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中古車の諸費用、経年劣化による交換について
- 中古車の諸費用や経年劣化による交換についてまとめました。初めて車を購入する方やフィット1.5sを検討している方に役立つ情報です。
- ディーラーで見つけた中古のフィットについての情報をご紹介します。車体価格や販売諸費用、メーカーオプションなどの詳細を確認しましょう。
- 中古車を購入する際に気になる諸費用や経年劣化による交換について解説します。メーカーオプションの選択や車検時の整備の有無などについて考えてみましょう。
- sabrina485
- お礼率72% (200/274)
- 中古車
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質問者が選んだベストアンサー
ホンダ車はやめたほうがいいです。 整備がやりにくいので、技術料が他のメーカーと比べて割高です。 部品も高い。 トヨタが一番安くて、壊れにくくて経済的なのでお勧めします。
その他の回答 (10)
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
多くの回答者の書き込み見てたら 車って究極の不安商法か? って思えてくる 不安不安って言ってたら 新車買っては メーカー保証切れる都度 新車に買い換えるしか無い まあ 新車の営業マンは 不安を煽っては買い換えさせるのが職業でら しかたないのだが
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
私も７の方の意見に近いですが年式はともかく走行距離とＣＶＴと言うことで値段的に考えたら私なら込み込みで１４～５万なら考えます、実際に年式の古い４ＷＤ等の軽を乗り継いでいますが２年車検付けて１０万程度なら何時壊れても惜しくないので手を出していますし（走行１５万キロオーバーでしたが）もちろん小さいトラブルは自分で修理していますしこの先どうするかは悩みどころです。 しかし、質問者の場合自分で出来る範囲も少ないと思うしタイロッドエンドのブーツは工具が有れば外せますが（工具をそろえるだけで修理代よりは高価ですよ）どうしても欲しければすぐにきちんと整備して車検は新たに取り直すくらいの気持ちで居る方が良いと思います。 私が質問者の身近に居れば反対すると思いますよ、それだけ出す気があるならもう少し色々と見て回って探せば他にも候補は有ると思います、買ってから色々とお金が掛かるのは車なのですからよくよく考えて決断しましょう、もし保証などが付けれると言ってもその内容はきちんと書類にしてどこまで見て貰えるかなど最初に決めておくこと、そうしないと後で大抵は消耗品はのぞくの一言で対象外に成る可能性も有ります（保証自体しないと思うけど）
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
ハッキリ言って 何処が壊れるか壊れないかは運次第です 消耗品以外は何も壊れない可能性も十分有るし エンジン ミッション エアコン パワステ サスペンション 電装系 そのほか色々と ぶっ壊れる事も 納車整備をキッチリとは言っても エンジンゃエアコンまでもバラバラに分解整備する訳では有りません 運悪く壊れたら 都度修理で問題無いでしょ
お礼
返信ありがとうございます。 別の車ですが当初予定していた 1.3s H16年式 本体39万 総額45万 走行6万キロ の見積もりを依頼しました。 (本当は1.5sがいいのですが。。。) こちらも納車整備でいろいろ出てくるかもしれないので、とりあえず見積を見てからまたかんがえようと思います。
- revin
- ベストアンサー率0% (0/2)
はっきり言って高いと思う。バッテリーは、ホームセンターの安売りで2,980円。タイヤは中古で十分、一本12,400円も出す必要なし。車検付なので新規登録は不要（検査登録手続：26,250円？？）名義変更なら印紙代が千円未満。自動車税は、5月にまた課税、今年8月に車検満了（従って、また費用要する） 総じて中古車は、当たりはずれが多いというリスクがある。ディラーの中古車だからリスクは、少ないかもしれないが、E/Gオイル・オイルエレメントくらいは、自分で交換しないとね。 走行距離から考えて、今後消耗部品の交換点数は多いと思う（外車と違って国産車のパーツは安いし信頼が置ける）
お礼
返信ありがとうございます。 別の車ですが当初予定していた 1.3s H16年式 本体39万 総額45万 走行6万キロ の見積もりを依頼しました。 (本当は1.5sがいいのですが。。。) こちらも納車整備でいろいろ出てくるかもしれないので、とりあえず見積を見てからまたかんがえようと思います。
