リニアモーターカーの消費電力

質問

リニアモーターカーて電気で動きますが
ある雑誌で　「原発５基必要」なんて記事を読みましたが
そんなに　電力が必要なのでしょうか？

回答No.5

x530 · ベストアンサー

リニアモーターカーは消費電力量（ｋＷｈ）は少なく省エネです。
なんてったって、レールと車輪の摩擦抵抗がない分、強烈な空気抵抗を受けたとしても、既存の新幹線と比べて、消費電力量（ｋＷｈ）は少なくなる予定です。

ＪＲ東海から公式発表では、リニアモーターカー１編成の消費電力量は「東京＝名古屋」間で８万１０００ｋＷｈです。
電力会社から購入する特別高圧電力のｋＷｈ単価を１０円／ｋＷｈだと仮定すると、リニアモーターカー１編成「東京＝名古屋」間の電気料金は８１万円です。

しかし、磁気浮上に至るまでの加速時の消費電力（ｋＷ）がバカ喰いであることは事実です。

家庭で例えるならば「電子レンジ」
電子レンジの消費電力は１ｋＷ～１．３５ｋＷと、一般家電品ではダントツに大きなＷ数です。
ですが、電子レンジの実稼働時間は、一日あたり数分程度ですから、消費電力量（ｋＷｈ・電気料金）は少ない家電品です。

ＪＲ東海リニアモーターカーの瞬間最大電力（ｋＷ）は発表されていません。
ですが、磁気浮上するまでの数分間の瞬間電力ｋＷは、ドイツのトランスラピットと極端に変わらないと想像できます。

トランスラピットの瞬間最大電力（ｋＷ）は５０名定員１両あたり１００００ｋＷ＝１万ｋＷです。
東海道新幹線の定員１００名１６両編成に合わせると、リニアモーターカー１編成３２両の瞬間最大電力は３２万ｋＷ。

朝の通勤ラッシュ時、東京＝名古屋間を上下線５本ずつ、計１０本走らせたとして、浮上前加速状態が３本重複した場合「３２万ｋＷ×３本＝９６万ｋＷ」＋「磁気浮上走行７編成分が多めで１００万ｋＷ」。

No.2さんと同様で、ライターが相当バカだなぁと思いました。
たしかにＪＲ東海リニアモーターカーは、電子レンジ的ににて瞬間最大電力（ｋＷ）は大きい。
でも、ニュースで流れた、消費電力５５４万ｋＷ＝約原発５基は、いくら何でも計算に無理があります。
ざっくりと試算すると、かなり多めに見積もっても、最大で「１９６万ｋＷ＝原発２基分または大型火力２ユニット分」が現実的な数値だと思います。

回答No.4

reiho-fuji

追記です。

リニアは超伝導磁石のため、走行以外にも低温にするための電力がかかります。

回答No.3

reiho-fuji

２０年ぐらい前、子供電話相談室というラジオ番組でやっていたのですが、当時の回答でリニアは新幹線の１０倍の電力で動くそうです。一緒に出演した和田勉氏が「電力（全力）を上げてがんばりましょう」と言っていたのを覚えています。
２０年前なので新幹線は０系か１００系だと思います。

また別の記事では新幹線の走行抵抗の90％は空気抵抗とも言います。
こうなると速度の大きいリニアは電気を食うことになります。

回答No.2

ultraCS

ライターが馬鹿なんでしょ

以下は相当荒っぽい計算

ちょっと古いデータですが、新幹線700系の編成出力が13200Kwです。速度が倍+浮上出力(超伝導なので浮上時は別として、常伝導と比較すれば小さい)として10倍と見ても132000Kwで、13万2000Kwです。原子力も火力も現在は一基100万Kwオーダーですから、一基にも足りないですね。なお、車両重量がかなり押さえられていること、編成両数が現行の東海道新幹線より短いこと(新幹線と併存なので)を考えると実際の消費電力は更に少ないと考えられます。
それに、鉄道は常に最大出力で運行するような不経済なシステムでは無いし、リニアは走行抵抗を最大限抑え込めるので全力行時間はかなり短いはずです。それに制動は回生で行いますから。それを使うことで実際の電力消費は更に押さえられます。

で、運行時間が一時間とすると、同時に動いている車両を最大20編成とし、回生なしとすれば原発2-3機にはなりますが、実際にはそこまで必要ないことは上記の通りです。

回答No.1

kuni-chan

仮にそれが事実なら、電気代はとんでもない金額になります。
　当然運賃に跳ね返りますから、競争力の無い輸送機関になります。