新規登録から６年の経年劣化

質問

2006年式、走行距離24000kmのVWジェッタ2.0FSIです。
昨年１１月に輸入車に力を入れている中古車店から購入しました。
購入から５ヶ月、ノントラブルで3000kmほど走行しています。

今後の故障対策として経年劣化で影響が出そうなパーツを事前に
交換しておきたいと思います。
質問ですが、ここは劣化しやすいので交換した方がいいとか、補強
しておいたほうがいい、などの場所、パーツを教えてください。

因みに購入時にバッテリー、タイヤ、エアコンフィルター、エンジンオイル、
クーラントなどは交換済みです。さらに１ヶ月前にはDUOでコンピュータ
解析と点検をしてもらいましたがとくに異常はありませんでした。

回答No.3

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

24000kmでしょ？まだ大丈夫。余裕っす。ここで心配してたらね、心配性です。

多分4万kmか5万kmで警告灯がついてびっくりして「故障だ！」って大騒ぎしちゃうと思うけど、それで正解だからね。それ、俗に「サービス警告灯」っつわれてる「風呂入れよ、歯ぁ磨けよ、エンジンオイル交換しろよ」っつーいかりや長介さん的なお知らせっすから。

でね、クルマって基本5万km毎と8万km毎に交換すべき『消耗品』ってのがあるんっすよ。値段を見るととても消耗品と軽く言い切れない値段だけどね。コレ、国産車も外車も同じなんっすけど、国産車の場合なかなか教えてくれない某国の内閣と一緒の隠蔽体質で気付かないように誤魔化されるけど、外車特に欧州車は露骨にお知らせしろって安全基準で作られてるからね。
最初は5万km時点でタイミングベルトのプーリーがヒュンヒュン音が鳴る、エンジンヘッドカバーガスケットが潰れ切ってご臨終、ブローバイホースがオイルの洗浄成分でボロッボロになる（ワーゲンは裂けるからね）、スロットル内部が煤けるから洗浄したい、FF車の場合フロントのブレーキパッドとフロントダンパーのトップマウントが負担掛かってご臨終の時期を迎えるから交換、と、給油時に花粉症のスギ花粉とか道に舞ってる埃とかを一緒に取りこんでるからフューエルフィルターの交換時期、プラグとイグニッションコイル（旧タイプだとプラグコードも）の交換時期、とこれ位っすよ。これを5万km毎に交換っすわ。
でね、作業工程上プーリー交換するならそこについてるウォーターポンプとカムシャフトセンサー、それに作業場すぐそこにあるからっつーんでクランクシャフトセンサーの交換もいかがっすか？って言われるんっすよ。ただ普通に走ってれば8万km迄余裕で持つパーツだから、予算がある時はお願いしてくだされ。
で、8万kmも走るとフューエルポンプがご臨終時期を迎えるっすよ。それにエアフロメーターとO2センサーもそろそろ交換時期、ブレーキのディスクも来る頃かなぁ。。。それに本来なら5万kmごとに交換したいウォーターポンプとカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーもそろそろ引っ張り切れない頃だから交換、それに本来5万km交換が理想のショックアブソーバーも交換っすね。昔のチューンド86位の寿命っすから、ショックアブソーバーは。

でも大体こん位っすよ。だから中古車は5万km以内のを買え、なんっすよ。正常な状態を知っとかないと異常が起きても分かんないでしょ？

で、欧州車は時期が来るといちいち教えてくるっすから。催促でガッタガタ言ったり聞いた事ない音出したり警告灯点いたり、下手すりゃセーフティモード入って動かなくなるからね。
でも交換するとシレッとあの頃の状態に戻るから。この辺隠蔽体質がいかに怖いものか、を思い知る事にもなるんだけどね。民主党には扱えない類の物っすね。

