アッパーアームとラテラルリンクの違い

質問

他の方の質問への回答で、
「サスペンション（懸架装置）の部品交換で構造変更の対象となるのは主要の「アーム」のみです。」
という回答がありました。

ダブルウィシュボーンの場合はアッパーアームが対象となるようなのですが、
ラテラルリンク(調整式)も対象となるのでしょうか？

アッパーアームとラテラルリンクは呼び方の違いで同じものでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.2

rex914 · ベストアンサー

ラテラルロッド（リンク）は通常はリアの足廻りの

横方向のタイヤの位置決めをしてます

ローダウンした時ノーマルロッドだとどちらかに

タイヤが寄ってしまうので調整式のロッドでセンター

を出すために使用します
（四駆など前後リジットの場合は前後に付きます）
車検時は問題ありません

ダブルウィシュボーンはアッパーアーム　ロアーアーム
（ロアー及びアッパーがＡアームではない場合後はテンションロッド）

で構成されています（車の前後使用可能）

これらのアームで左右前後傾斜角etc 位置決めを

しています　ラテラルに似てますがもっと仕事が多いです。

（各アームの取り付けがピロだと車検ＮＧの場合があります）

お礼

回答ありがとうございます。
いろいろと複雑なんですね。

回答No.1

ka2_abe

ラテラルリンク
交換していますが構造変更の必要は有りません。

ようするに、
車両懸架における強度およびロール比が変更になる場合、
構造変更が必要になるのです。

ラテラルリンクは
リアリジッド車両などで
リアアクスルの位置決めをするロッドですので
懸架の強度にも、ロール比＝アーム比の変更も行っていません。

アッパーアームとは
ダブルウィッシュボーンの上部懸架装置の一部であり
アーム比率が変更になる物でもありますので
構造変更が必須です。
たとえ同アーム比であってもね。
＝強度検討書とか。

ラテは関係ないです。
バネやショックもね。

アッパーとラテの違いは調べてください。
あまりにも違います。

お礼

回答ありがとうございます。
よくわかりました。