メルセデスベンツＳクラス（Ｗ126）のディーゼルについて

2012/06/21 22:02

このQ&Aのポイント

メルセデスベンツＷ126の前期型の300ＳＤを見つけました。美しい固体で無事故でメッキも綺麗です。維持費はＷ201と比べ高めですが、燃費は良く満足できる走りです。
Ｗ126のエンジンはＷ123に積まれていたもので、とろとろと走るタフさと良い燃費が特徴です。
Ｗ126は少し古いですが、おっとり感があり、通勤などでリラックスできる車です。趣味性は薄いかもしれませんが、安定感と快適さを提供してくれます。

メルセデスベンツＳクラス（Ｗ126）のディーゼルに

現在、Ｗ201の190Ｄ2.5ターボ・ディーゼルに乗っています。よく走り、燃費もおおむね良好でベンツのディーゼル車の良さにすっかりはまってしまいました。それまでは、ＢＭＷやイタ車、フランス車が最高でベンツなんて趣味の車ではないと思っていたのが単なる思い込みだったことを反省しています。さて、質問なんですが、Ｗ126の前期型の300ＳＤを見つけました。距離も無く（4.2万キロ）メッキも綺麗で非常に美しい固体です。タイヤもノーマルで14インチ、コーナーポール、ベージュ内装で品の良い丁寧に使われていたと思われるものです。なかなか出ること（Ｓのディーゼルがあったことも最近知りました）ないもので、ベンツ・ディーゼル信奉者として興味をそそられています。Ｗ201と比べると維持費が高い（車検に100万）とか聞きます。お店の人はモールとかの外装関係は高いですがＷ201と部品代はほぼ同じと考えてもらったら良いですよとのこと。また、ディーゼルは燃費も良く、馬力はないがそこそこ走るので満足できますとも。なんとなく納得しそうですが、Ｓクラスといえどもそんなものでしょうか？１９０Ｄの５気筒ディーゼルより1世代前のもので、Ｗ123に積まれていたものだそうですが、どんな感じのエンジンですか？自分はとろとろと走るもので速さは求めませんが、壊れないタフさと燃費が気になります。あと、Ｗ126は乗ったことがなくどんな感じだろうかと想像するだけです。Ｗ124は乗ったことがあり、安定感と疲れの無さは凄いと感じましたが、一体感がなく、乗せられ感が強く、趣味性は薄いかなと感じました。Ｗ126は少し古いので、良い意味でおっとり感があり、通勤などで使うのでリラックスできればと期待しますがどうでしょうか？

buhi3_2006
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輸入車
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ベストアンサー

magurotuna
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2012/06/25 09:01 回答No.1

