サスのレートと乗り心地

質問

こんにちは、私の愛車はスバルのサンバーです。
積載オーバーに対するメーカーでの対策で、純正でかなりハードなサスです。乗りごこち悪いです。

で、現在のサスは６５Ｎです。社外製のワゴン用で４５Ｎがあるのですが、４ＣＭダウンするらしいです。
値段が４本で１２０００円なので買ってみようと思いますが、どんな弊害が考えられるでしょうか？

よろしくお願いいたします。

回答No.3

runnext

補足です。
4cmダウンは使う状況・環境によって変わると思います。
もともとその社外のバネはドレスアップ用のバネであると思います。
さいきんは４ナンバーの軽貨物をエアロ等でドレスアップして車高を極端に下げるのが流行りのようですから。
4cmは多きいですよ。普通乗用でも2cm下がればかなり印象が変わりますね。
試しにフェンダーアーチの下部に定規をあてて4cm下がるとどれくらい下がるか確認して見てください。
人が乗って走行するとその高さよりもっと下がりますよ。

雪が降らない、踏切がない、良く利用する駐車場の入り口に段差がないというのであれば取りつけ可能でしょうけど。
ローダウン軽ワゴンはかなり段差に苦労しているみたいですよ。

回答No.2

runnext

文面から察するに4ナンバーとと言う事でしょうか？
ワゴン用が入ると確認できているのであれば純正のワゴン用のサスペンションではダメなのでしょうか？
もし現在重い荷物を積むような事とが多いのであればばねレートが下がるとのと車高が低くなる事でサスペンションのストローク量が減りますので乗り心地が悪くなるばかりか車のバランスを崩す恐れがありますね。

また現在のショックアブソーバーも専用品だと思います。
ですからバネを換えるのであればショックも交換しないといけませんね。

お礼

回答ありがとうございます。
純正は考えていますが、これが以外に高いのです。
積載は、最大でも１００ｋｇくらいしか積まないので、レート下げを考えています。
走りの車ではないので、コーナーリング性能は考えていません。
やっぱり４センチって大きいのかなあ？

回答No.1

adjective

サスペンションの圧縮側のストロークがそれだけ減ります。
バンプストッパにさわる回数が多くなるのでそれだけ乗り心地が悪くなるかも知れません。
またバンプストッパにさわる回数が多くなるのでそれだけ車の挙動の変化が頻繁に起こる可能性もあります。
あとは、4cmダウンしたことによってアライメントがずれます。

お礼

回答ありがとうございます。やっぱり、不都合ありますかねえ、参考にさせていただきます。