車のメカニックや電装系に詳しい方お願いします。

質問

車の電装系について。
車種はUSTOYOTA2007年式タンドラクルーマックスリミテッドです。

夜出先でエンジンを切り、用を終えてエンジンをかけたら急にプツッとパワーウインド、電動ミラー、エアコンやシガー、ナビなどの内装電気系が消えて使えなくなり、オートライトも無反応。
ブレーキの信号もいかないためにシフトロックがかかってしまいました。
エンジンはかかるのでシフトロックスイッチで動かして車屋に持って行きました。

とりあえずの原因はACCなどのスターティングに関係するAM1という7.5Aのヒューズが飛んでいたことだったんですけどヒューズが切れた原因がハッキリしないのです。
テスターもあてて配線もチェックして異常なし。
いじってあるといえば納車時からついてたフリップダウンモニターとETCとナビです。

最近何か触ったことといえば2週間程前にヘッドライトを純正カプラーから取り替えるだけのリレーレスの中華製HIDキッド（58W）を取り付けました。

ヒューズが飛んだ時の状況はキーを回した時にオートライトのままエンジン始動。いつもオートライトにしてます。
シガーソケットには車用空気清浄機が常にささっています。

AM1のヒューズが切れた状態でヘッドライトをオンにするとHIDヘッドライトは点灯。
オートライトまでツマミを回してオートにするとつかない。

ちなみにヒューズを新しくして同じ条件でエンジン始動してもヒューズ切れはおこりませんでした。
何回も切れるのであれば原因も楽に見つけれるんですけど(-。-;

2週間ほどたってますがヒューズ切れはおこっていませんが念のため純正ハロゲン（55W）に戻してあります。

長々すいませんが意見もらえたら幸いです。

回答No.2

noname#215107

アップロードできませんでした。再度

お礼

ご丁寧にありがとーございます。

普通に乗っててヒューズが飛ぶことってあるんですかね。
乗用車でヒューズが飛んだのは初めてだったんで焦りました^^;

配線図もないので推測ですがやはりオートライトもAM1に影響を与えたんですかねぇ…

回答No.1

noname#215107

突入電流で一時的に合計の電流値が多くなったのではないでしょうか。
しかし、ヒューズはすぐ切れるわけではなく、定格電流を超える電流がある程度継続しないと切れません。
通常、定格電流の2倍の電流を流した時に2分以内に切れるというのが一般的ですが、線引きが明確なわけでもありません。またヒューズは繰り返しのストレス蓄積がある場合、首の皮一枚になって、小さなきっかけで切れる可能性もあります。

心配であれば、キーをONにした後に、1秒程度待ってからオートライトをONさせるような遅延回路を組むといいかもしれません。

適当に描いてみました。参考にしてください。