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初めてのスポーツバイクにおすすめの一台とは？
- 通勤と休日のポタリングに最適なスポーツバイクを探している女性です。
- 10万円前後の予算で、長く乗りたいと考えています。
- リラックスしたポタリングからエンデューロまで、多彩な用途に対応するバイクが理想です。
- ゆ ぴ（@uri131）
- お礼率71% (42/59)
- 自転車・マウンテンバイク
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１０万以下は、ほぼ全部入門用と見ていいです。 細かく言えば、レース用、コンフォート用（サイクリング用）というのも考えられますが、慣れるまでは、そんなに極端には変わらないし。 レース中心に考えるなら、最初からＴＣＲ２がお奨めですが、サイクリングも考えるならクロスやＭＴＢの方が扱いが楽なんですよ。 慣れないと、下りとか街乗りではハンドルが抑えずらいです。 ロードは、どうしても前傾もキツくなるし、景色も見ずらいですし。 逆に、走ることに集中するにはいいんですが、とっかかりはやクロスＭＴＢの方が抵抗がないです。 上級車を買ったときでも、性格が全く違うから街乗りにも使いやすいし。 上りは、バーエンドと言われる棒を付ければいいです。
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- raisukaree
- ベストアンサー率19% (90/466)
自転車に乗る友達はいますか？ いるのなら、これで読むのはやめてください。 自転車屋選びからですね。 店がいいというか、お客さんがいい店がいいですよ。あなたの面倒を見てくれるのは、お客さんです。 お客さんがいい店は、店員さんも良いと思いますよ。 理由は、やっぱり、どこかに連れて行ってくれる仲間が必要です。 通販で買って、店に行きにくく、遊び相手がいなくやめていく人も多いですからね。 売るだけの店も、同じですよね。 ＞一台目におすすめのバイクを教えて頂けたら嬉しいです。 通勤用の自転車と遊びの自転車を両立するのは・・・。 とりあえず、通勤用としてクロスバイク買ったら。 それで、通勤が楽しくなったら、すぐにロードが欲しくなると思います。 会社に、きちんとした自転車置き場があるのならロードでもいいけどね。 高いロード、キズだらけにされたらいやでしょ。 ＞途中平均5.5°の坂道が1kmほどあります こんなもん坂と言っていたら、ロードに乗れないよ。笑われるよ。 ロードに乗ったらスイスイよ。 しかし、あんたおかしいよ。こんなとこママチャリで・・・。「ママチャリは押してください」と標識出ていなかった？
お礼
ご回答ありがとうございます！ 自転車友達はいません。 ＞＞ 自転車屋選びからですね。 店がいいというか、お客さんがいい店がいいですよ。あなたの面倒を見てくれるのは、お客さんです。 お客さんがいい店は、店員さんも良いと思いますよ。 理由は、やっぱり、どこかに連れて行ってくれる仲間が必要です。 通販で買って、店に行きにくく、遊び相手がいなくやめていく人も多いですからね。 売るだけの店も、同じですよね。 わたし、実は連れ以ってサイクリングに行ける仲間ができたらいいな、と思っていたので、本当にそのとおりだなと心から思いました。 ＞＞ とりあえず、通勤用としてクロスバイク買ったら。 それで、通勤が楽しくなったら、すぐにロードが欲しくなると思います。 会社に、きちんとした自転車置き場があるのならロードでもいいけどね。 高いロード、キズだらけにされたらいやでしょ。 駐輪は頭を悩ませていたところなんですよ・・・。 キズだらけにされたくないです！！ ＞＞ しかし、あんたおかしいよ。こんなとこママチャリで・・・。「ママチャリは押してください」と標識出ていなかった？ え！？ そんな標識あるんですか・・・！知らなかったです！恥ずかし～～ と思ってみてきました。が、標識のようなものはなかったです。 このあたりは自転車人口も多いほうなので、（ロードの人も登っています）ママチャリだけがダメということってあるのでしょうか・・ それにしても私ってほんと無知だなあと今回質問してつくづく思いました。 親切に答えてくださる皆さんにほんとに感謝です。 raisukareeさんありがとうございます。 わたしもライスカレー好きです。
- 2080219
- ベストアンサー率32% (627/1954)
