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ヤマハジョグのバッテリーについて知りたい
- ヤマハジョグのバッテリー交換を考えていますが、どのバッテリーを購入すれば良いか迷っています。信号待ちでエンジンが止まったり、ライトが暗くなったりすることがあります。
- ヤマハジョグのバッテリー交換は必要です。モデル名はCV50Aで、型式は５KN6です。モデル年度は2002年です。
- ヤマハジョグのバッテリー交換には、適切な型番のバッテリーを選ぶ必要があります。ヤマハのサイトで詳細を調べてみましたが、情報が見つかりませんでした。オークションでバッテリーを購入する際は注意が必要です。
- NokazeAnge
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- バイク・原付自転車
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その他の回答 (6)
セルで１発で掛かるのなら、バッテリーは良好かと思います。 やはり、すでに回答されているように、エンジンの不調です。 ちなみに、私は、2000年式のＪＯＧですが、今時の新車よりも快適に走ります。 整備すれば、間違いなく、新車以上の調子を取り戻すと思います。 バッテリーは、半永久的に使えたりします・・・。 ヤマハの２ストＪＯＧのエンジンは、本当に頑丈で、壊れません。
お礼
回答有難うございます。 やはりバッテリーではなくエンジンの不調なのですね。 2000年式が快適に走っているとは羨ましい限りです。 取り敢えず見た目はボロボロでも快適に走ってくれさえすれば乗り続けたいと思っていますが、いかんせん今の見た目でお金を掛けたいとは思えず・・・ 自身ではオイル補充くらいがせいぜいですので買い替え時なのかな・・・と考えるようになりました。
- oo14
- ベストアンサー率22% (1770/7943)
その症状なら、買い直したバッテリ（安物の場合）のほうが性能が悪そうです。 バッテリは交換しないことを強く推奨します。 アイドルが不調です。ただ、ジョグって高性能にするため、メンテナンス性を犠牲にしているんですね。 というか、無視しています。 わかっている方が作業すれば、３０分で済みますが（ジョグ系バイクでなければ５秒） とてつもない時間がかかる予感がします。（時間にすると数十時間） 逆にうまく扱えばジョグは３０年はもつ予感がします。（うちので２０年快調です） 先の方もみんな同じことを言っていると思います。 とにかくバッテリを買うのは「今じゃないです。」 目安はウインカがへんな動きをするときです。（その時点では、セルなんかまったく使えません）
お礼
回答有難うございます。 皆さん同じ回答ですのでバッテリー以外のところに原因がありそうです。 自身は全く「わかっている人」ではありませんし、ある程度分かっている人は知り合いにいるものの、どこに原因があるかも分からない状態を簡単に見てほしいと言えるわけもなく・・・ また、バイク屋さんで高い修理代を払う気持ちはなく・・・ 譲り受けた時点でかなり見た目ボロボロ状態だったので買い替えを優先で考えた方が良さそうです。 取り敢えず、バッテリーの交換はしないことにしました。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
他の方の回答のようにエンジンの症状はバッテリーとは関係ないと思います、私も最近同じジョグを乗らなくなったので上げましたがその後整備を依頼されて見たところ（元々短期間しか乗らなかったので）ブレーキ系統くらいしか私はメンテナンスしてなかった。 その為プラグやエヤーフィルターは（スポンジぼろぼろに成る直前でした）交換、インマニ（インシュレーターと言う方が正解かも）もかなり傷んでいて２時エヤーの吸い込みが始まっていたかも知れないくらいでした、その当たりをすべて交換してキャブ周りもオートチョークの動作確認をして（冷やしたり暖めたりして）組み上げました、もちろん圧縮一つ抜ければ簡単に始動します。 この時に負圧コックのホースも交換していますが質問者の物はこの辺りのゴム製品はどうなっていますか、もし新車から使用しているならそろそろ劣化して交換時期に来ていると思いますしバッテリーよりも先に点検した方がよいと思います、又ジョグならバッテリーは足元のトルクスで止めているカバーを外すのでボルトが回せるかも気になります。 