CVTとATの違い

質問

トランスミッションにＣＶＴ（無段変速）とAT（オートマチック）が有りますが実使用上どの様な違いが有るか教えてください。

回答No.3

fjdksla · ベストアンサー

まず・・・
ATとは、オートマチックトランスミッションの事を言います。
CVTはATです。
ATに対する用語としてはMT（マニュアルトランスミッション）になると思いますが・・・

言いたい事は分かりますので・・・
CVTと従来の遊星歯車式有段自動ミションですよね？
違いは、無段変速か有段変速か・・・です。
CVTは無段なので加速・減速が滑らか。
無段なので一番良いエンジン回転の所で使える。
って事がありますが、
実使用上ではほとんど違いが有りません。

回答No.9

fxq11011

ＡＴ（オートマチック）をさらに区分すると、ＣＶＴ、流体トルクコンバーター、ギア式変速機の自動化が有ります。
実用上の違い、いずれも、特別な操作を必要としない点では同じため、ど素人でも運転が可能であり違いは有りません。
各システムの構造を理解できる人なら、違いも感じるでしょうが・・・・・。

回答No.8

mimazoku_2

実使用上の違いはありません、そのように作っています。
整備上は、全く違う構造です。

・ＣＶＴ（無段変速）
構想は昔からあったが、技術的な課題が多く、近年まで実用化が難しかった。
特にハイパワーには、現時点でも問題が残っており、高級車やハイパワー車では、ＣＶＴは存在しない。
但し、日産がエクストロイドＣＶＴを実用化したので、ハイパワー社や高級車での期待が持てる。

これも構想自体は古くからあったが、小型で実用化したのは日産だけ。

【参考】日本の自動車技術２４０選｛エクストロイドＣＶＴ｝
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-11.html

【参考】無段変速機
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

また、特定のプーリー比を「段」として、使うことで、運転者には「変速」という感覚が生まれる。

・ＡＴ（オートマチック）
ギヤの変速を自動化しただけの構造。（だけど、構造は複雑）
ただし、変速時のショックが伴うので、嫌う人も多かった。

【参考】オートマチックトランスミッション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

両方に共通するのは、トルクコンバーターというものが存在する。
（クラッチの代わりを果たすパーツ）

お礼

専門的情報ありがとうございました

回答No.7

noname#211894

ギアが有るか無いかの違いみたいな感じです。

普通のＡＴは、ギアを乗せていく感じがあります。
クラッチ操作や、ギア操作を自動化したもの。という感じで良いです。

今の車は、ＣＶＴ－Ｍ６と言うタイプに乗っています。
ＣＶＴは基本的に無段変速　まぁ、スクーターですね。考え方は。
流石に単純なスクーターと丸々同じではありませんが。

通常は無段変速で。
シフトレバーをＭ６モードにすると、予め設定された変速比で固定されて、マニュアル車っぽく動かせ・・・ません！
無りっちゃぁ無理だよね。

実使用上は、特別変わりません。
多少、３－２－１のレンジでは、普通のＡＴの方がエンジンブレーキの効きがよいように感じます。
Ｄレンジの場合は、ＣＶＴの方が、エンジンブレーキの効きがよいように思います。
４ＡＴ車に乗っていたときのように、エンブレを利かさず延ばしていく乗り方は、ＣＶＴ車ではやりにくいです。
加速時にＡＴ車は変速ショックが多少出ますが、ＣＶＴでは一切出ません。

それぐらいの差ですね。

回答No.6

noname#147110

回答者さんの中に (ＣＶＴに限って
急なアクセル操作をしてもエンジンが反応しないのは
これが理由です)

等と 勘違いなのか無知なのかは分からないけど 書いてるけれど
それはCVTとかMTとかの問題ではなくて
バイワイヤースロットルかそうでないかの問題です

回答No.5

got22

シフトダウンに関しては、CVTよりATの方が使い易いですね。
ギヤ比が選択できないので、高速ほど強く掛かる傾向にあるように思えます。
エンジンがぶっ壊れやしないかと思うと、タコメーターと、にらめっこです。

回答No.4

idonoyoko

ATは多段ギアです。

CVTは無断変速です。
シームレスです。

回答No.2

rgm79quel

一応全く別物なので
使用感で言えば全く異なりますが
実使用上の違いとなると
ＭＴもＦ１マチックもＤＣＴもAＴもＣＶＴもそれぞれ何も違いません。

なお、ＣＶＴはこの中でダントツで伝達効率が悪いのですが
定められた試験に於いては
最も燃費計測の結果が良くなります。

ＣＶＴのみ、運転者の操作をスポイルし、燃費向上に特化した制御可能であるからです。
ＣＶＴに限って
急なアクセル操作をしてもエンジンが反応しないのは
これが理由です。

回答No.1

noname#147110

変わりません