こんにちは。 No.11の回答者です。 お礼のメッセージを頂き、ありがとうございましたm(__)m ご質問についてですが、 ずっと乗り続けたい一台で、 レースへの出場も検討されているとのことでしたね。 レースと言いましても様々でして、 代表的なところでは「ツール・ド・フランス」の様に、 あらゆる状況下で”極限”を競うものもあれば、 ブルベと言われる、完走することを目的としたものまで様々です。 私は、自転車にかぎらず「入門用」というものは無意味と考えています。 いずれ捨ててしまうなり、売り払ってしまうために、安物を買っても無駄ですので(^^ゞ ☆ 前回お伝えしました通り、自転車＝フレームと言っても過言ではありませんので、 私はリンクを貼らせていただいたサイト内では、 「FRC37」というフレームをオーダーで注文して、 フレーム以外の様々なパーツは別途購入して組み立てることが善いと考えました。 ですが、その場合、事前にご近所のスポーツバイクを取り扱っている自転車店に相談し、 フレーム持ち込みで、その他の部品を見繕って組み付けてもらえるか確認が必要です。 ※たいていの自転車店は、他店購入や通販購入の自転車は面倒も見てくれませんので。 あるいは、ご近所の自転車店からこのオーダーシステムで「FRC37」を発注してもらえば、 その他の部品はその自転車店と相談して、加不足のない構成で組み立ててもらうのが良いかと思います。 おそらく、FRC37をご希望でしたら、この方法が最善だと思いますよ。 ☆ これら、部品のチョイスは敷居が高いとお感じになるか、 とりあえず全部セットで購入して、直ぐに楽しみたいというのであれば、 「ORC27の1 / 105仕様」が良いと思います。 何故、若干割高の105仕様かといいますと、 レースに参加されるのであるならば、シマノの105シリーズという部品が組み付けられていることが、最低限の条件となるためです。 レースはまだ先のことになるので、手頃に始めたいというのであるならば、 「ORC27のT / TIAGRA仕様」でも問題ありませんよ。 ただ、乗り始めてしまいますと105にしておけば良かったと思えてくるはずですので、 この辺りは、ご予算との相談になりますね(^_^) ☆ 最後に少し余談になりますが、 何故、最新のカーボンバイクや人気ブランドより、 【体格にフィットした自転車】の素晴らしさを強調しているかといいますと、 私自身が、全ての部品を自分で組み付けた自転車に乗っているからなんです。 自分で試行錯誤して組み上げ、それを走らせると、 既成品を乗っている方とは違った視線で自転車を見つめられます。 それは、『どの部品に投資が必要で、どの部品は程々で良いかが実感できる』ということです。 既成品を「これがあなたに合っています」と売りつけられても、その論拠は実に怪しいものだということが、オーダーの自転車に乗っていると、必ずあなたにも分かりますよ(^O^) ですので、一台目と言わず、ずっと愛し続けられる自転車を作って乗って、楽しんでくださいね! ではでは(^_^)
お礼
再び大変詳しくご回答くださりありがとうございます！ とても参考になりました・・・！ 本当に「いいもの」に乗るということが大切なんですね。 まだまだ勉強不足で、きちんと理解できていないところもありますが、これから少しずつ知識をつけていきたいです！＾＾ ご回答くださった内容、ワードで保存して大切な資料とさせて頂きます！ ありがとうございました！！
- 2080219
- ベストアンサー率32% (627/1954)
こんにちは。 最初にいきなりなのですが、 クロスバイク（※英語圏では、ハイブリッドバイクと呼びます）は、 スポーツタイプに見えるママチャリですので、これは避けてください。 無駄な投資です。 理由は、実際に買われて乗り回してみれば分かるのですが、 買ってからでは手遅れですので、ハッキリ、キッパリ、避けてください。 自転車は、いかに体格にフィットしているかが全てです。 つまり、フレームがあなたの体型に合っているかどうかで決まります。 ですので、Panaracerのオーダーメイドを注文してください。 ご予算＋α程度で手に入りますので、これが『あなたにとって』最高の品物です。 他の誰かにとって価値が有るかなど、全く問題外です。 ですので、オーダー製作の自転車が最良ですよ。 こちらが、そのオーダーサイトです。 http://cycle.panasonic.jp/products/pos/ あっ、久々に見なおしてみたら、10万円でお釣りがきますよ（笑） 他にもオーダーを受けているメーカーは有りますが、 ぼったくられたくなかったら、松下の製品を選んでください。 真面目な、日本人ならではの価格設定ですし、価格以上の品質ですよ。 日本人って、元来そういう人種ですので(^^ゞ では、良いお買い物ができることをお祈りしております(^_^)
お礼
