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バイクタイヤの劣化期間と症状について
- バイクタイヤの劣化は何年で起こるのか、またその症状はどのようなものなのか知りたいです。
- 現在乗っているバイクのタイヤはBSのBT-016で09年製造となっています。しかし、タイヤの溝が少なくなってきており、交換が必要かどうか判断したいです。
- BT-016は評判の良いタイヤですが、今回のタイヤの挙動が心配です。センターがスリップしており、サイドは溝が残っています。これはBT-016の特性なのか、タイヤの劣化なのか知りたいです。
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BT-016は冷えている時のグリップはあまりほめられたものではないそうです。 その特性を改善したのが、BT-016PROだそうです…。 （と、何かで書かれていました…既にでたテストライダーさんのところもそうなっていますよね。） ですので、「これはＢＴ-016の特性なのか」です。 製造年からの期間にしても、スリップサインが出かかっている状態にしても、近いうち…数ヶ月以内に交換したほうが良いと思います。 わたしも、出来る限り交換はしたくはないと思いいろいろ調べましたが、メーカーの発表でもせいぜい5年だそうです。溝が残っていても。 もちろん、トレッド面の「部分」であっても磨耗してしまったら交換。 （端を使えるとか使わないとかは関係ないです。センター部だけが先に減ってもショルダー部だけが先に減っても…普通にツーリングメインで使っていれば、センター部の摩耗が先なのは仕方ないことで、それゆえ、メーカーではトレッド面毎に特性を変えているんですから…端が使えていないから下手くそ！っていうのは乱暴な私見でしかないと思います。） 私は、2年で交換だと「最近のタイヤは耐久性も上がっている」ので勿体無いと思っています。 たしかに、ゴムは参加して劣化していくので、早いスパンで交換できればそれにこしたことは無いでしょうけれど、前後で安くても４万！ですから…。 それとも、貧乏人はバイクに乗るな！っていうのだろうか…ちゃんと任意保険を対人無制限掛ける事ができていれば、多少は貧乏でタイヤの交換を３年毎にしていても、バイクに乗ってもいいとおもうんだけれどなぁ…。 今日明日でどうこうという事はないでしょうから、自分でタイヤに負担をかけない（グリップに過剰な依存をしない）のであれば、次なりその次なりの給料が出てから交換でもOKだと思います。
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- baikuoyagi
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http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver ＵＲＬのブログの過去記事を読んでみてください、タイヤメーカーのバイク用タイヤのテストライダーの専門家としての書き込みが有ります、もちろん専門家ですから私などの一般的な解答よりも安全に関しての心遣いは高いと思っていますからこのブログの方の書き込みが全てではないで使用が・・・ なお、私はバイクと車で多少タイヤに対する考え方は変えていますがそれでもすり減ってしまったタイヤは使用しません、それは雨の日に一度でもハイドロプレーニング（アクアプレーニングとも言う）状態を経験しているからです、若い頃ですがそれが原因で５０キロ程度の速度でコントロール不能になり正面衝突の経験があります（悪条件がそろえばこの程度の速度でも事故になります） 確かにタイヤ代金は高くて気軽に交換は出来ないと思いますし私もその辺りで苦労しますが劣化したタイヤですり減っていれば多少無理しても交換をします、なお、ＢＳのどのタイヤか忘れましたがセンター部分と再度の部分でコンパウンドなども違う物が有ったはず・・・ｓａｃｔ構造だったと思う。 後は質問者の乗り方などでもすり減り方はかなり変わりますから一概に言えません、ｓａｃｔ構造はセンターが耐久性を重視してサイド部分はグリップを重視しています（質問者は逆の減り方）したがってコーナリングよりもストレート中心の乗り方に思えます（私ならツーリングなどの耐久性重視のタイヤに交換すると思います） なお、私はＢＳも過去に何度か試していますが雨の日なども含めグリップ製は高いが耐久性が少し足らないと思っています（ＯＮ＆ＯＦＦタイヤです）ピレリが好きだけど雨の日は良く滑るしで今はメッツラーユーザーです（ミシュランは元々私の乗り方だと耐久性なんて期待できないし）と、言うことで色々な銘柄を試してみるとその差が解り楽しかったりします。 個人的に今までは２～３年で交換していましたがすり減り具合は５分山くらいでした（新しいときとの差がはっきりするくらい乗り味も変わっています）でもセンターは意外と綺麗だったり残っていたり（サイドが変摩耗したり段付き摩耗したりで交換）今までのタイヤで一番耐久性が有ったのはピレリスコーピオンでした（雨の日が怖いけど）タイヤもメーカーによって色々と考え方の違いがわかると楽しいですから他の方の意見も参考にして次のタイヤを選んでください。 現在メッツラーのタイヤは交換して２年と数ヶ月ですがそろそろ新しいタイヤが欲しいが財布が軽いので悩んでいるところです（７～８分山ですけどね）私は色々とメーカー等も含めサイズ的に選択肢が無いのでいつも早め早めに探してオーダーします。 何せフロントバイアスで１９インチリヤはラジアルで１７インチなんてバイクですから・・・
