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軽自動車の燃費と運転モードについて
- 軽自動車をレンタカーで借りて乗った際、高速道路や山道を走行しても燃費が25キロ近く出たことに驚きました。最近の軽自動車は燃費性能が優れているようです。
- 質問は、車の運転モード（D・S・B）によって燃費に違いがあるのか、またSモードでの走行が燃費や車に与える影響は何かについてです。
- 運転モード（D・S・B）によって燃費には差があります。Sモードではエンジンブレーキを利用することができ、急ブレーキを使わずに速度を抑えることができます。しかし、Sモードではエンジンの回転数が高くなり、燃費が若干悪くなる可能性があります。また、Sモードでの長時間の走行はエンジンに負荷をかけるため、車の寿命やメンテナンスに影響する可能性があります。
- uni_k
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ＣＶＴなので（多分）Ｄレンジが一番燃費が良くなります。 Ｓはスポーツ、Ｂはブレーキの事らしいです。Ｓレンジにすると若干Ｄレンジよりギア比高めに設定されて、上りなどでは加速がよくなる（反面、燃費は悪くなる）とか下りではＤレンジよりエンジンブレーキが若干強く効くということになると思います。 Ｂレンジは、エンジンブレーキを積極的に使うためのモノのようです。加速時には低いギアでひっぱるような感じになると思いますので、燃費はかなり悪化すると思われます。 ＣＶＴの場合、Ｓレンジ（という名称だけのわけわからないもの）を積極的に使う意味はほとんどありませんので、Ｄレンジで走行するのが良いと思います。 Ｓレンジはエンジンブレーキがソフトに効く、Ｂレンジは強く効く、と思っておく程度が良いと思います。
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- fjdksla
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＞燃費を考えると Dで走るのとSやBを使うのとでは 違いがあるのでしょうか？ 昔乗っていた車（クラウン2000ｃｃ）では エンジン回転が2100ｒｐｍ以上で燃料カットして、1600ｒｐｍで燃料噴射を再開していました。 メーカーやエンジンが違ってもそれほど回転数は違わないと思います。 下り坂では積極的にＳやＢを使うと、エンジン回転が上がりますので、 燃料カットを効率よく使う事が出来ます。 また、ブレーキを使わなくて済みますので、ブレーキパットの消耗を防ぐ事も出来ます。 ＞また坂道以外で Dに戻すのを忘れてSで走り続けると 何か影響はありますか？ 燃費が悪くなるぐらいです。 スピードが上がればエンジン回転が上がって気が付きます。 安全運転が上手い人ほどブレーキを使いません。 車間距離を取り、アクセルでスピード調整をして、 数台前の車を見て、先にエンジンブレーキで速度を調整します。 また前方の信号が赤ならエンジンブレーキで徐々にスピードを落とします。 一番よく分かるのが、高速道路でブレーキを踏む奴です。 ・・・って事で、上手にエンジンブレーキを使ってください。
お礼
回答ありがとうございました。 最近の車は アクセルを外しても なかなか 減速しないなぁっていう印象でした。 Sなども活用したいと思います。 安全運転 上手になるように 精進したいと 思います。 ありがとうございました。
補足
上り坂の場合は、どうでしょう？ ＤとＳでは燃費的には違いはありますか？ 運転の感覚ではＳのほうがスムーズで パワーを使ってない気がしました。
- trajaa
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>坂道のときは Sを使ったりしてエンジンブレーキを利用したりしてましたが 燃費を考えると Dで走るのとSやBを使うのとでは 違いがあるのでしょうか？ 下り坂でアクセルを踏み込んでいない限り、たとえエンジンが沢山回ったとしてもエンジンに燃料は供給されていません。 惰性(エンジンの抵抗)をつかうこと、それがエンジンブレーキなのです。 ですから燃費的に考えて、ＤでもＳでも特に違いは無い。 むしろ安全面から必要なシーンでは積極的にＳなどを使用すべき。 >坂道以外で Dに戻すのを忘れてSで走り続けると 何か影響はありますか？ そりゃ、燃費的にはマイナスですが 普通の感覚の持ち主なら、Ｓで走行すればエンジン音などで気がつきます。
補足
上り坂の場合は、どうでしょう？ ＤとＳでは燃費的には違いはありますか？ 運転の感覚ではＳのほうがスムーズで パワーを使ってない気がしました。
お礼
回答ありがとうございます。 上り坂で Sを使うと 燃費は悪くなるんですね。 Bは ほとんど使いませんでした。 次回 乗るときは Dを中心に使い 必要なときに Sを使うようにしたいと思います。 ありがとうございました。