ご回答ありがとうございます！！ ＞＞ クロスバイク（※英語圏では、ハイブリッドバイクと呼びます）は、 スポーツタイプに見えるママチャリですので、これは避けてください。 無駄な投資です。 そ、そうなんですか・・・！；； むむー・・・クロスバイクに気持ちが偏っていたので、目からうろこです。 ＞＞ ご予算＋α程度で手に入りますので、これが『あなたにとって』最高の品物です。 他の誰かにとって価値が有るかなど、全く問題外です。 本当にそうですよね・・・ 私にとって最高のものであることが、ながーくつきあっていくのに必要ですよね・・・！ 質問を重ねて申し訳ないのですが、2080219さまの仰るPanaracerというのは、全カテゴリをさすのでしょうか？ これらのカスタムの中でもおすすめのものがあれば、ぜひ教えて頂きたいのですが・・・＞＜！ どうぞよろしくお願いいたします！！
- ice_green_tea
- ベストアンサー率50% (1/2)
GIANT をお勧めしている方が多いので違うところで Specialized の Dolce はいかがでしょうか。 http://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/dolce 特徴としましては 1. 女性専用に設計されたフレーム、ハンドル、サドル形状など 単なる "女性用バイク" とは異なります。 2. Zeltz 粘弾性ダンパーを搭載し、路面からの振動を吸収し、 疲労を最小限に抑えてより快適なライドを提供します。 ロングライドに向き、エンデューロに最適な一台と思っています。 リンク先には4つほどモデルがありますが、ついている部品の違いです。
お礼
わぁ！！＞＜＊ これめっちゃ素敵ですね！ もーちょっと深いブルーだともっと素敵・・・！ しかし販売しているお店を探してみたんですが、なかなかなさそうです・・・ 通販では買わないようにしようと思っているので、残念です；； ＞＞ ロングライドに向き、エンデューロに最適な一台と思っています。 この一文も魅力的です・・・！ 候補にいれさせて頂きますー！ 本当にありがとうございます＾＾＊
- マレンヌ（@Marennes）
- ベストアンサー率50% (396/787)
はじめまして。 私の妻が156cmで貴女と身長は近いと思います。愚例含めですが、以下ご説明します。 自転車の選定について・・・レースなども考えるなら初心者であってもロードバイクを選ばれる方が良いと存じます。そこまでせずのポタリングなら、クロスバイクの方が便利。体の上体が上がっていてフラットハンドルですから街乗り等にも向いています。一応ロード基準（といってもクロスでも同じ話）ですが自転車選定の初めとして思う所・・・一応一般的基準です（ハンドル幅はロード用） ☆体に合った自転車でないと疲れますし乗れたものでない。増して長くはムリです。それで、本来はショップで体格を測定してもらい、それに似合う自転車を仮に乗ったりして確認します。（もしくは測定器もある店もあります）。これをフィッティングと言います。参考で・・・ http://www.goocycle.jp/special200803a/index.html ショップでレベルが高いお店は、乗り手の体格・筋力・体力や経験、使い方等も含めトータルで判断してくれます。フレームサイズの身長参考が155cm以上となっていても、メーカー毎でフレームの各寸法は異なるし体の柔らかさや手足の長さで微妙に違います。この辺はサドル高さ・取り付け位置や、ハンドル軸の水平部分のステムと言う部品で長さ調整もあります（現状で合わない時は有料）。 ☆自転車のクランク（ペダルがつく軸部分）は現行部品（特に完成車）では165mmが最短。これは貴女の股下寸法に関係するため、身長が小柄では長いクランクで大きく漕ぐことになりぺダリング（ペダルを漕ぐ）の効率が非常に悪いです。よって最初から標準で165mmがつくと良い。 ☆ハンドルも、ハンドル幅があり女性で小柄の場合肩幅も狭い傾向で男性用より狭いです。大体完成車では380mmぐらいが向いてます（妻は360mm）。 ☆ロードバイクは特に女性向けのフレーム設計になっています。男性とはどうしても筋力差等あるため。初心者でしたら猶更よいです。 自転車（ここでは完成車）でクランクやハンドル、ステムは別途買い替えで交換できますが、なるべく素のままでフレームサイズに適して乗れる方がお金がかからないです。初期投資が高そうでも案外後から部品代と工賃が別途かかって結果にもなります。ただ、乗り込んでくると自転車に乗る姿勢（ポジション）が変ってきたり、サドルが合う合わないという事も出てきます。この点は避けられないのでご承知ください。とはいっても調整がきちんと出来るフレームサイズを決めるのが何より大事で、長くも乗れます（合わない自転車は苦痛で使い物にならない） 現状の自転車として主観ですが良いと思っているのがブリジストン・アンカーとジャイアントです。予算でならば(1)でしょう。当初から調整部品の選択肢があり良いのが(3)です。尚サイズの想定は主観のイメージなのでマッチングはご自身の体格次第です。