エスティマ（ＣＸＲ２０） オルタネーター

質問

エスティマ（ＣＸＲ２０　ディーゼル）寒冷地仕様に乗っているのですが、ディーゼルのオルタネーターは、ガソリン車に比べてオルタネーターの寿命は長いのでしょうか？

回答No.1

sikkaku-ningen · ベストアンサー

2級整備士です。
ディーゼルは一般的にエンジンの回転数は低いので、オルタネーターの回転も低いと思われがちですが、
実際はプーリーの大きさ等で必要回転数を確保しているので、これはガソリンエンジンと同条件です。
次に、消費電力ですが、たしかにディーゼルは運転中のエンジンの消費電力は少ないです。
ただ、最近の車両の電装は、ガソリンエンジンもディーゼルも関係なくすごいですから。。
そしてなによりも、ディーゼルは大きなバッテリーが特徴です。エンジン始動時の抵抗がハンパじゃないので、大きなセルモーターに大きなバッテリーをつかいます。ロングドライブばかりであれば、バッテリーの負荷も少ないでしょうが、一日に何回も始動するような使い方なら、充電系統にも影響あるでしょう。

以上の理由で、ガソリンとディーゼルのオルタネーターは、あまり寿命が変わらないのでは。と思います。

回答No.3

oska

＞ディーゼルのオルタネーターは、ガソリン車に比べてオルタネーターの寿命は長いのでしょうか？

オルタネータ本体の寿命は、同じです。
ただ、実際の使用環境で若干ガソリンエンジンに搭載したオルタネータの寿命が短いようですね。
デョーゼルの場合は、セルを回す時に多くの電気を消費するだけです。
が、ガソリンの場合は「常時プラグ発火」という目的が存在します。
オーディオ・エアコン・ナビだけのディーゼル用オルタネータ。
オーディオ・エアコン・ナビ・プラグ発火のガソリン用オルタネータ。
作業量が、全然違いますよね。
が、現実的には目に見える大差はありません。^^;
８トントラックと１１トントラック。どちらの寿命が長いですか？
同じ事です。

回答No.2

seble

ディーゼルの場合はバッテリーも大きいように、余熱が必要なので発電機も大きめになるようです。
もっとも、寿命自体は同じかと
ただし、
ディーゼルには負圧が発生しないため、ブレーキブースターのための負圧を作る機器が必要で、普通の乗用車はこれが発電機のお尻についています。
そのため、少し特殊、かつ複雑になるので、その部分の故障確率は上がる事になります。
これが壊れてブレーキが効かなくなった
（実際は効いているのですが、異常に重くなる）
という話を聞いた事があります。
そのエスティマがその形式をとっているかどうかは知りません。