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軽自動車１０年のって買い替えか継続か迷っています
- 私の軽自動車は平成１５年式のプレオで、今年で１０年になります。走行距離は１８万キロで、２０万キロまであと一年ほどです。車検は今年の３月に済ませましたが、ベルト交換などには２０万円ほどかかると言われています。
- 今、燃費の良い軽自動車が多く出ているため、新車に買い替えることも考えています。外見や内装はあまり気にしないので、今の車でも満足しています。ただ、長距離運転が多いため、燃費の良い経済的な車に乗り換えたいと思っています。
- 経済的な選択をするためには、２０万キロでベルトを交換して現在の車を続けるか、新しい燃費の良い軽自動車に乗り換えるかを検討する必要があります。この選択は将来的な費用や燃費などの要素を考慮する必要があります。
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平成15年式プレオに3年ほど乗っていました。「バン」という名前がつくグレードがよくわからなかったんですが、普通のプレオの後部座席が薄くなっていて、若干荷室が広くなるだけかな・・・多分車の大きさは普通のプレオと一緒ですよね。 １８万キロとはよく乗りましたねーーー。ベルト交換は確かに買い替えのいい機会だと思います。ただ、3月に車検をしたばかりならば、今売り飛ばすと車検代ホントにもったいないですよ。ベルト交換までにベルトが切れちゃうとちょっとつらいですけど、もう少し乗った方がいいと思います。２０万キロで交換とのことですから、定期点検や次回車検まで乗って・・・走行距離とにらめっこして買い替えを検討しましょう。 買い替えを検討するのなら、やはりプレオに乗り換えてはいかがでしょうか（笑）？っというのも、中古車市場にてプレオは不人気車なんです。スバル製のプレオって地味にいい車なんですよね。高速でも１３０キロくらい軽く出せますし、サスペンションはコンパクトカー以上に安定してます。欠点はエンジン音がうるさいことくらいです（笑）。 プレオに乗っていて、他社の軽自動車に乗り換えると、走行性能でガッカリされるのではないでしょうか？試しに買うフリをして、新車の試乗に行かれてはいかがでしょうか？参考になると思いますよ。 最近の軽自動車は低燃費が売り文句ですが、裏事情は微妙なようです。アイドリングストップ・エコ・低燃費・・・と良い部分をうたって購買意欲をそそりますが、低燃費・エコの為に頻繁なアイドリングストップをすると、バッテリーに負荷がかかり・・・その結果どうなるかはわかりますよね？ 私の乗っていたＭＴ5速プレオの燃費は、街乗り・高速合わせて、だいたいリッター１７キロでした。ターボなしＭＴならば、なかなかの低燃費と言えるのではないでしょうか？古い車でこれはなかなかだと思います。他の車ならばスバル製のＲ２やステラも同様だと思います（Ｒ２はちょっと狭いですけど）。 買い替えるのなら高い買い物ですし、いろいろ悩んでいいもの選んで下さいね。
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- amimehagi
- ベストアンサー率50% (3/6)
はじめまして、まず20万円の修理内容の見積もりをもらい必要な修理を確認してください。それから、数軒に問い合わせてみた方が良いと思います。ディーラーは街の修理屋さんよりも２～３割は高いと思います。ちなみにプレオのタイミングベルト交換だと２．８～３．５万ウォーターポンプまで交換しても5万円位です。今年３月に車検をされているのできちんとした修理屋さんでしたなら次回車検くらいまでは大きな出費になる様な部分は見ていると思いますので、乗り続けるのであれば来年の3月あたりに5万円くらいでタイベルとウォーターポンプの交換をされた方が良いのではないでしょうか？年間走行を１．８万キロプレオが15キロ/L新車が20キロ/Lガソリン価格が150円だとすると年間４．５万円の差額が出ますが、100万円の出費をどう考えるかになると思います。
お礼
なるほどですね～分かりやすいアドバイスありがとうございます！
- koyaji-o
- ベストアンサー率15% (38/238)
ホントに20万かかるのか？ まずそこが怪しいですね ほんとなら どちらにするか考えるべきでしょうね 何ヶ所かみてもらって良心的なところなら安くできるところがあるような 気がします。 会社の営業車 42万キロ走ってます 丁寧に乗れば今の日本の車 50万 60万は走るでしょう 一箇所で20万と言われて買い替えを検討するのは早急だと思いますが・・・
お礼
確かに。納得の回答ありがとうございます！
とりあえず必要なのは、初回タイミングベルト交換 ではないですかね？ ブレーキオイル交換やクーラント交換はどこの自動車整備工場でもやれます。 しかし、 オイルポンプやウオーターポンプ、ゴムシール部品。ラジエターホース クーラント エンジンオイルなどを交換して、 ドライブシャフトブーツなどの交換もやるようなことをすると金額かなり高くなるとおもいます。 オーナーが決断するしかないですね。 傷んでくると自動車の裏側でオイル漏れなどがあります。
車検は今年の３月に取った。 ベルト交換に２０万円とはタイミングベルトとテンションプ－リとウォ－タポンプ交換と思うが部品と交換工賃で２０万円は高すぎる、 ディラ－で交換なのかな民間整備工場でも見積もりして貰ったらと思うが。
- gorisansei
- ベストアンサー率18% (249/1373)
20万あればかなりの大整備になりますね どこを整備するのだろう？ 車の痛み具合は走行環境にもよりますが、そんなに過酷な環境でなければまだ乗れます 自分なら必要な整備だけして30万キロは乗る
どちらでもいいと思いますが 平成１５年式で新車購入、今までソコソコ整備もしながら乗ってきたのであれば あと数年乗っても大丈夫と思います。 20万と提示された整備を必ずしもしないといけない訳ではないと思いますが 整備は全て車屋の言いなりで任せてあるのでは仕方ないですかね・・・ ミライース、アルトエコも最安のグレードですと 総額100万以下だと思いますので 車検に20万かけて4年程度乗ってもいい(あと6年になりますか)でしょうし 100万出して乗り替えてもどちらでもいいと思います。 例えばプレオバンが燃費15km/Lで年間20000キロ走行だと1333L必要でガソリン1L150円とすると年間のガソリン代が20万円です。 実燃費でリッター3キロ変われば18km/Lで1111Lで年間ガソリン代166650円 差額33350円 年間33000円で4年で20万余計にガソリン代が必要となります。 乗り換えれば車検を受けるより80万必要で4年で20万ガソリン代が節約できれば 乗り換えでば60万余計に掛かることになりますが いずれ乗り換えは必要ですのでいつをタイミングとするかは微妙なところですね。 プレオバンがMTで燃費の良い車だと思いますので もう少し乗るのも間違いではないと思います。
お礼
すごく丁寧にアドバイスいただき感謝いたします！
お礼
すごく参考になりました！ありがとうございます。 良心的な回答ありがとうございます！