クラッチを踏み切らないでもシフトチェンジができる？

質問

中古車で購入して、まだ4000キロぐらいです。車種はAE111　BZ-R クラッチは交換後6万キロ目ぐらいです。クラッチについて質問があります。よろしくお願いします。

・黒が踏んでない状態、オレンジが半クラッチ、青が完全に踏み切った状態です。そして赤の所までしか踏まないでもシフトアップができてしまいます。
クラッチを踏み切るのと変わらなくスムーズにシフトは入ります。

・例えば坂道とかの信号で止まった時に、発進の際2000回転ぐらいで半クラすると思いますが、半クラ2秒目ぐらいでクラッチからキュルキュルと言うか、キーと言うかそんな音が聞こえます。
その音が聞こえるのが嫌でクラッチを早めに離すか、回転数を低めにするとエンストしたりします。

・全開加速して、1速8000回転→2速に入れて少しホイールスピンして8000回転ぐらいまで回して、あー楽しかったって一段落つくと、ガソリンの匂いとは違った匂いがしてきます。クラッチはドン繋ぎしています。クラッチの焦げた匂いでしょうか？

シフトアップの時普段は半クラは使いませんが一気にドン繋ぎではなくて気持ちゆっくり足をあげています。多分0.5秒ぐらいです。

質問が多くて文章がまとまりませんがよろしくお願いします。

回答No.7

rgm79quel · ベストアンサー

運転が、特にシフトチェンジがお上手なのでしょう。

回転と車速が合えば
クラッチを踏まなくてもスムーズに綺麗にシフトチェンジが出来ます。

試しに
３速で、スロットル開度５％程度で巡航しならがら
シフトレバーをＮ方向へ軽く力を入れて保持して下さい。
そこでアクセルと、スッと抜いて下さい。
サッと綺麗にギアが抜けてＮに入ります。
当然この間クラッチは踏んでいません。
そして
その続きで
今度は軽くシフトレバーを４速の方向へ押し当てて下さい。
徐々に回転が下がってきて
有る箇所で
何の抵抗もなく、スゥッと綺麗に４速へ入ります。
もちろんクラッチペダルは踏んでいません。

回転と速度が合えば
クラッチを踏まずにスッと綺麗に抜けて
また、スッと綺麗にはいるのがミッションです。
バイクではごく普通に行われる操作で
特にサーキットで使う人間は多いです。
（タイムが飛躍的にアップするので）

つまり、クラッチ操作に於いて
極めて自然に、回転と車速が合うような操作を行えば
クラッチペダルを踏み切らなくても
３割程度の踏み込みで綺麗にシフトチェンジ出来るのです。

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半クラらは皆さん仰る通り
一瞬で十分です。

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＞クラッチの焦げた匂いでしょうか？

クラッチがノーマルなのでしょう。
ノーマルは大変弱いので
全開走行に堪えられません
ですから滑り気味になって
焼けてくるんです。

シングルで良いので、スポーツクラッチにしてみて下さい。

半クラも無くなるので
より運転がお上手になられると思います。

お礼

嬉しい言葉色々ありがとうございます。
どうも符に落ちないのが、半クラの短さです。アクセルで3000回転ぐらいにすれば一瞬の半クラでも大丈夫だと思いますが2000回転でしかも登り坂だとどうしてもハンクラを長くしないとエンストしてしまいます。

回答No.8

prop_and_jet

＞・黒が踏んでない状態

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5694264.html）の No.14
こちら↑の図 で言うところの、水色の範囲であればクラッチは切れている訳ですからギアーチェンジは出来てしまうのです。

しかし 必ず床まで踏んで下さい。

理由は3つ
・中途半端で止めるよりも、床をストッパーに踏んだ方が速い。
・床からクラッチミートまでの距離で足に覚えこませて車をコントロールすべき。
・床まで踏み込む場合と比べてクラッチカバーのダイアフラムスプリングは守るかもしれんが、代わりにシンクロ（こっちのが遥かに重要）を傷ませるリスクを増やす。

ダイアフラムスプリングを守るには、無駄で無意味なシフトダウン（減速のためのシフトダウン）をしないようにすれば良い。これもシンクロを守ることにも繋がっているし。

＞・例えば坂道とかの

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5414370.html）の No.12

＞・全開加速して

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa7369644.html）の No.12
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa6384344.html）の No.1

「ドン繋ぎすれば必ずクラッチはガッチリ繋がっていて 全く滑ってない」と思い込むのも危険ですよ。
ドンで撥ねちゃってそのままその豪快なエンジンパワーの供給によりずっと滑ってたのかもしれないですよ。
静止摩擦力と動摩擦ってのの差もありましてね、繋いだ時は 一瞬でもエンジンパワーを絞って静止摩擦状態を一瞬でも作ってやることを意識するとか、速度とエンジン回転数との関係が常に正しくなっているかどうかを常に頭の中で意識しておくとかをしないと、ひょっとすると一瞬でクラッチがパアになるかもしれませんよ。
もちろん、メーターなど見ずに、速度は外の景色の流れから、エンジン回転数はエンジンの音から判断します。これもできないのに急発進なんかたのしんでたらそのうち近いうちに事故ですよ。

公道を普通に走ったって楽しいでしょ？AE111なら。

ワイヤー式スロットルの気持ちの良い貴重な車なんだからさ、
もう少し大切に 長く使おうって思って乗って欲しいですよ。
本当に貴重で良い車。私も知ってますよAE111。