　Ｗ１２６の３００ＳＤには乗ったことはありませんが、過去ＷＤＢ１２３０３３（２８０Ｅの８５年式）に１年、これにハマってＷＤＢ１２６０３６（５００ＳＥの８９年式）に買い換え５年ほど乗っていました。その間の知識・経験のストックからご参考になることお話します。　日本に正規輸入されていたＷ１２６・３００ＳＤはターボ付きのモデルのみです。で、２台のベンツにハマる７年ほど前ですが、Ｗ１２３の３００ＣＤの中古車（ノンターボのＤエンジンを積んだクーペモデルで、正規輸入モノでした）をたまたま見つけ、もの珍しさもあり、買おうか真剣に悩んだことがありました。いろいろ情報を集めましたが、ゼロ→４００ｍのタイムがＮＡの軽自動車なみ、という海外のクルマ雑誌のテストデータを「発掘」して断念した記憶があります。確か２１秒台だったかな？当時（１８年ほど前）テンロクのスポーツタイプのクルマに乗っていたこともあり、それなら「やーめたっ」となりました。　Ｗ１２６の３００ＳＤはターボ付きとはいえ、それより多少マシか？という動力レベルだと思うので、信号が多くゴー・ストップが多くなる環境下だとせっかちな人だと？となってしまうかもです。Ｗ１２４にお乗りになっていたので、ご存じと思うのですが、この世代のベンツのＡＴは２速発進なのでなおさらです。ただいったんスピードに乗ると高速道路での走行はお手の物というのは３００ＳＤがリアルタイムで販売されていた「間違いだらけのクルマ選び」にのっていましたからすごいな！と思ったのは今でも記憶しています。　私が乗っていた５００ＳＥもそうですが、３００ＳＤもショートホイルベースのモデルです。もっぱら自分で運転する使い方をするなら、いわゆる「５６０ＳＥＬ」より軽快ですし、ショートホイルベースとはいえ後席の広さも十分です。　軽快と感じたのは５００ＳＥが十分以上の動力性能を持っていたことも影響してます。２・３回、メーター読みで２２０ｋｍ/ｈで高速道路走ったこともありますが、安定していて全然怖くありませんでした。今だから話せることですが・・・　コーナリングも軽快です。スポーツ車やコンパクトカーなみに楽しめるし、一体感も感じられると思いますよ。この一体感を感じられるというのは感覚的なものだけでなくインテリアのつくりにも一工夫があります。ある程度の体格のヒトなら、適正なシートポジションをとったあと、両ひざをセンターコンソールと運転席のドア側に押し付けるこころもちガニマタにするような感覚ですが・・・にするとコーナリング時でも下半身が安定するんですが、それを意識させるように、両ひざのあたる部分はカーペット地ではなく、ドア内側のと同じ素材が張られているんです・・・トリビアネタでした。　Ｓクラスとはいえ３０年ほど前のモデルですから、いい意味で周囲と溶け込んで走っていけると思います。クルマをよく知る人ならムリな割り込みもしてこないから乗り心地と相まってリラックスできます。普通に走っていてストレスがたまらないと・・・動力性能に納得できればですが・・・思います。　所有・維持に関しては、この年式のディーゼルエンジン車がお住まいの地域で登録ができるのか？というのが最初の関門と思います。この点は要確認です。また登録が可能としても、構造的にタフなディーゼルエンジンといえども、ターボは「アキレスけん」であることには間違いないので、試乗は必要です。そのうえでＡＴもへんなショックがないか？とかパワーウィンドー・ドアロック、エアコンは大丈夫？等チェックすることは種々あります。ちなみに今あげた個所はすべて「昇天」しているとそれぞれ１０万円単位でお金が飛んでいきます。「車検に１００万円」というのは、こういった不具合を２年に一度の車検の際に一気にやっつけようとするからこその金額であって、普段のメンテナンスをしっかりしていれば２０万円あれば収まります。ただ「白物家電」によく例えられる国産車とは違ってガソリンの補充と最低限の油脂・消耗品の交換だけではすまないのが、この世代のベンツであるのはＷ１２４にお乗りになっていたので、なんとなくわかるかと思います。　もし所有するのであれば「初期化」ということでゴム製のブッシュ・ジョイント、経年劣化が心配な部品を一通り交換するのに（目安）８０万円ほどかけてリフレッシュすると路上で立ち往生ということは避けられて、新車時の乗り心地を楽しめると思います。ちなみにこの金額、Ｗ１２３の２８０Ｅで実際にかけた金額です。ご参考まで。