お店とご相談を。。。 (1)ジャイアント AVAIL2 公称フレームサイズは想定でXXSかXS。マッチング次第で選択。 http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000126 女性向けの設計フレームで懸案のクランク長さ（165mm）、ハンドル幅（380mm）、サドル等。 尚、同社のAVAIL3,1はパーツの相違等で予算次第。値頃ならAVAIL3でｏｋですが、AVAIL2か1の方が後年を考慮するとbetterと思います。 (2)ブリジストン・アンカー RFA5W EX 公称フレームサイズは想定で415 http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5wex.html 詳細は(1)と同様に考慮・選択されています。またクランクのギヤがジャイアントは一般の50T（歯が50枚）ですがこちらはトップスピードは机上では落ちるけどきゃくりょくからすると扱いやすいと思われたり、坂にも強い46Tになってます（ギヤ板だけ後に50Tも可能）。 (3)ブリジストン・アンカー RFA5W SPORT 公称フレームサイズは想定で415 http://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5wsp.html こちらは(2)とフレームは同じでも、パーツがランクアップなだけでなく、ハンドル（360,380mm）・ステム長さ（70-80-90-100mm）、クランク（165mm）が体型に合わせ選べるシステムになってます。 他ですと・・・思いつくのがトレック：Lexa S（ただ詳細スペックが？なのですみません） http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/collections/womens/road/endurance_race/lexa/lexa_s_compact/# 女子の自転車は悩みます。筋力もあるのですが何より体に合うサイズで、出来れば女性向けのフレームが良いです。色やお好み、予算もあると存じますが、主観はこの選択の傾向をお勧めします。そしてこれらの自転車はショップできちんと対応してもらうのが一番。初めてなら猶更です。 他に買うもの・・・ウェア一式や手袋、ヘルメット、保安部品（ベル等）、鍵、空気入れ、携帯パンク修理セット＋携帯空気入れ、ロードですと特に靴をペダルに固定するならビンディング式になるので専用ペダル＋靴・・・等となります。お値頃でも合計で数万円しますので、どうしてもお金かかるところあります。その辺の上手な合わせ、選び方もありショップで対応の方が有利な時もあります。 そして何より、買った自転車屋さんは乗り方や情報だけでなく一般的に”日々や後々のメンテナンスや故障時の対応”を受けてくれます。通販買いもわかりますが、その際は周囲のショップで対応してくれるか？の確認をしてください（よその自転車は扱わない、保証の対応は自分で行う事になる等）。どこで買ってもですが工賃も当然必須でかかりますのでご承知してください。 仮に他社の自転車を選定するにしても、アバウトざっくり前記のアプローチは変わらないので、許容範囲で購入や調整や交換となります。この辺はショップとよく相談されると対応してくれると思います。 長文愚答ですがご参考になれば幸いです。 追伸・・・クロスバイクでならのアプローチ例です。メンズでもサイズが合えば他に選択肢もあります。ロードほどのシビアさが無いイージーライドの設定から。フレームなどの思想が女性用でパーツ含めの女性向けとしての一例・・・ ◎ジャイアント ESCAPE RX W 恐らくサイズはXXSかXS。前記の思想が反映されてます。 http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000128#geometry ◎TREK 7.4 FX WSD 恐らくサイズは”13”かも http://bikes.trekbikes.co.jp/jp/ja/collections/womens/road/fitness/fx/7_4_fx_wsd/#
お礼
ご回答ありがとうございます！ 奥様と一緒に乗られているのですね～！ いいな、素敵です＾＾＊ そしてそして・・・たくさん詳しく書いていただいて・・・ 本当にありがとうございます！ とーっても勉強になります！ 私はショップで購入する予定です。 ですが、事前に知っておくべき知識が増えて、助かりました・・・！ ＞＞女子の自転車は悩みます。筋力もあるのですが何より体に合うサイズで、出来れば女性向けのフレームが良いです。色やお好み、予算もあると存じますが、主観はこの選択の傾向をお勧めします。 体に合うものを一番に重点に置いて、探してみます！ でも大きい店が近所にないんですよね・・・； 大型店で買って、近くのショップでお世話になる、というのは失礼にならないかな・・・と思うと、また心配事が増えてしまいました笑 そのあたりはどうなんでしょう・・・？ ご回答いただけたら嬉しいです＞＜；
