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車が信号で停まった時、ＡＴの操作はどうしてますか？
ＡＴ車に乗っている方に・・・ 車が信号で停まった時、ＡＴの操作はどうしていますか？ ブレーキを踏んでいるという前提で・・・ １．Ｄレンジに入れたままにしておく ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して、短そうだったらＤレンジのまま ３．停まったら常にＮレンジにする 皆さんが普段やっている方法を教えてください。
- localtombi
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質問者が選んだベストアンサー
こんにちは。 自分の場合は、ほとんどDに入れっぱなしです。 ものすごい渋滞とかで、なかなか動きそうにない場合はNに戻すこともありますが・・・。 Nに戻すと、それを忘れてエンジンを空ぶかししてしまうことがありますし、そのことで焦ってしまって事故を誘発することがあるとJAFの広報誌に書かれていました。 Dに入れたままブレーキを踏み続けても、それによるブレーキ系統への負担はほとんどありませんので、Dに入れっぱなしにしておくほうがいいらしいです。
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- E-FB-14
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Ｎレンジでフットブレーキ。 信号待ちで切り替える時間が無ければフットブレーキのまま。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：７件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 Ｎ⇔Ｄと頻繁に操作すると機能的によくないという話を聞きますが、どうでしょう。 影響はないですか？ 私はＭＴですが、ＡＴに乗った時にＮ⇔Ｄで車がカックンとなるような感じが何となく心配です。 回答を頂き、ありがとうございました。
- KoalaGold
- ベストアンサー率20% (2539/12475)
Dのまま。 すぐ発進できる状態で、止まってます体制にはしない。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：７件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 ＞すぐ発進できる状態 信号では大事ですね。もたもたしていたらクラクションを鳴らされそうです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- sunchild12
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普通の信号待ちなら『Ｄ』のままフットブレーキを踏みます。 『Ｎ』に入れることはしません。ブレーキが甘いと勝手に動いてしまいますから。 長い信号待ちや、信号待ち中に後部座席や助手席の荷物をゴソゴソしたりする時には『Ｐ』に入れてサイドブレーキを引きます。 ただ、『Ｐ』に入れると発進時に『Ｄ』に入れ直す際に、『Ｒ』を通りますから、後続車に向かってバック用ライトが一瞬点灯する事になります。 一瞬の事なんですけどどうもあれが気になるので、前述の様な事がない限りは常に『Ｄ』でフットブレーキです。 ただし、仕事で乗っている車はマニュアル車ですから、停車時には必ず『Ｎ』に入れます。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：６件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 ＞『Ｐ』に入れると発進時に『Ｄ』に入れ直す際に、『Ｒ』を通ります そうですね。前車でバックライトが一瞬光ることがありますね。 で、Ｐでサイドブレーキということもあるんですね。 解除する時は、(1)フットブレーキを踏む、(2)サイドを外す、(3)ＰからＤ・・・というように手順がちょっと面倒ですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- jiijinojiiji
- ベストアンサー率23% (3/13)
私は常にＮでサイドブレーキを引きます。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：５件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：1件 皆さんの意見にはなかった新しい方法ですが、Ｐではなくてサイドブレーキなんですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- (^･ｪ･)pさやかq（@Sayaka1215）
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ドライブのまま カチャカチャするの 面倒くさい(^・ェ・)汗
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：５件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 なるほど、そうですね。 いざ発進しようとしたら、“どこに入っていたっけ？”となってしまう可能性もありますね。 それで急に入れたら危険です。 回答を頂き、ありがとうございました。
- mrst48
- ベストアンサー率9% (303/3050)
基本はＤレンジのまま。 夜間は、平坦な場所の信号待ちは ヘッドライトはＯＮ。 坂道で、のぼり側はＯＦＦ 下り側は、その場所で他車に 迷惑が掛かりそうならばＯＦＦ。 まれに渋滞が激しく、動きそうもない 信号待ちのケースではＰへ。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：４件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 夜間のヘッドライト問題もありますね。 私は上り坂だったらスモールかもしれません。 ただ、基本的に夜間は自車の存在を知らせる役目もあるので、できるだけ消さないようにしておきます。 回答を頂き、ありがとうございました。
- PPKING
- ベストアンサー率36% (204/564)
基本的には１です 頻繁にNやPにしてるとDに入れた時に がくんとした振動が起こる原因になると聞いたことがあります
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：３件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 ＞がくんとした振動が起こる原因になる そうですね、ＡＴ機能の特性上あんまり頻繁に動かさない方がいいという話は私も聞いたことがあります。 かえって寿命が短くなる？ 回答を頂き、ありがとうございました。
- ミッタン（@michiyo19750208）
- ベストアンサー率15% (3892/25656)
普通の信号待ちですね？ ならば「Ｎ」か「Ｐ」 以前、微妙に傾いている道路で「Ｎ」のまま前のレガシィとこっつんこしました 「おかま」です それ以来「Ｐ」が増えました
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：２件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 ４．Ｐレンジにする：１件 前のとコッツンということは、こっちが「おかま」をやってしまったんですね。 それ以来Ｐということ・・・ でも傾斜でＰにしていたら、戻す時に引っかかって戻らない可能性はないですか？ それがちょっと不安です。 回答を頂き、ありがとうござざいました。
- BODYCHANGE
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基本、１のＤレンジのままです。 で、全く動く気配が無い(渋滞してるとか)ならＮかＰにしますね。Ｎだとブレーキから足を離すと動く可能性がありますから。
お礼
１．Ｄレンジに入れたままにしておく：２件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：０件 そうそう、Ｎだと傾斜によっては動きますね。気付かないと危ないです。 信号では、Ｄのままが待っている人が多いような気がします。 回答を頂き、ありがとうございました。
１ですね。 渋滞で止まって動かないならPも有るけど滅多にしません。 普通は１です。
お礼
そうですね、渋滞ではるか先まで車が動いていなかったら、完全にＰ＆サイドブレーキかも知れません。 信号程度だったらＤのままが多いですね。 １．Ｄレンジに入れたままにしておく１ ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して０ ３．停まったら常にＮレンジにする０ 回答を頂き、ありがとうございました。
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お礼
ここまでで、 １．Ｄレンジに入れたままにしておく：１２件 ２．信号が長そうだったらＮレンジに戻して：０件 ３．停まったら常にＮレンジにする：１件 ４．Ｐレンジにする：１件 ５．Ｎレンジでサイドブレーキ：２件 ６．信号が長そうだったらＰでサイドブレーキ：１件 ＞Nに戻すと、それを忘れてエンジンを空ぶかししてしまうことがありますし なるほど、アクセルを踏んだつもりが繋がっていなかったということですね。 慌ててＤに入れたら急発進という危険性がありますね。 回答を頂き、ありがとうございました。