でね、ATFに触れてる人がいたっすけど、ワーゲンの場合4万km毎にATフィルターと一緒に全交換しないと壊れるっすよ。
っつーのもね、リフトアップしてATフルードパンを外して最後の1滴まで抜けるように出来てるっすから。フィルターとガスケットセットで6千円位でディーラーで売ってるっすから。ATFに拘りがあるならワーゲンやBMWに特化した整備工場でお任せするのもアリっすけど、普通は上からっつってる言葉に騙されてバックス的な店でやっちゃうとトラブルしか起こらないっすよ。
上からATF交換っつーと洗浄成分がギンギンの新品オイルが入ったおかげで古いフィルターに溜まった汚れを分解してギアに侵入して噛んじゃう。それが最悪ギアを削ってご臨終、なんてよくある事だからね。だからワーゲンやBMWではフィルターも一緒に交換して下さい、っつーんっすよ。
基本デキシロン2なら何でも一緒だから、近くにワーゲンやBMWに特化した整備工場がなければディーラーにお願いするか自分でやっちゃうのが一番っすね。意外な事に、ジャッキアップできる環境があれば自分でできちゃうんっすよ。そういう作りになってるから。

でね、現状一番心配すべきは外装、塗装っすね。

最近は水性塗料は頑丈になったっつーけど、最初のうちに対策を取っておかないと10万km行かないうちに塗装が擦れたり剥げたり色褪せたりするっすから。
ガラス系でも樹脂系でもイイから、UVカット成分の入ったコーティングを定期的に行うのが一番っすわ。自分でワックスみたいに塗れるってのもあるし、専門の施工店に頼むのもアリっすけど、とにかくUVカット成分の入ったコーティングを施すのが基本っす。どうせならキレイな状態で乗り続けたいでしょ？世田谷ガレージの所板金工場みたいなヨレたクルマに仕上げたいワケじゃないでしょ？

それにATは異例のシャフトが2本、の奴だったともうんっすけど（名称は忘れた）、コレ、基本MTだから4万km毎のワイヤ調整は必要っすよ。MTだからクラッチワイヤ（に相当するもの）があるんっすよ。コレは個体差がハッキリ分かれる所だから見ただけでなんにもしないでOK、ってパターンもあれば3万kmごとにやんないと追いつかないパターンもあるっすから。目途は4万kmごとのチェックっすね。

でね、ワーゲンの場合VAG（http://www.tooldepot94.com/products/detail42.html）っつースキャナーが売ってるんで持っておくとイイっすよ。コレって、ディーラーの診断機とほぼ同じだから。ワーゲンはこういう社外品も充実してるから、まず安心っすね。

お礼

uraryoushiさん、ご回答をお待ちしていました！
走行距離はそうでもないのですが、むしろ経年劣化による故障が心配で…
ATFの件、とてもよくわかりました！
ありがとうございました。

回答No.2

BP9outback

購入時に　一通り行なわれているので

ＡＴＦ位かな　前回交換が　いつごろかで次の交換時期が　予想出来ます。

あとブレーキＯＩＬ　これは　次回車検時に交換して下さい　湿気を帯びるので　車検２回以上使用をつずけるのはお薦めしません。

エアコンフィルターは　１年毎　使っても　２年限界
エンジンオイルは　メーカーは　ロングライフ１．５万ｋｍ交換とかかなでも　１年もしくは　１万ｋｍ以内での交換の方が　エンジンの快調が長く維持で来ます。自分なら　５千ｋｍ毎に交換しちゃいますねー

＞輸入車に力を入れている中古車店から購入しました。
特別メリットも有りませ　儲かる車種の中古販売をしているだけで　整備の技術が有るかも？

あまり過度の期待をしない方が　良いですよ。

お礼

ご回答ありがとうございました。
オイルなどはマメに見ないといけませんね。
お店も…　なるほどです。

回答No.1

ooooku

あまり心配しないほうが良いかとおもいますよ
メンテナンス部品は　ワイパーブレード　エンジンとミッションオイル　タイヤ　バッテリー　ベルト位しか思いつきませんが

まぁ　オイルとバッテリー液は　ワイパー　タイヤ　ベルトなどは　ご自分でも点検できますが
それ以外の機械的な故障は修理工場でしか　直せないとおもうので
まず　故障してからでも　いいのではないでしょうか？

補足

早々のご回答ありがとうございます。
いつ故障するかと思うとつい必要以上の心配をしてしまいます…
ウォーターポンプや各ホース類とか交換してしまえばその部分は
しばらく大丈夫かなと思うのですが考え過ぎでしょうか？