失礼しました。 これについてですよね。 http://giant-store.jp/livgiant_osaka/bike/3706/ とっかかりにはクロスやＭＴＢの方が良いというのは変わりませんが、こちらも良いかと思います。 ドロップハンドルは、最初は慣れが必要なので、ご注意を。 ディスクも、効きは良いのですが、効きすぎて怖いときもあります。 こちらにもご注意を。 最初は、ハンドルを高めに、サドルを低めにすれば、大丈夫でしょう。 慣れるにつれて、ハンドルを引くく、サドルを高くすると、楽に走れますよ。
お礼
そうです、それです！ むむ・・・やっぱりママチャリからだととっかかりはクロスかＭＴＢが良いのですね・・・ ディスクの効きなど、私にはまだぴんと来ていないところもあります・・・； ですが、pootongさまのおかげでとてもイメージがしやすくなりました！ 直にショップに行って、試乗してみます！ 何度もご回答、本当にありがとうございました！！ 新しいサイクルライフが楽しみですっ♪
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
立ちこぎに関しては、クロスパイクなどのフラットバーのほうがママチャリのハンドルより握りにくいですよ。 登りが楽なほうがいいなら、ドロップハンドルしかないですよ。 で、十万程度となると、、、 おススメはこんな感じですねー。 http://www.giant.co.jp/giant14/dealers.php http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000025#specifications http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000043#specifications http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000044 http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2014/9141435.html http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2014/9431911.html http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2014/9441801.html http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/34/item100000013412.html http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/07/item100000020787.html http://www.cb-asahi.co.jp/item/37/30/item100000013037.html シクロクロスタイプならこんな感じ http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000132#specifications http://www.chari-u.com/lgs08/lgs13road/25lgsct.html http://www.chari-u.com/lgs08/lgs13road/24racdt.html http://www.chari-u.com/gios/gioscross/11puredrop.html 本格的なツーリングならこんな感じですね。 http://www.chari-u.com/lgs08/lgs08road/19gmt08.html http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000079#specifications 乗り方の基本とか、必要な物はこんな感じです。 http://blog.goo.ne.jp/o_g_001/m/201003
お礼
ご回答ありがとうございます！ たくさん紹介して頂いて、嬉しいです！ そして、私が気になっていたINVITE2というのがシクロクロスというタイプだと初めて知りました； 形はロードでタイヤに太さがあるんですね！ うーん、ちょっと悩みます・・・ 最後のリンク先の乗り方の基本、必要なものが大変参考になりました！！ 本当にありがとうございます！ もっと勉強してみます～＞＜