ライトなどは始動したら交流点灯ですから回転を上げないと安定しません、一度きちんとプロに見て貰ってそれから判断する方が良いと思います、もしバッテリーや充電系がおかしいとその内セルなど回らなくなります（バッテリーは弱っていてセルも回らない状態でも多少生きていればエンジンはキックで始動しますし質問の様なことには成ったことが私は無いですから）オートチョークも（バイスタータですが）効いた状態で壊れているか効いてない状態で壊れているかそのどちらも見ていますから確認は必要だと思います（基本的に他にトラブルがある時に下手に調整でごまかさない事） 又キャブなどの取り外しをしたら２ストオイルの供給ラインにエヤーなどの咬み込みが無い様ににしないとエンジンにダメージを与える可能性も有るので忘れないで・・・実物が見れないので確定ではないですし色々と総合しての症状かも知れないですから参考程度に・・・
お礼
詳しい説明での回答有難うございます。 機械的な部分は全く分かりませんし、バッテリーとエンジンの不調が関係ないという事であれば、修理にお金を掛けても乗りたいと思える状態のバイクではありませんし、乗り潰して買い替えがベストのようです。
- adenak
- ベストアンサー率34% (180/526)
確実なのはＢＡＴＴを外して型番をみるのが一番ですが、Ｎｏ.１さんの言われるＢＡＴＴで大丈夫です。ただ今のＪＯＧの状況はやはりＢＡＴＴが原因では無いと思います。ＪＯＧはキャブ周りのゴムに亀裂が入ったりはよくあることです。アイドリングが低すぎとかもあります。ライトが暗いのはソケットの接触不良とかランプのガラスが黒くなってませんか。私はＤＩＯに乗っておりもう２０年物ですがまだまだ元気に走っております。ＢＡＴＴは２年ぐらい前にヤフオクで格安のものを購入し交換しましたが問題なく使えています。今時貴重な２ＳＴですし修理は未だ可能と思います。長く乗れるようにして下さい。
お礼
回答有難うございます。 皆さん同様にバッテリーではないと判断されるような状態のようですし、乗れるものであれば長く乗りたい（見た目はどうあれ）とは思うものの、お金を掛けて乗り続けたいとは思えないので・・・ 皆さんからのアドバイスをいただいて、どこかで見切りをつける必要のある状態のように思えます。
- go3776
- ベストアンサー率35% (229/643)
バッテリーよりも何よりも、１１年物の原付ですよね。 そろそろ買い替え時ではありませんか。自動車もバイクも１０年過ぎるとガクッと価値も落ちます。 単に古いということと同時にゴム、プラッスチック類が劣化し、次から次へ不具合が発生するからです。走行距離がそんなにいっていなくても、かなり年季入っていると思いますが、いかがですか？ そろそろ新品に買い替えてもいい時期かもしれません。
お礼
回答有難うございます。 確かに一度修理に出したバイク屋さんでも3万超えていたら仕方ない。と言われました。（走行距離は譲り受けた時点で3万近かったので） 見た目もあちこち割れたところをボンドで接着してある状態ですし、他の方の回答ではバッテリー以外の部分に原因があるようですし、修理にお金を掛けるよりも乗り潰して買い替え。がベストかな。という考えになっています。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
バッテリーはGSユアサによるとYT4L-BS です。 http://gyb.gs-yuasa.com/fit/bike/index.php ですが、その症状はバッテリーが原因ではないです。 おそらくオートチョークやアエクリ含むキャブレター 周りが原因です。バイク屋に持ち込んでください。 互換バッテリーですが、主に中国製で多少当たり外れが あるだけで3年くらいは持ちます。 ヤフオクだと送料込みで\1400～\2000で これなら1年保障が付きます。 http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o12150101
お礼
回答有難うございます。 互換バッテリーの件、バッテリーの型番ともに教えていただき有難うございます。 修理に関しては、調子が悪くなってから一度バイク屋には持ち込んだのですが・・・ その時は直ったように思えたものの根本的な不調部分は直っていませんでした。 バッテリーが原因ではないのであれば外装も傷だらけですし、修理修理でお金を掛ける気持ちがないので乗り潰しが妥当なのかな。と・・・
お礼
回答有難うございます。 タイヤの交換を知り合いに頼んだのですが、教えていただいた程度の事は分かるかと思いますので、一度頼んでみようと思います。 長く乗れるものであれば乗りたいですが、お金を掛けて乗り続けたい状態のバイクではないので、ある程度のところで見切りをつける必要がありそうです。