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中古車のエンジン不安｜修理依頼方法、安全性について
- 1999年製のマツダ車でエンジン始動時に不具合が発生する現象について詳しく教えてください。
- 海外で購入した中古車のエンジン不具合による安全性の不安を解消するためには、次回の車検でどのような修理を依頼すればよいでしょうか。
- 1999年製のマツダ車のエンジン不具合は、修理後も時折発生しており、エンストによる事故のリスクがあります。
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意外と、パーキングの、センサーがボケてるだけでないでしょうか？ 部品交換は、１万円もしないと思います。 Ｐを認識できないから、セルが回らないのです。 ただ、毎回、 カチの音有るのですか？ これが、ちょっと引っかかります。 ただ、スタートまで回して、そのままで、なら、上記が、当てはまります。 カチの音が、有るなら、セル（スターターです） が傷んでます。この場合は、 日本ならです。部品代２万工賃１万位が相場と思います。 セルは、ある意味、電磁石を使ってますので、消耗品です。 仕方ない所有ります。２４万キロから乗り出しですので、、、、 ただ、どちらも、走ってる時に、エンジンが止まる事は無い事です。 これだけは、安心して良いです。 ただ、早めに、修理しておかないと、本当に、エンジンが掛からなくなりますよ。
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N・ニュートラルでもエンジンがかけられますので P・パーキングでの症状が悪くなったら Nにしてセルを回せばいいのではないかと思います。 レバーのワイヤー位置がずれてきているのではないかと思います。 調整で治るかもしれません。
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こんにちは。ご回答ありがとうございます。 レバーのワイヤー位置ですね。覚えておきます。
ＡＴの場合、シフトがＰまたはＮでしかセルが回らないようになっています。 たぶん、その辺じゃないのかな。 カチが、セレクターからなら可能性ありです。 セレクターＡｓｓｙの交換なら、日本では３万ぐらいかかります。 分解できて、清掃ぐらいで直れば儲けものかな。
お礼
こんにちは。早速のご回答、どうもありがとうございました。 セレクターが何かわからなかったので調べると、私がシフトレバーと書いたもののことですね。カチがセレクターからだったかどうか。。。いつも気が動転してしまって覚えていないので、次回起こった時は冷静に対処しようと思います。セレクターAssyというものも、調べてみます。 私の車の知識と乗ってる車の手ごわさが全然合ってませんね。。。車って難しい。。。 ありがとうございました。
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＞「P」に入っているシフトレバーをちょっと前後に動かすと、エンジンがかかる 推定の回答ですが（ＡＴ車と推測） ミッションの上にある、インヒビタスィッチの不良（下） キーの奥にある イグニッションキースィッチの接触不良 セルモーター本体の接触不良
お礼
こんにちは。早速のご回答ありがとうございました。 情報不足で申し訳ありませんでした。おっしゃる通り、AT車です。 実はつい２週間前、イグニッション周りを何者かにぶっ壊されまして、部品をまるごと交換したところです。その前でも後でも質問内容の現象が起こっていますので、インヒビタスイッチの接触不良か、セルモータ本体の接触不良かどちらかかも、ということですね。 っと書きながら、それが何なのかはこれから調べます。 どうもありがとうございました。
お礼
こんにちは。早速のご回答どうもありがとうございました。 パーキングのセンサーか、セルかどちらかかも、ということですね。 > ただ、毎回、 カチの音有るのですか？ うろ覚えですみませんが、毎回ではなかった気がします。カチとも言わなかった時もあったように思いますが、これが起こるといつも焦ってしまってあまり正確な記憶がありません。。。 > カチの音が、有るなら、セル（スターターです） これを覚えておいて、次回起こった時には冷静に対処するようにします。ただ、セルも消耗品ということで、納得しました。私の前に５人ほどオーナーがいたようで、（特に海外の人なんて）どんな使われ方をしたのか想像もできません。 あと、走行中にエンジンが止まることは無いということで、この点は安心しました。 ありがとうございました。