったりして？

回答No.6

noname#12265

サスの設計が専門分野のクルマの設計屋です。

>足回りを硬くすると過重の移動量はへるのでしょうか？

　ナニを以ってして『過重移動が以前より弱い』と感じられたのか気がかりですが、おそらくバネを硬くして車高も落ちたのではないでしょうか？車高を下げると前後左右の荷重移動量は減りますが・・・しかしバネを硬くするのは、基本的には荷重移動量は増える方向です。これは物理学的に（この場合は特に車両運動力学的に）起こる現象なので、回避する方法も例外もありません。（車両の荷重移動に関して詳しく知りたい場合は、車両運動力学を勉強しましょう。カンやフィーリングだけでは車両運動は分析出来ません。）
　が、荷重移動を考える場合、その量だけでなく各輪への比率（総荷重移動量に対する、相対荷重移動量）が問題になります。
　バネを硬くされた、との事ですが、例えば左右荷重移動量の前後輪の比率は以前のセッティングと同じでしょうか？もし以前は左右荷重移動量が前輪の方が大きく、新しいバネでは後輪の方が大きく移動するセッティングであれば、旋回初期に『左右荷重移動量が減った』と感じる現象が起こります。
　実際に荷重移動量や前後比率がどぅなっているか？を知る為にはばねの付け根にロードセル（荷重計）というセンサを組み込んで走行中の荷重変化を時間軸で測定するのがイチバンですが、それが出来なければ（クルマに装着可能な専用のロードセルを設計し、データレコーダとアンプを車載しなければならないので、ま、ユーザレベルでの測定は難しいですね）、タイヤの温度を測る手があります。
　同じ路面温度の時に同じ周回数の後にタイヤの表面温度を測ります。この温度分布と走行中のフィーリングで、どんな時にどんな荷重移動が起こっているのか予測します。
　温度計は、勿論レスポンスが悪いアルコールや水銀の棒温度計ではダメで、熱伝対式か放射式温度計がベストです。
　ちゃんとした計測器を買うとバカ高いのでレンタルで済ますか（オリックスや横河などで、レンタルの計測器があります）、或いは秋葉原辺りで売られている組立キットでも十分使えます。

　バネを硬くしても荷重移動量が減ったと感じられたなら、タイヤの温度を比較すればタイヤでナニが起こっているのか？よく判るのではないかと思います。

回答No.5

yama-kawa-heiya

タイムの件は慣れてないからでしょうね
慣れてもタイムが向上しないようなら
硬すぎで、サーキットに合ってないのかもしれませんね

荷重の件はそのとおりです
普通は減ります
今までの減速では、足が硬くなった分だけ前荷重が減ります
そのせいで旋回力が落ちている可能性が高いです

対策としては
限界速度が上がってるはずなので
ブレーキを遅らせる
強くブレーキを残す等で対処できると思います
そういう意味も含めて慣れですね

回答No.4

kan3

新しい足回りに対する練習不足でしょう。
次第に良くなる方向のはず。
過重移動－＞荷重移動のつもり？。
意味が？？？。

固めると当然ブレークが分かり難くなりますから、ゆっくり慣れてくださいね。

回答No.3

hkhkhk

足回りはタイヤを有効に使うために必要なものです。
硬くなれば良いというものではありません。

基本的な考え方は、下記のページがかなり参考になると思います。

http://www.h5.dion.ne.jp/~lts/set/index.html

参考URL：

http://www.h5.dion.ne.jp/~lts/set/index.html

回答No.2

noname#25358

>自分的には

　この記述が最大のポイントであると思われます。
　車ってのは、設定を大きく変えた直後は本領を発揮できないものです。

>過重移動が以前より弱い

　サスのレートが変化すれば、コーナーでのトラクションの具合が変化するのは当然であり、アクセルの踏み込みポイントをもうちょっと研究しなきゃいけないってことでしょうね。

回答No.1

Face5

＞しかしサーキットへ行くと以前よりタイムが落ちました！

ホイールスピンが増えたとか。

＞自分的には過重移動が以前より弱い気がします。
足回りを硬くすると過重の移動量はへるのでしょうか？

体感的には違っても物理的には同じです。