エンジンオイル

質問

5W-30とか10W-40とか、いろいろありますが、何をあらわしているのですか？
車はインプSTIなんですが、おすすめのOILは？
よろしくお願いします。

回答No.6

BP9outback · ベストアンサー

オイルの　粘度　固さです。
前の数値　５Ｗ
使用状態において　低温時の流動性（柔らかさ）　冬場の冷えた状態での始動性　
冬場１０Ｗでは　固く　セルスタート時　重さが感じられますよ　燃費悪化します。

ＥＪエンジンで　ＯＷ～始まる　ＯＩＬは向いていません　ピストンボア径が大きいからの様です。
直ぐには　壊れませんが　悪影響は　先々出ますので　使用しな事をお勧めします。

後ろの数値　３０，４０
高温時の　油膜保持能力　油膜が切れれば　焼き付きの恐れが有ります

通常　５Ｗ－３０でＯＫです　純正がこの粘度指定です　
社外オイルは　５Ｗ－３０でも　純正より悪い品質や　高性能　様々です。

いろいろ使用して　一番相性が良いと思うのが　スノコスベルト　（店で買うと高いですが　ヤフオク２０Ｌ　１．６万位です）（オートバックスは通常価格より割り高表示です？ぼったくり？）
　夏場でも耐えますが　サーキット走行などするなら　５Ｗ－４０でＯＫです
秋冬春は　５Ｗ－３０で大丈夫です。　固いオイルは　エンジン保護性はＵＰしますが　粘性抵抗が増え
燃費を悪化させます　

スバルのＥＪエンジンで　ＯＷ～始まる　ＯＩＬは向いていません　ピストンボア径が大きいからの様です。
１０Ｗも　固いです　夏場以外　良くないです。

秋冬春　５Ｗ－３０
夏　　　５Ｗ－４０を　選んでおけば　まず　大丈夫です。

１０Ｗ－５０とかは　本格的に　モータースポーツする以外　ストリートでは　必要有りません。

ＭＯＴＵＬ３００Ｖも　悪くは無いが　そんなに良くない　ＯＩＬ自体の設計が古く　今時のエンジンに好適合しないみたいです　Ｒ３２位の時代のエンジンにマッチかな
３００Ｖ入れたら　パッキンから　オイル滲み出しました　パッキン攻撃性が強いみたい
バーダル　エンジンストップリークという　漏れ止め添加剤入れて止まり　その後２回　３００Ｖ使用しましたが　漏れ再発は無くなりましたが

ＥＪに合わないと　感じたＯＩＬ　
クエーカーステート　アメ車には合うようです
ＢＰ　高回転回らない
日産　エンデュランス　固すぎる回らない　カストロールＲＳ（これも固すぎます）の方がマシでした。

モービル１、カストロールＥＤＧＥも　交換直後は良いが　インプでは、２千ｋｍ超えると　タレます
オイル性能劣化が激しいです。　安くないオイルなので　お薦めしません。これ　有名です。

良いＯＩＬ
出光
シェル　ヒリックス
ＳＵＮＯＣＯ

・インプは、燃費が　悪い　と言う輩　固いレーシングオイル　１５Ｗ-５０なんか入れてる場合が多い
・オイル漏れが酷いと言う輩　パッキン攻撃性の強い　化学合成油を入れているケースが多く
始動直後から　高回転回し　エンジンブロックに　急激な　熱変形を与えている　場合が想定されます。

適切な　オイル粘度と　相性が良いオイルを入れて　少し暖気するや　走り出しは　穏やかに走行して
エンジン全体が　温まってから　回す　乗り方をすれば　長持ちします。
ターボの場合　相性が良い　オイルで　５千ｋｍ毎交換です。　スノコスベルトなら　７千ｋｍでもＯＫです。

いろいろ勉強し　最適な状態で　ＳＴｉを　乗らないと勿体無いです。

お礼

詳細に回答していただき、ありがとうございました。
勉強になりました。

回答No.7

oska

＞5W-30とか10W-40とか、いろいろありますが、何をあらわしているのですか？

他にも回答がありますが、ＳＡＥ規格の粘度ですね。
詳細を書くと、行数が足りなくなるので簡単に言うと「対応できる外気温度（気温）」です。
ｗはマイナス何度までを示しています。
例えば、５Ｗだと「－３０度からー１０度まで」対応する事を意味します。
例えば、３０だと「氷点下０度から３０度まで」対応する事を意味します。
１０Ｗ－４０の粘度だと・・・。
１０Ｗは「－２０度から１０度まで」対応です。
４０は「１０度から４０度まで」対応です。
結局、１０Ｗ－４０のオイルは「－２０度から４０度まで」対応可能なオイルとなります。

