エンジンのオーバーホール

質問

をするにあたって、特にエンジンに不調がなければ走行距離は気にしなくていいのでしょうか。

回答No.4

sailor · ベストアンサー

オーバーホールをすると言うことは、エンジンを分解点検し各部の基準値に対して実際のエンジンの状況を計測し、基準に適合するかどうかの判断を行い、問題があれば調整又は部品交換で適正な値になるように整備をすることですので、走行距離や使用状況などがどのような状況であっても分解した結果によって、どの部分にどういった処置をするかを決めると言うのが正しい方法です。従って、計測・分解した結果が出るまでどういった事を行うべきかは未定です。ただし、定期交換部品などはこの対象外で一定期間又は一定距離経過した物は無条件に交換します。

オーバーホールと言うのがどの程度までの物をさして質問されているか不明ですが、エンジン腰下までを含めたＯ/Ｈであれば、すべて部品単位まで分解し計測を行いますので何を気にするといったことは特に指定する項目ではありません。問題が発見されれば、症状が出ていなくても予防措置として整備の対象としてみなすべきです。

但し上記は、厳密なＯ/Ｈが必要な場合についてであり、一般的な乗用車ではそこまでの必然性はみとめられません。質問を投稿された方の車種や、使用目的など不明ですのでどの程度のＯ/Ｈを想定してよいのか判断しかねます。競技用の車両などであれば厳密なＯ/Ｈが必要ですが、通常の乗用車としての使用であれば、特に不調が無いのであれば通常のメンテナンスを怠らずにこまめに行う程度で十分です。そして、ご自身の五感を総動員して音や振動・トルクの出かた、オイルの漏れや外部から見られる各部品の変質等々を日ごろからチェックしておき、異常をできるだけ早く軽微なうちに見つけ出す努力が一番重要です。あなたのセンサーが鋭敏であれば、Ｏ/Ｈを行うのはあなたのセンサーが異常を認めてからでも遅くは無いでしょう

実のところ走行距離というのはあまり当てにはならない項目なのです、そのエンジンの使用状況によって非常に大きな差が出てしまうのです。整備の基本と言うのは正常な状態をできるだけ正確に知っておき、異常があればその症状が軽微なうちに発見し、対処すると言うのが最良の方法です。エンジンに限らず致命的な状態や重整備が必要になるほど壊してしまう方の殆どが、この基本を無視している場合が多いのです。日ごろのメンテナンスをこまめに行う方がそういった状況に陥ることは少ないのです。

私が以前Ｏ/Ｈした経験では、トヨタの１８ＲＧ型エンジンで、走行距離２２万キロの物で、きわめて良好なメンテナンスが行われていたために、走行距離が多いのにも関わらず、エンジン内部にはスラッジの堆積も無く非常にきれいな状態のものがありました、各部の磨耗も走行距離からは考えられないほど少なく、交換を要した部品も僅かなものでした。このようなすばらしいユーザがいる反面、僅か数万キロでエンジン内部はスラッジでドロドロ、摺動面には細かな傷が見受けられ、磨耗限度に達した部品が多数あるなどという例もあるのです。

お礼

ありがとうございました。そうですねぇ。メンテに関しては、MT車ですが、ギアオイルとブレーキオイルが入れっぱなしになりやすいかな。とくにエンジンに異常は感じられません。レッドまで力強く回ってくれます。ではもうすこしこのまま乗ってみましょう。

回答No.3

Yoshi_Drive

こんにちは！
どのような使い方をされているかによります。
日常使用域では20万kmくらいは平気でしょう。それより先に足回りがダメになることが多いようです。
この場合の日常使用域というのは、普段のお買い物、デート、長距離ドライブ、はたまた仕事で
1ヶ月に3000km以上走行すると言うところまで含みます。

逆に非日常使用域の場合は、頃合いを見計らって(プラグを点検するなど)、ＯＨすべきだと思います。
この際、走行距離ではなく「状態」で判断するのが一番です。
で、この場合の非日常使用域というのは、もうサーキット走行に尽きますね。
１回や２回の走行会参加程度では、日常域で同じくらい過酷にエンジンを回すことも考え得るので、
頻繁にサーキット走行をされるのであれば、頃合いを見計らって…となります。
オーバーホールついでに、ピストンを換えてSR20DETをSR22DETにするなんて人もいますしね。

回答No.2

kotetu-arta

気にしなくていい…との事ですが実際何万キロくらいなんでしょうか？
そりゃ５万キロ位なら必要ないですが７万キロ以上から必要…と言うか、手段の一つとして頭に入れておくと良いかも。

私の車は１４万キロです。（ＰＳ１３シルビア／ＭＴ）
現役バリバリに乗ってます。
まぁ前のオーナーがＯ／Ｈしてるかも知れないですが（＾＾；）
来月車検なのでＯ／Ｈしようかどうか悩んでます。
不調が出てからでは遅いので私は先手を打つ方ですね。
もし１０万キロ近い走行で、今までＯ／Ｈされてないのであれば整備士の人に相談してみるとどうでしょう？

お礼

ありがとうございました。10万キロが目安のひとつになってますね。買い替えかんがえるのも10万キロくらいでしょうか。オーバーホールをしてさらに乗り続けるというのはあまり一般的でないみたいですから、さてどうしようかなと最近思ったのです。いま乗っている車よりいいな、と思う車がないし。

回答No.1

slingshot

＞特にエンジンに不調がなければ走行距離は気にしなくていいのでしょうか。

エンジンに不調がなければオーバーホール自体しなくていいのでは？

お礼

ありがとうございました。そうでしょうか。