- PussinBoots
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＞大体何年ぐらいで劣化してその症状はどのようなものか 人によって考え方やタイヤへの要求度の差が大きいので難しいですね。 ちなみに当方（古めのリッターSSで使用タイヤはDiablo RossoやPilot Powerあたり、質問者さんと同じくらいのグレードのタイヤです、バイクはガレージ保管です）は自分の中で「2年」と決めています。金欠で3年使うこともありますが、それ以上は今のところないです。 ＞センターがスリップサインが出掛っており、サイドは溝ありまくりです。 交換です！ でも、当方なら冬場に交換はちょっぴり勿体ないと感じるので、冬場は無理せず安全運転を徹底して春に交換が理想的かも。
- blueoval
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＞大体何年ぐらいで劣化してその症状はどのようなものか教えてください。 使用と保管の状況によります、過熱するような走行をせず必要十分な低温で直射日光を遮断できるガレージに駐輪できるのなら、装着後3、4年は問題ないです。 その装着までも冷暗な倉庫に保管されているなら3、4年はまた大丈夫、用品店の店頭屋外のラックに展示販売なら、最悪1年で劣化は始まるでしょう。 ＞今GSX-R600についているタイヤはBSのＢＴ-016で０９年製造と書いてありました。 丸2年というところですので、普通の状況なら問題ないと思います。 ＞ＢＴ-016はいいタイヤと聞くのですがもうだめなのか一般道で今日５０キロくらい走ってみたのですがぜんぜん温まらず、試しに高速で１０キロ走ってみたら少しは温かい感じでした。 ラジアルとはそういうものです、トレッド剛性が高くあまり変形しません、変形しないということは走ることで極端な温度変化はしないということです、バイアスに比べ走行加熱にあまり依存しない、という考え方でタイヤが作られています。 ＞タイヤ自体はセンターがスリップサインが出掛っており、サイドは溝ありまくりです。 これはＢＴ-016の特性なのかはたまたすでにタイヤが終わっているのかどちらなのでしょうか？ 特性でなく、あなたの乗り方でしょう、どんなタイヤでもサーキットばかり乗るならサイドが先になくなります、ソフトコンパウンドできっちりハイペースで走るなら、もっても2時間です。 劣化して古くなるとタイヤのゴムに柔軟性がなくなり、グリップが極端に落ちます。 気をつけてください。
- tsuka27xlh883
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劣化 と 使用限度 を混同していませんか？ >タイヤ自体はセンターがスリップサインが出掛っており、サイドは溝ありまくりです。 >これはＢＴ-016の特性なのかはたまたすでにタイヤが終わっているのかどちらなのでしょうか？ すり減っただけですから、特性ではなく使用限度です。 スリップサインが出かかっているのであれば、終わってると言ってもイイでしょう。 劣化というのならば、ゴムの弾力が無くなってきた（固くなった）とか、サイドの部分にヒビ割れが出てきたとかで判断出来ますね。 『何年で…』というのは一概には言えません、保管環境によって左右されます。ガレージ保管か野ざらしか、だけでも全然ちがってくるでしょうからね。 今は寒い時期だから、余計にグリップも悪くなるでしょう。ちゃんとタイヤ交換するまでは無理に乗らない方がよろしいかと…
- XB9R
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難しい 質問だと思います 走るステージしだいだと思いますよ 移動だけの 乗り物だとすると スリップサインが出るまでが 寿命だと思います ある程度 スピードを出したり 高速に乗る 峠を走る だと 自分の感覚だと 1年以上は使わない サーキットだと 半年以内のタイヤを使います 目安としては タイヤトレットに つめを立てて タイヤにつめで押した痕が付かない様だと 寿命と判断しています ２輪なので タイヤのグリップは 大切なので 転びたくない 壊したくない タイヤ代をケチって 転んで 高額な修理代 大変ですから 私は 普段から プロダクションタイヤ 公道使用可能タイヤを 履いて １年 ２セット使っています 参考になれば
