400ccのバイクについて

質問

ニコニコ動画でNinja400rやcbr400rの動画を見ていると、たまに「出たw耕運機ww」とか「400乗るなら600にすればいいのに」といったコメントを見かけます。

どーしてこういう評価なんでしょうか？バイクに詳しくないのでどなたか教えて下さい。
また耕運機というのは何を指しての言葉なんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

回答No.4

gorisansei · ベストアンサー

カワサキの二気筒はピストンの位相が180度ズレていて、交互に上下しながら動いていたと思います。
なので、燃焼間隔が、ドン、ドン、ー、ー、ドン、ドン、ー、ーのような感じで、これがアイドリング状態だとあたかも耕運機のように聞こえるのです。
四気筒だと燃焼間隔は180度ずつの等間隔燃焼なので、ドン、ドン、ドン、ドン、ドン、ドン、ドン、ドンとなります。
それだけ二気筒と四気筒は差があります。

ただ、耕運機というのは侮蔑的な意味よりも自嘲的に愛嬌を込めて言っているような。

ちなみに、国内の道路で400ccでパワー不足を感じる場所は殆どありません。
二人乗りならもうちょっと…、となるかもしれませんが、１人乗車の場合、400ccの加速についていける車はごく僅かです。
ファミリーカーじゃ太刀打ち出来ない程のパワーがあります。
ですが、ニンジャの400と600は同じフレームだったと思いますので、そういった意見が出るのでしょう。

お礼

音の解説までしていただいて、よくわかりました！
ありがとうございました。

回答No.7

fxq11011

スズキカタナ、本来はセパレートハンドル仕様だが、国内販売に際して一本のパイプを曲げた、アップライトハンドルだった、せっかくのカタナが台無し、まるで耕運機？。
４００ccは取扱安いためハンドルの仕様がマニアックからほど遠いものが多いのでは・・・？。

お礼

うーん
多分他の皆さんがおっしゃってるようにエンジンのことのようです。
ありがとうございました。

回答No.6

blueoval

耕運機、のくだりはほかの方の回答のとおりで、600のほうが、というところですが。

400は割高なんですよね、400が50万なら600は75万、それで金額は比例なのに、新車でも差はほんのわずか、同程度の中古だと逆転してることさえあります。

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/compare.php?add=8500963B30130622001

さらに実際の性能ではもともと大型免許で乗るような排気量のものを、スケールダウンで400にしてるので柄が大きい割に非力、残念なことがほとんどです。

マルチに目を広げても同じ傾向、CB400SBは乗り出しで80目前ですから。

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/compare.php?x=36&y=16&add=8500026B30130205001

馬力にして、ツイン勢で70馬力前後と40馬力前後、マルチだと90手前と50前後、600の馬力やトルクを体感すると、高速道路の発進加速、巡航、追い越し加速での余力違いがはっきりわかります。二人乗りでも余裕です。
いやそんなに高速には乗らない、そんなら250で十分だったりするところが、400の弱いところです。

まあ。耕運機と揶揄するようなレベルの連中が言うことなので、そこまで考えてない可能性も大ですが。

お礼

微妙な立場の400・・・
なんかかわいそうですね。
ありがとうございました。

回答No.5

noname#182309

４００も６００も費用は変わらないのに、普通二輪の縛りが４００にはありますから。
６００のスケールダウンみたいなイメージもあるし。

耕運機というのは、昔から並列２気筒のバイクでは言われてましたね。
音が似てるんです。
吹かしても、４気筒みたいに音がつながらないし。

お礼

音がつながるですか・・・
皆さんこだわりがあるんですね。
ありがとうございました。

回答No.3

GPZ250

エンジンの音がそれっぽいので耕運機なんて言われますね。
私が乗っていたGPX250も30年前のヤンマーディーゼルのような音がしましたね。
排気量については個人の好みがあるので何ともいえませんね。

お礼

この音が好きって方もいらっしゃるかもしれないですしね。
ありがとうございました。

回答No.2

goncici

ｎｉｎｊａ、ＥＲってやつですか？
２気筒なので、マルチの音と比べるとちょっと物足りないってことでしょう。
でも耕耘機のほとんどは単気筒ですからね。
知らないけど誰かが言っているのをまねしただけですよ。
評価としては良いバイクですよ。
乗り手次第で変わります。
耕耘機とコメントする方には想像できないでしょうけどね。
ちなみに、全国安全運転大会の４００ＣＣはＦＲ－４Ｎです。
特訓では、白バイを追いかけ回す出場選手もいます。

お礼

よくわからないんですけど、er-4nですかね？
交通安全運転大会は大昔父も出てたらしいです。
ありがとうございました。

回答No.1

oo14

やっかみでしょう。
４００でハイパホーマンスをやると、
同じ格好というか、ボアアップで６００とかになるマシンがあります。
ということは元々６００でよかった訳で、外国では５００とかのすっきりした０．５Ｌで売るバイク。
そこまでポテンシャルがあるんだから、なにも４００でハシャリキになろことはないのでは？
さらに、その速度って、法定速度を遥かに超えているのでは？
６００とかであれば、さっと出して、すぐ法定に戻せても、４００で無理して
事故ってもらいたくないという、感想じゃないんですかね。

耕運機って、ものすごくカッコいいのですが、ローダークレーンと同様、一般公道では
悲壮感が漂いますよね。（なんとか速度に乗ってみんなの迷惑にならないように、走ります。
真っ黒い煙をあげて。）そこまでする必要ないんじゃないの。ってことなのでは。

繰り返します。４００で無理スンナという暖かい声援では。
（４００って恐ろしい能力なんですよ。それだけの自制心とテクニックがいると思います。）
バイクは公道では２５０もあれば十分、良いことも悪いことも全て経験できます。
（メーカーは儲からないかもしれませんが、それでももうけが出る安い１２００クラスもでてきています
その中で、４００にこだわる理由が薄弱ってことかもしれません。）

お礼

400は微妙なポジションってことなんですかね...