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お礼

今練習してきました。
No.12の回答すごい参考になりました。
結論から言うとクラッチを気にしすぎてあまり回転数をあげなかったため、それで半クラが長くなってしまっていました。スーパーの屋上へ向かうぐらいの急な坂でも２５００回転ぐらいにすれば半クラ１秒ぐらいでいけました。ありがとうございます。

回答No.6

zipang_style

＞クラッチを踏み切った状態が０
でも、回転数と速度をシンクロさせれば
クラッチを踏まなくたって「スコッ！」と入ります。
一時、横着して発進以外はクラッチを踏まないで走り回っていた時期があります。

＞ガソリンの匂いとは違った匂いがしてきます。クラッチはドン繋ぎしています。クラッチの焦げた匂いでしょうか？
クラッチ板が焼きついたらクラッチが切れなくなりますから
タイヤが焦げた臭いか、
ミッションかエンジンに付着したオイルが焼けた臭いでしょう。

登板能力ギリギリの急な登り坂でもない限り、坂道発進の半クラッチ２秒は長過ぎ。

いつまでも全開加速が繰り返せるほど、市販車の耐久性は高くないですよ。
ノロくても、「法定速度で走れればok！」というのがメーカーの考えです。

また、カタログ値のパワーを出したら早々に壊れてしまう程度のパーツ
（デフ、ミッションなど）を使っていますから、程ほどに。

お礼

短かくするとエンストしてしまうんですよね。
でももう少しは半クラッチの時間減らせそうなので、練習してみます。

回答No.5

ka2_abe

レリーズ逝ってるな。きゅるきゅる
エンストっって・・・よくわかんない。
どういうつなぎかたさ？

８０００とか
車があさっての方向に飛んでいく可能性も有るぜ。
やめろよ。
公道でやって良いことではない。
ましてや
８０００はその車のベストではないだろ？
発進加速。
０ー４００のドラッグスリックでも履いてるならともかく。
たのしかない。
タイヤが焦げてるだけだ。

お礼

高速の合流とかで1000回転スタートです。
8000で繋ぐ訳ではありません。

回答No.4

seble

滑りかけてるところで練習なんかしたら、あっという間に前に進まなくなりますよ。
教習車のクラッチはしょっちゅう交換するそうです。
また、油圧クラッチでもペダルの遊び調整は必要です。
常に押している状態になっていると、常に半クラ状態です。滑るわけだ。

回答No.3

kimamaoyaji

そもそもホイルスピンしている訳でしょう、タイヤが焦げる匂いではないですか？
ドリフトのテクニックで「クラッチキック」と言う技が有る位ですから、ドンつなぎでクラッチが焦げるとは思えませんが。
＞半クラ2秒目ぐらいでクラッチからキュルキュルと言うか、キーと言うかそんな音が聞こえます。
レリーズフォーク周辺（ベアリング）に以上摩耗などが起こっているのでは？
http://www.google.co.jp/imgres?imgurl=http://image.astamuse.com/image/JP/0004/228/216/B2/000002.png&imgrefurl=http://patent.astamuse.com/ja/granted/JP/No/4228216/&h=1622&w=1244&sz=17&tbnid=_XPit7t0UXf0xM:&tbnh=98&tbnw=75&zoom=1&usg=__Qy2qtHJF05qw91ymvRYOxFO2WnU=&docid=C3OK2k4dEwzduM&sa=X&ei=S_mhUcXIDIXQkgWCoICADw&ved=0CDcQ9QEwAw&dur=532

クラッチを踏まなくてもシンクロ機構が有るのでうまくエンジン回転とギヤを入れるタイミングを合わせればギヤチェンジは不可能ではないですが、失敗すると、ギヤをこわしてしまう可能性があります。

お礼

タイヤの焦げる匂いかもしれません。
今度ホイルスピンさせないように全開加速して同じ匂いがするか嗅いでみます。

レリーズフォーク周辺に異変があっても、確認方法が難しそうですね

回答No.2

noname#187563

スタート時の異音はクラッチが減って滑ってる音なのではありませんかね？
ちょっと焦げ臭いのは滑って焦げてるんではありませかね？

クラッチが滑っくると急な坂道を登れなくなり、同時にかなり焦げ臭くてよくわかります。

お礼

滑ってるんですかね～～。。

回答No.1

seble

回転さえうまく合わせれば、クラッチなんかなくたってシフトチェンジはできます。もちろんミッション傷めますけど。
で、半クラを何秒もやればディスクが焼けます。滑りやすくなります。クラッチが滑っていればシフトチェンジはしやすくなりますけどね、半分切れてるようなもんだから。
坂道発進だって半クラの時間はせいぜい0.5秒でしょう。2秒なんて遊んでいるとしか思えない。
ほ～ら、手放しでも動いてるよ～（違）
そういう走り方なら6万も走れば充分寿命でしょう。クラッチベアリングも焼けてきて異音が出ても不思議じゃない。
クラッチが焼けてる匂いなのか、オイルかグリスが焼けてる匂いなのか分かりません。

お礼

ええ！！本当に坂道発進はそんなもんでできちゃうんですか。

ちょっと近所のスーパーの屋上駐車場への坂道で練習してみます。

補足

画像がはれていませんでした
クラッチを踏み切った状態が０
クラッチを踏んでない状態が１００
半クラッチが５０だとしたら、８０ぐらいまでしか踏み込んでなくてもシフトアップができるって事です