＞車はインプSTIなんですが、おすすめのOILは？

取説に書いている粘度・グレード（ＳＬとかＳＭなど）を守れば「オイルメーカーは不問」ですよ。
日本国内には、数社しかエンジンオイル精製工場はありません。
ＢＰ・カストロール製品は、旧富士興産（現エネオス）が精製しています。
オレンジ色カー用品店オイルは、エクソン・モービルが精製しています。
ＤＩＹ店オイルは、ＳＵＭＩＣＯ（住鉱潤滑油）が精製しています。
質問者さまが純正品指向・ブランド志向で無いのなら・・・。
値段を気にしないで粘度・グレードに合ったオイルを選んでください。

余談ですが・・・。
質問者さまの年式が分かりませんが、化学合成油指定で無い車種には化学合成油を用いないで下さい。
化学合成油は、非常に高い吸湿性・浸透性を持っています。
高い確率で「オイルのにじみ」が発生しますよ。

お礼

粘度というのは、なんとなく知っていたのですが、何故、数字が２つあるのかが解らなかったもので質問させていただきました。
ありがとうございました。

回答No.5

rgm79quel

走行会で走る感じであれば

１５Ｗ－５０の『柔らかいマルチグレードオイル』で良いですよ。

お礼

年に１回ですが、サーキットも走ります。
サーキット走る人が、OILの事もしらないのか？と言われれば、恥かながら、その通りなんですが・・・。
ありがとうございました。

回答No.4

toraayuyur

5W-30とか10W-40とかはオイルの堅さ。オイル粘度とかで検索すれば解るはず。
おすすめは、メーカー推奨オイル。

お礼

わかりました。
ありがとうございました。

回答No.3

noname#214454

オイルの粘度、対応できる温度・グレードのことです。ココで聞くより検索ｗｅｂでお調べになったらどうですか？折角のパソコン・インターネットの持ち腐れは寂しいですよ。

お勧めのオイルとしては、取り扱い説明書に載ってるオイルで十分です。
低級グレードのオイルを入れても街乗りなら壊れませんが、エンジンに連続高負荷となるサーキット等を走るなら保障できません。サーキット走行で、エンジンオイルを１００℃以上に上げて、ああパワーが無くなってきたと、気付くドライバーがどれだけいるか。そんな過酷な状況を走る人も数少ないでしょう。まして待ち乗りでは油温は１００℃以下、ありえない状況ですから。

所詮、車のオイルってのは自己満足の世界です。それなりのグレードを入れておけば壊れませんし、安いオイルを使っても壊れる前に車を入れ替えているのが実情です。

因みにオイルを３０００キロ毎に取り替えている人もいますが、５０００キロ毎で十分です。短いサイクルで交換しなくても壊れない。エンジンが壊れる前にボディーが錆びて穴が空いたり、電装系が逝って壊れたり、事故で廃車にする方が多いですから。短期のオイル交換は意味の無い話で、お金持ちの自己満足でしょうね。

夏季は１０Ｗ、冬季は５Ｗの使い分けで結構でしょう。

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

okakesan1234

●粘度選びはオイル選びの醍醐味
http://allabout.co.jp/gm/gc/193086/

インプレッサSTI乗っててこんな質問するなんて、相当恥ずかしい。

お礼

＞インプレッサSTI乗っててこんな質問するなんて、相当恥ずかしい。
こういった回答も予想はしていました。

今までOIL交換は知り合いの整備工場のおっちゃんに全てまかせていたのですが、今回は自分でやってみようと思い質問させていただきました。
ありがとうございました。

回答No.1

t0z2

あまりにも初歩的な質問です。ちょっと調べればすぐに判ることですよ。
SAE粘度といいまして、オイルの硬さを表しています。
5W-30などという記載は、5Wが低温時の粘度を、30が高温度の粘度を示しています。
数字が大きいほど粘度は高く（硬く）なります。つまり、5W-30と、10W-40を比べると、10W-40の方が硬いオイルということになります。ちなみに、WはWinterを表しています。
硬ければいい、柔らかければいい、という問題ではなく、硬ければエンジンの負荷になりますので、燃費が落ちます。
柔らかければエンジンの始動性や燃費の面で有利ですが、高負荷時に十分な潤滑性能を得られないことがあるかもしれません。
どっちがインプレッサSTIに合うかは、取説のサービスデータに記載されているのではないですか？

お礼

粘度というのは、なんとなく解っていたのですが、数字が何故２つあるのかが解ってなかったもんで・・・。
ありがとうございました。