追記です。 HOMEだと判りずらいので、先のジャイアントのサイトを開いたら「spring new!]を開いてください。
ここらでしょうか。 最初の１台ならジャイアントがいいですよ。 台湾製ですが、今は大抵の入門用はメーカー名が違うだけで台湾製です。 http://search.jword.jp/cns.dll?type=lk&fm=154&agent=9&partner=BIGLOBE&name=%A5%B8%A5%E3%A5%A4%A5%A2%A5%F3%A5%C8&lang=euc&prop=500&bypass=3&dispconfig=&tblattr=1 ロードにするかは好みですね。 極論すれば、ハンドル形状が違うだけで、ロードだから楽とか速く走れるとかは無いです。 自転車用の筋力が付いていないうちの１００ｋｍ程度なら、ＭＴＢやクロスの方が楽なときも多いし。 大会にもいろいろあって、ロードでなければ出られない。というものでもないですし、とりあえずＭＴＢかクロスを買って、もっと速く。となったら、ロードを足すのもありです。 また、安いロードを買っても、結局不満が出てパーツ交換、もう１台買った方が安かったという場合も多いです。
補足
御親切に、補足までつけて頂きありがとうございます＞＜！！ ジャイアント、いいですね！ ご紹介頂いたページのINVITE2というのが、色の配色がとても気に入りました！！ ・・・が、これは性能として、また最初の一台としてどうでしょうか？ ＞＞ 極論すれば、ハンドル形状が違うだけで、ロードだから楽とか速く走れるとかは無いです。 自転車用の筋力が付いていないうちの１００ｋｍ程度なら、ＭＴＢやクロスの方が楽なときも多いし。 大会にもいろいろあって、ロードでなければ出られない。というものでもないですし、とりあえずＭＴＢかクロスを買って、もっと速く。となったら、ロードを足すのもありです。 また、安いロードを買っても、結局不満が出てパーツ交換、もう１台買った方が安かったという場合も多いです。 とご回答頂いた中の、安いロードにあてはまるのでしょうか？ 素直に言うことを聞いてクロスにするべきか・・・ もし良ければpootongさんの御意見を教えて頂けると嬉しいです＞＜
- ok-kaneto
- ベストアンサー率39% (1798/4531)
総額なのか車体なのかでも変わります。 ウェア、空気入れ、チェーンロック等を購入していくと少なくとも1～2万ぐらいは飛んでいきます。 (将来的に自転車を買って使いまわす事もできますが) 総額で考えるとロードは厳しく、エントリーモデルぐらいしか無いですね。各社に女性用ロードもありますが、この価格帯ですと性能にそれほどの差がありませんのでデザインで選んでも結構です。 個人的にはアートサイクルあたりが好みです。納期までに少し時間がかかりますが、オリジナルのデザインが選べます。 http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000109/ http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000104/ クロスバイクなら予算に余裕がありますが、これを買うと自転車が楽しくなってロードが欲しくなるということもよくある話です。 ただ買ったはいいけど合わなくて続けられないということも有りますので、まずはこのあたりの価格帯で良いのではないかと思います。やっぱりいいやつは高いです。
お礼
なるほど、なるほど・・・。 そうですよね、他の出費も必要ですよね・・・ デザインで選んでも良いということで、なんだか嬉しくなりました！ また、アートサイクルというのは初めて聞きました。 ＞＞自転車が楽しくなって、ロードが欲しくなる きっとそうなるかもしれません、ですがやはり最初は入門用にしようと思います! ご回答頂きありがとうございました！
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お礼
何度もご回答いただきありがとうございます！ なるほど～！ そっか、下り・・・下りをあまり深く考えていませんでした＞＜； 実はその坂は家のスタート地点からすぐに下り始めていて、しょっぱなからスピード全開になって、ママチャリでも怖いと思うときがありました。車の往来も結構ありますし・・・ それに景色が楽しめない、というのはやっぱり残念なところですね・・・ ＞＞上級車を買ったときでも、性格が全く違うから街乗りにも使いやすいし。 上りは、バーエンドと言われる棒を付ければいいです。 だいぶ背中を押して頂いたような気がします！ ちょっとクロスに傾けて考えてみます！