VIPER&ソニックスタートでアフターアイドリング

質問

VIPER 5902 を取り付けた車両へソニックスタートIII（セキュリティー無し）を取り付けました。

アフターアイドリング出来るようしたいのですが、なかなか上手く動作してくれません。
ソニックスタート自体にもターボタイマー機能が付いてますが、こちらを使うと
当然ですがタイマー始動中は VIPER での操作は無効となりロックできません。
これを回避する為の VIPER 側での配線小細工はしたくないのと、
今までと同じ動作にしたいので VIPER でのターボタイマーモード・コンビニモードを
いかしたく、いろいろ試行錯誤してみたのですが・・・

まず普通に配線して、エンジン始動中からリモコンでリモートスタート
→　外へ出てロック　→　タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。

ソニック側が ON 状態なのでこれを OFF にしなければなのですが、
リモコンでリモートスタートした時点でソニックのスイッチは押しても無反応。
と言いますか、VIPER で始動させてるわけだからエンジンは停止しなくて当然。
しかしスイッチを押してもソニック本体からリレーの切り替わる動作音もなく、
この時点でソニックが ON 状態なのか OFF 状態なのかは不明。
おそらく ON 状態のままであろうかと・・・

ならばと、VIPER チャンネル３出力(H2/5)の設定をリモート OFF に変更し、
この線をソニックのスイッチに繋ぎ、タイマー終了と同時にスイッチを押す感じに…

エンジン始動中からリモコンでリモートスタート
→　ロックはせずに　→　タイマー経過後エンジン停止。成功
→　ロックして　→　タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。失敗

ロックしてあるとソニックのスイッチが効かないようなので、
ソニック側をごまかすようロック線への信号を細工して…
しかし
ロックして　→　タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。失敗

思いつく限りは色々と試してはみたんですが、
ソニック側のロック・アンロックとプッシュスイッチの
判断・判定・関係性がどうなっているのかがイマイチ…
ロック線・アンロック線・アンサーバック入力線
この辺りはいろいろ小細工してみましたが…
行き詰まってしまいました。難しく考えすぎてしまっているのでしょうか？
何かいい解決策あればと、お知恵をお貸し頂きたく質問させてもらいました。

長文失礼しました。

宜しくお願い致します。

ソニックスタート取付配線図
http://cepinc.jp/chumon/torisetsu/sonic_start3_gen_sim_s.pdf

回答No.1

ImprezaSTi

嫌われるかも知れませんが、書きます。
なぜ「アフターアイドリング」が必要なのですか？

ターボ車に乗っていて心配なのかも知れませんが、取説にも書いてありますが、高速道路等高回転運転直後にエンジンを停止する場合のみ（それも、ＥＸマニ・タービンハウジングが赤熱までして高温になった場合に）必要であり、普通の市街地を走って駐車・車庫入れをしていれば、絶対に不要です。（しているとすれば、気休めか見栄だけです）
競技であるＷＲＣでもアフターアイドリングは行いません。（まあ、その後のメンテはしっかりされていますが）
当方も１５年以上、同じタービンで乗っていますが、余り気にすること無くエンジン停止していますが、オイル漏れ・白煙を上げず、至って順調です。（予備のタービンは持っているが、出番が無い）

また時代に逆行していて、環境に配慮した運転でもありません。

お礼

ごもっともなご意見、有り難うございます。

施工中の車両はターボ車でもなく、
別の目的で利用したいと考えてます。