- kimamaoyaji
- ベストアンサー率26% (2801/10379)
問題は走行距離ですね、１５万キロと言うとCVT、ホイルのハブベアリング、ディスクブレーキのローター、サスペンション（ショックアブソーバー）がだいたい寿命と言われています？ タイヤも無論交換しなくては車検は通らないでしょう、またラジエターのSLLC交換したのか？？ですが通常のLLCでないので約２万円します。たしか１０年１０万Km、その後５万Kmですから、それらを考えCVT等限界なら車検時に６０万以上の費用がかかる可能性があります。 しかもわずか６年半で１４万Kmと言うことは年２万Km、きちんと管理するなら５千KMでオイル交換ですが、これだけ走る人が年４回もしているとは思えません、下手をすれば２万Kmくらいで交換するATFでさえ３年目の車検の６万Kmまで交換していない可能性もあります、となるとトルコンとCVTが結構傷んでいる可能性も考えられます、買って１年も立たないで修理の連続ということも考えられるので、走行距離の長い車は安く買って損をする可能性が高い、後でボロボロと修理代を考えれば最初に乗り出しで５０万位の車のほうが安かったなんてありえますよ、よく検討してください。
お礼
そうですね オークション代行で例え高くなっても走行距離の短いものを探したほうがいいかもしれません。 少し冷静になってきました。 50万円出すと、今出ているいろんなコンパクトカーの現行型にももう少しで手が届くことを考えると、どうしても考えてしまいます。 デミオの現行型も60万ほど出せば中古が買えそうですしね。。。
- bonboy
- ベストアンサー率30% (150/494)
予算が厳しいようなので、デザイン重視でフィットですか ３年しか乗らないのでしたら、次車検受けて、車検切れたら廃車で別にいいんじゃないですかね。 走行距離が１５万行ってるとの事なのでこれから電装品とか壊れていく部品は出てくると思いますよ。 パワーウンドゥが悪くなるとか、足回りからギコギコ音がするとか オートマが壊れるとか セルモーター、ダイナモ等も寿命が近いと思う。 後は、エンジン周りのオイル漏れとか。 ちなみに、前の回答者さんが言われている通り 自分でやれば安くなる部分はありますね。 バッテリーとか、自分で交換すれば3000円とか3500円くらいですし 廃バッテリーは、バッテリー回収業者にやればお金くれますよ。 ５００円～１０００円くらいもらえます。 ワイパーは、してもらっても微々たる値段だし オイルもそれほど差はないのでしてもらってもいいと思う。 タイヤは、中国製タイヤにしたらもっと安いかもしれないですよ。 街乗り程度なら、中国製タイヤでも十分です。 タイロッドエンドブーツの技術料がディーラーだけあって高いですね。 私だったら、3000円でします。 他のはディーラーまかせでいいけど、ここに書いてあるやつだけは自分でやっちゃってください。
お礼
そうですよね！ 2年乗って就職、そして1年乗りながらお金を貯めてレガシィB4を買いたいと思っています。計3年ほど乗る予定です。 自分で出来そうなところを考えてみました。 バッテリー：6400 →3000円 エアコンフィルター：2500 →1600 タイヤ：24800 →海外製2本で6000+取り付け工賃 オイル、エレメント：4000 →ホームセンターで2～3000ぐらい？ ちょっとでも浮かせたいのでこんな感じかな？ あとは車庫証明とか？でもこれは利益になる部分だから無理そう。。。 ワイパーはホームセンターでも大差ないのでディーラー任せにします。 タイロッドエンドブーツも調べてみたら自分で出来そうだな、とは思いました。しかしこれは自分でやってもいいものなのでしょうか？ ネットではやっている人はいますが（汗 町工場なら安くなるのかな・・・
- seble
- ベストアンサー率27% (4041/14683)