そのためには普段のメンテナンスをお願いできる「町工場」みたいなところを確保する必要があります。おすすめはヤナセの販売・メンテナンスの提携店「Ｌショップ」を探すこと。古いベンツといっしょに国産車も修理工場に入っているという感じのところです。３００ＳＤを扱っているお店がそんな感じのところなら申し分ないんですが、どうでしょう。またディーラー車（のハズ）ですのでヤナセとの関係をつくっておくのもおすすめします。　２８０Ｅを所有していたときのことですが、運転席側のパワーウィンド―がこわれて、ヤナセに持って行ったことがあるのですが、部品のストックがあってその日のうちに修理が完了したのには感動した経験があります。５万円ほどかかりましたが（泣）　ちょっとしたパーツの交換の際の部品庫がわりに、関係を築いておくのは損ではありません。暑い夏にエンジンオイル交換で乗り付ければ、冷たい飲み物も出て、ひと時ゆったりした気分も味わえますから。　本格的な整備や車検は、ケースバイケースで中古パーツなど使って臨機応変にやってくれる普段づきあいのできる「町工場」を確保しておけば、そんなにバカ高い出費にならずに維持できます。　Ｗ１２６，Ｗ１２３は今どきの「ボンネットあけるとエンジンカバーがドン！」というクルマと違って、ボンネット開けてエンジンルームを見たり、清掃するのも楽しいです。Ｖ８エンジンが乗っていて比較的エンジンルームに余裕のない５００ＳＥでも中央のアルミ製の大きなエアクリーナーケースの内外磨いたり、つながっている黒いプラスチック製のホースのホコリとりなんて毎週やっていました。エアクリーナーケースはビス止めなので簡単にはずれるので、そうすると今度はシリコンプラグコードをクリーナーつけて汚れ落としとか簡単にできるんです。２８０Ｅは縦置きの直６なのでエンジンルームは「すっかすか」の状態です。なので自分でエキゾーストパイプにヒートインシュレーターラップと呼ばれる「耐熱繊維の包帯」を巻いていました。３００ＳＤでもできるのでは？　ディーセルエンジンだとＤＩＹでいじれるところはあまりないですが、ボンネットあけての同じような楽しみ方はできると思うので、クルマ好きなら飽きないと思います。　お目当ての３００ＳＤが状態がよければクルマに関しての「２１世紀最初で最後の贅沢」と思って所有してみるのをおすすめします。国産車より手間・お金はかかりますが、国産車よりはるかに楽しいと思いますよ。定期点検記録簿がしっかり残っていて、履歴がたどれれば、「初期化」の費用も下げられるはずです。じつは最初に買った２８０Ｅ，ワンオーナーもの＋屋根付き車庫で保管されていたもので、内外装は問題なしだったのですが、記録簿チェックすると購入後一度もヤナセに入庫していませんでした。購入時点で１２年落ちの年数経過の状況です。どういうオーナーだったのか不思議。５００ＳＥはこの初期化に関しては全くやっていません。というのも記録簿で直近の車検まですべてヤナセに入庫しており、一度車検・点検以外のタイミングでステアリング回りのパーツの交換もしているのがわかったからです。たぶん家の前の道路が狭くて出てすぐいっぱいにステアリングを切って出ていく環境だったのでしょう・・・とここまで想像がつけば掘り出しモノです。とはいえノントラブルではいきませんでしたが。　とりあえず無責任な外野として私は背中を押してあげます（笑）あとはご自身の判断でお願いします。ちなみに私は年甲斐もなく大型バイクにはまり、その維持費ねん出のため、いまでは軽トラックを普段の足にする毎日です。まっ独身だからこんなことも可能なんですが。でもＷ１２３・２８０Ｅはもう一度所有したいなと思っています。初期化に金をかけたぶん、思いいれもあるのですが、当時の排気ガス規制で大きくパワーダウンしてカー雑誌、「間違いだらけの～」でも評価の高くなかった直６のＤＯＨＣエンジンの回転フィールがあまりにもよかったからです。それでもＷ１２６・５００ＳＥを買ってしまったのは・・・エンジンフィール・ボディのたてつけ感以外は２８０Ｅのさらに上だったからです。よくいわれる「金庫の中にいるような」という感覚はミディアムクラス・Ｅクラスのほうが上のような気がします。３００ＳＤはＷ１２６のモデル初期の時代のですから、よりその感覚は強まると私はおもいます。　ものすごく長くなりましたが、ご参考まで、では。　

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