クラッチペダル，左足の位置について。

質問

マニュアルトランスミッション車をお乗りになっているか，かつて乗っていた方々への質問です。
　最近年取ったのか＾＾；クラッチペダルの真上で左足を待機させているのがつらいです。足の甲を反対に反らしてペダルの上に接した状態で待機している・・と書けば解っていただけますでしょうか？。もちろんかかとはつけていますよ。
　今度車検の時にでもクラッチの位置をもう少し奥にしてもらおうかな・・・いくらぐらいかかるかな・・なんて考えながら運転し続けていましたが，どうにもしんどいのでフロアーにペタンと足の裏をつけてしまったり，クラッチペダルの左奥の待機場所（高速に乗ってシフトの必要がなくなった時に待機させておくスペースの所の事です）に足を持っていったりして休めています。
　そこではた・・と考えました。

　本当はこれが正しい乗り方なのかしら？。

　私はどうもシフトチェンジするのが好きですし（だからオートマには乗っていない。あたりまえ＾＾；）いつでもシフトできるように・・と足をペダルの上で待機させ続けていたのですが，他の人はどうなんだろう？とは今まで考えもしませんでした。

　そこでどっちが正しい・・というのではなく，今現在みなさんがどうしているのか。その点をお尋ねしてみようと思い質問してみました。
　私が乗っているのはスポーツカーではないのですが，カテゴリー的にスポーツカーでないとマニュアルに乗っている人は少ないのではないか・・と思い，このカテゴリーにしました。スポーツドライブ的な，イニシャルＤのような乗り方は一切した事がありませんので＾＾；街中での普通の乗り方・・を前提にお答えくだされば幸いです。
　変な質問ですが，よろしくお願いいしたします。

回答No.6

hesomura · ベストアンサー

これはわたしも気になります。普通の人は左足をどこで待機させているのか…。
車にフットレストはありますけど、左足を伸ばしている体勢だと落ち着かないので使ったことがありません。
あ、車は欧州車ですけど実用車です。わたしもスポーティーな走りとは無縁な人間ですので…。

ふだん意識してないので、車に乗ってるつもりで思い出してみました。
その結果、わたしの左足は左斜め方向に動いていることが分かりました。「気を付け」と「休め」の関係といいましょうか。
低速域では「気を付け」で、クラッチペダル手前の床にぺたーっとくっつけてます。クラッチ踏んでる状態が「休め」ですね。
高速域になると「モデル立ち」です。これも今気付きました（笑）。アクセルを踏んでいる右足の手前で、左足が斜めに休んでます。
そのまま左前に足を振り出せばクラッチを踏めますので、そんなに変な体勢ではないようです。

教習所でどう教えるのかと思ったら、教本には書いてないんですね。
実際の操作に支障を来さない範囲なら、どこに足を置いても問題はなさそうです。
AT車で足を組んで運転しているひとには閉口しましたが…。

お礼

なるほど～～～。
　足は必ずしも直線で移動させるとは限りませんものね。
　斜めに移動させる・・という発想は参考になりました。
　モデル立ちクラッチ走法・・・。
　私もさっそく試してみます！。
　どうもありがとうございました。

回答No.2

noname#2748

基本的なことですけど、加速時・減速時はクラッチペダルの上に足を乗せているのは当然として、定常走行時にペダルに足を乗せているのはあまり感心しません。これは、ペダルに足を乗せたままで運転していると、クラッチのレリーズベアリングに常に負担をかけることになり、最悪焼き付きなどのトラブルを起こしかねません。

クラッチペダルの位置を変えること自体は簡単ですから好みに合わせてもらうのはいいでしょう。車種によっては調整できないものもありますが・・・

お礼

そこを突っ込まれるかもしれない＾＾；・・と思っていました＜定常走行時にペダルに足を乗せている。
　でも私の場合，ペダルに触れるか触れないかぐらいの位置をキープしていますのでペダルに圧力は全くかけていないんです。
　だから足が疲れてしまうのでしょうね。
　どうもありがとうございました。

回答No.1

yanron

私の場合・・・
インプレッサ
２０００ｃｃ　　ＮＡ　　スポーツワゴン　　５ＭＴ　　　　が愛車です。

通常（いつが通常なんだろう？）　　
もとい、
加減速時：左足はクラッチペダルの上、当然、踵はフロアについている。
巡　航　時：左足はペダルの左横の足置きの上。
危険予知時：左足はクラッチペダルの上。（右足はブレーキペダルの上）

特に意識せず左足はパタパタ動いています（当たり前か(ーー;)

お礼

巡航時に足置きの上に足を置いている・・という以外は私もおんなじでした＾－＾。ありがとうございました！。