その中で特に必要なのはタイロッドエンドブーツの交換だけです。 車庫証明とか自分で取るのが普通じゃないのですか？ （ｐｃで地図を作っておいて使い回せば、面倒なのは最初だけ） 車検が残っているのに検査登録、、、いらないから。 乗りつぶすなら整備は最小限。出先から歩いて帰ってくる（タクシー拾えばいいけど） 安い任意保険でもレッカー基本料無料なんてのもいくらでもあるし。 オイル交換もスタンドでやれば、オイル代込みで980円なんてありますよ。それで充分。 ワイパーブレードなんてゴムがちぎれてなきゃそのまま使う。ホームセンターでゴムだけ数百円で売ってるし。 HMMF？わかんね。 車検の時の技術料も変わらないと思いますよ。法定項目の料金だし。タイロッドのブーツ交換料だけの問題。 そもそも、安くあげようと思うならディーラーになんか行きません。 町の小さな整備工場、真面目そうなのが細々と2、3人くらいでやってるのが一番。 車種は選べないけど。 ああ、初か、 なら、普通の中古車販売店。そこそこ台数もあって整備工場も持ってるとこ。 一番安いのは解体屋。 最近は不景気であまりないけど、車検が少し残っていてばっちり動くようなカローラとか数万で入ってくる。 （修理は自分でやるんだよ）
お礼
確かに自分でもタイロットエンドブーツとHMMF(CVTオイルです)以外はバイクの整備もしてたしできそうだなとは思ったんです。 しかし、車も15万キロ走っているとちゃんと一度見てもらっておいたほうがいいかなって思った次第でして。。。 部品の交換が必要（したほうがいい？）というリストも貰っているので、知り合いの自動車修理屋で修理しようという家族会議で言われました。（家族は結構走っているという理由でこの車は少々反対です） 法定点検とは何を見るのでしょうか？ 内容によっては自分で出来そうなところも多いです。 自動車修理の専門学校を今年卒業の友達もいるし。。。
- kuruma-onchi
- ベストアンサー率33% (31/92)
１６万キロも走った車、これから自分がどれほど走るか（３年で）分らないが止めたほうがいいと思う。 どうしてもと言うなら、メーカーオプションとやらを外せるところは外して他で交換するのも有りだけど大して安くならないのではないですか？ それよりもメーカーオプションをつけることを条件に保証をつけてもらっては？どこまでOKかわからんが・・・。 パーツ代、次術料は今やっても後でやっても同じと思う。 まとめてやる代わりサービス値引きを要求してみる手もありますね。
お礼
回答ありがとうございます。 予算的に込み込みで4～50万円程度で考えていたし、一番欲しかったフィットの1.5sが行きつけのディーラーに格安で出てきて舞い上がってしまいました。 またディーラーに顔を出して交渉してみます。
- bonboy
- ベストアンサー率30% (150/494)
連投すいません、もう一つ車を購入する場合のアドバイスです。 車体がいくら安くお得感を出してても、パーツ代とか技術量が高かったら 結局メーカーが儲かるシステムを築いているわけです。 パソコンで言うとプリンター本体は安いけど、インク代は高い。 プリンターを買わせておいて、インク代で赤字の埋め合わせをする。 今のメーカーってのは、そういう儲け方をしているんです。 ハイブリッドが良い例です。 とても安いですよね。 でも、ハイブリッドって壊れたら、部品代がめちゃくちゃ高いので修理代１０万、２０万円は当たり前なんです。 車で赤字だしても、そういう修理代（技術料）で埋め合わせをすればいいというのがメーカーのやり方。 情報を知らない人は、知らぬが仏で損する世の中。 車を購入する場合は、どこのメーカーがいいのか、部品が安いのか、経済性が高いのか 色々知っておいたほうがいいですよ。 ということで、私はトヨタをお勧めしています。
お礼
回答ありがとうございます。 トヨタですか・・・ 品質がいいのはわかるんですが、予算的にヴィッツのひとつ前のモデルになりそうです。 これはあんまり顔が好きじゃないんですよねぇ。。。 現行ならかっこいいんですけれど予算オーバーしそうです。（込み50万円ほど）
ヴィッツ、デミオ、マーチ、スイフト、スプラッシュ。こっちの方が良いのが見つかりますよ。 どうしてもそのフィット。という話なら、書いてあるものを全部入れて２５万なら買う。 ダメなら買わない。 と交渉しましょう。 正直、その内容では高いです。 あと、ホンダの劣化は早いです。 どこが、というより、ボディがダメになる可能性があります。 伝送系も いきなり壊れるので、予想できません。 （これは他のメーカーも同じ）
お礼
回答ありがとうございます。 いくらぐらいが妥当だと思われますか？ インパネ・メーターがフィット1.5sが一番好きだったんです。 今乗っているワゴンRスティングレーもメーターで決めたし、目に入るところだから気に入っている奴がいいかなっと どこら辺が今後交換部品に入ってきますかね？
お礼
返信ありがとうございます。 別の車ですが当初予定していた 1.3s H16年式 本体39万 総額45万 走行6万キロ の見積もりを依頼しました。 (本当は1.5sがいいのですが。。。) こちらも納車整備でいろいろ出てくるかもしれないので、とりあえず見積を見てからまたかんがえようと思います。