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救難飛行艇の機長として、海上救助で迷ったときの選択肢とは？
- あなたは海自の救難飛行艇のベテラン機長。救命ボートの救出に向かうが、海は大荒れで着水困難。
- 漂流から10時間経過し、遭難者の低体温症や日没の危険も迫る中、救出を翌朝に先延ばしするか迷う。
- 無理をしてでも着水するか、着水せずに撃沈するかの選択が迫られる。
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- rokometto
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国益に反するこんな人間でも助けるから人権を守る誇れるべき日本じゃない？ これじゃ中国をひどいといえなくなるわ。
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ありがとうございます！
- ミッタン（@michiyo19750208）
- ベストアンサー率15% (3901/25713)
Ｃ ぽっぽちゃんは今無職だけどお金持ちなんだよ!! 遭難してもお金があるから助かるんだ!! それに宇宙人だもん、ＵＦＯぐらいすぐテレポーテーションで呼べるよ!! 以上、ふざけてみました
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ありがとうございます！
- nosamajin
- ベストアンサー率23% (80/342)
C）その他 遭難している相手がいくら問題視されている鳩山元首相だからって、見殺しにはできんでしょう。 したらしたで大問題になるでしょうし、それに人命救助は海上自衛隊や海上保安庁のお仕事でしょうから、仕事を放棄したって話になるでしょう。
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ありがとうございます！
- mrst48
- ベストアンサー率9% (303/3050)
Ｃ） 規定通りに現場で行動するだけです。 あとで、いろいろ言われないように現場の映像を 記録します。 最悪、救助者が死亡してしまった場合でも その映像で、すぐに救助出来なかったことを 遺族に説明できると思います。 ところで、救助隊の隊長と、救助艇の機長は 兼任していないと、思っていました。 また、自衛隊では、救助艇の操縦士と機長とは 別なのでしょうか？ 私の勘違いや、間違って記憶していたのか・・・。
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- Mokuzo100nenn
- ベストアンサー率18% (2123/11344)
C）その他 救命ボートの乗員がだれであれ、救難飛行艇チーム員の安全を優先し、既定の波高（3メートル）になるまで上空待機し、それでも4-5メートルの波高があれば、帰路燃料が残っている内に岩国基地へ戻ります。 海自の指揮官は隊内規定を順守する事を求められているからです。
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- ok-kaneto
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釣りでしょうが、マジレスすると命の軽重を判断する権限は機長にはないので救出します。
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- gusin
- ベストアンサー率10% (46/423)
鳩山さん、大好きです・・・・・・・・・・・・・・・・ 絶対に助けてください・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 先ず、糞自民の糞総理を抹消処分してくださいwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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ありがとうございます！
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ありがとうございます！