スタッドレスのサイズ等について

質問

今まで同様な質問があったかもしれませんが、急ぎにつきお許しください。スタッドレスについて２つ質問です。
　1．私の車Ｃ３５ローレル（ＦＲ）は205/60/15と205/55/16が指定となっています。そこでご質問なのですが、知人より205/65/15が
２本（1年落ち）が手に入りそうで、残り２本（205/65/15）を別に新品で購入すれば、４本そろうのですが、問題は扁平率65ということです。スピードメーターが誤差が生じることは、ある程度わかりますが、実際のところどうなのでしょうか？同じクラスのマーク(2)は195/65/15というグレードもあり、195だから扁平65がＯＫなのかなぁ？とか勝手に考えています。詳しい方お願い致します。
　２．ＦＲ車の場合でご回答お願いします。スタッドレスタイヤを買うとき、前後２本ずつ買い換えている方いますか？ＦＲですと、後輪が減る傾向なので、新しいものは、常に後輪にということなのですが…。
　以上、長々と書いてしまいましたが、アドバイスお願い致します。

回答No.1

Yoshi_Drive · ベストアンサー

こんばんは。
偏平なんですが、これは幅と関係しています。
偏平率とは、タイヤの幅に対して何％の厚みがあるかを表すものです。
簡単に外径を計算をします。(1inch≒25.4mm)
　205/65R15　205mm×0.65(偏平率)×2(上下)＋15inch×25.4mm＝647.5mm
　235/40R18　235mm×0.40(扁平率)×2(上下)＋18inch×25.4mm＝645.2mm
よって、205/65R15と235/40R18では、偏平率がかなり異なるが互換性があると言えます。
要は外径が同じなら互換性があると言うことです。
あとは、タイヤ幅は前後10mmまで(195～215)なら大丈夫だと思います。(ホイールによる)

205/65R15と指定サイズ(205/65R15、205/55R16)では外径差が20mm近くありますね。
車検時の検査記録にスピードメーター誤差が表示されています。それがマイナス方向への誤差であれば
205/65R15を履いても、ほとんど問題は生じません。
しかし、プラス方向の誤差の場合、メーター速度よりも速くなることが相乗しますので、止めて下さい。
スピード超過の反則金でタイヤが買えます。

何にしても…
　195/65R15
　205/60R15
　205/55R16
上記サイズにしておくことをオススメします。
中でも195/65R15が一番安上がりですし、面圧も稼げる(路面にかかる圧力が強いほどグリップする)ので、
195/65R15をオススメします。

前後で買い換える前に、硬化してスタッドレスとしての役目を果たせなくなるかと思います。
もし、冬季に長距離を走られてすぐに摩耗するのであればローテーションをして、長持ち
するように心がけて下さい。そうすれば、４輪とも同じコンディションを保つことが可能
になります。
前後とも同サイズで同じコンディション(摩耗・硬化具合)であるのがベストだと思います。
従って、シーズン毎に前後入れ換えて装着するのが良いと思います。

また、ローレルだとフロントの方が重たいので、ＦＲでも前輪の方が早く摩耗するかと思います。
僕の親父のグロリア(FR)も、フロントの方が早く摩耗しますし、僕が乗っているレジアス(FR)も
同様です。
スープラ(FR)やセルシオ(FR)、クラウン(FR)でも同じです。
後輪が早く摩耗するのは、NSXやMR-2、MR-SなどのMR車くらいだと思います。

お礼

早速の回答ありがとうございました。大変参考になりました。面圧が高いというのは、魅力的です。たしかに１９５のタイヤは安いので、４本買い替えも視野に入れて検討してみます。ありがとうございました。

回答No.2

runnext

タイヤサイズの適応は下記のサイトで調べて見てください。
１）スタッドレスと普通タイヤでは同じサイズ表記でもスタッドレスの方が外径が大きく作られています。
今回は205/60/15と205/55/16からスタッドレスの205/65/15へ変更なのでかなり外径が大きくなる事が予想されます。
ある夏タイヤでは205/60/15の外径は627mmになりますが同サイズのスタッドレスでは634mmとなります。
205/65/15のスタッドレスになると646mmになりますので夏タイヤの外径から比べると2cm増える事になります。
これはおおよそ1cm車高が上がる計算ですね。
もしかするとギリギリ入りそうな気もしますがスタッドレスタイヤの角は夏タイヤより角ばっていて外側に出る傾向があるので車高などを落としているとフェンダーに干渉する恐れがあります。

２）タイヤの前後の違いですが新しさが違えばグリップも違います。
雪道は安全運転するのであえて言わなくとも良いでしょうが冬道は御存知の通り曲がらない、進まない、止まらないですね。
FF車の場合フロント依存なので前輪にグリップの強いタイヤを履かせるのが基本ですが、FRにもその理論は当てはまる事があります。
進むのはよいが曲がらない、止まらないでは困ります。
ブレーキを掛ければ前輪に荷重が寄るので前輪に良いタイヤを履いた方が良いともいえます。
曲がる時もそうですね。
走る道の雪の状態で組み合わせはかなりかわりますが凍結路面が滅多に無い場合は前輪に良いタイヤを履くほうが良いかもしれません。
しかし願わくばバランスの悪いタイヤを履くよりは他者の為にも新しいタイヤを4本早めに買ってください。

参考URL：

http://www.bridgestone.co.jp/tire/size/passenger.html

お礼

早速の回答ありがとうございました。大変参考になりました。１センチ車高が上がるのは、冬としては最高です。足回りがノーマルなので、フェンダーにぶつかることはないと思いますが、スピードメーターの誤差が気になるところです。色々検討してみます。ありがとうございました。