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SYM RV125JPの不調について
- SYM RV125JPを所有しておりますが、加速時のギクシャクが改善されず、エンジンを載せ変えた後も同じ症状が再発しました。
- 現在はギクシャクはないものの、一定速度でのアクセル全開でも加速せず、力感がない状態です。
- 点火タイミングが悪い可能性を疑っていますが、判断方法がわかりません。解決策を教えてください。
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レギュレーターレクチャファイヤの故障かもしれません。 アイドリングでは問題なく、回転数を上げていくと症状が出始めます。ゴボッゴボッ、モゴッモゴッとした音での走行となり、いつ止まるか分からないような音がします。その他、加速が鈍い、アクセルについてこない、速度が出ないという症状が出ます。点火タイミングがズレている症状と似ています。 バッテリーの状態はいかがでしょうか？ たまにしか乗らない、キックで始動することが多い、灯火類を点灯しないで走っていると（台湾車なのでスイッチで切れますよね？）、バッテリーを消費する機会が減るので、バッテリーの状態に気が付きづらいのですが、レギュレータが逝っていると、バッテリー充電がされていません。 通常、バッテリー単体で12Vと少し、アイドリングで13Vと少し、走行中は14Vと少しの電圧ですが、レギュレーターが死んでいると、アイドリングと走行中の電圧が、バッテリー単体での電圧より下がります。 昔のレギュレーターは、レギュレーターが逝くと、16Vくらいの電圧に上がってしまい、電装系全体の損傷を招きましたが、近年のレギュレーターでは、レギュレーターが逝っても電装系を保護する構造となっており、電装系電圧が下がることが特徴です。レギュレーターで、発電機からの電流を短絡させてしまい、電装系全体に電流が行かないのです。バッテリーの電流も、少しずつレギュレーターへ流れています。 その結果、CDIには12V以下の電流しか流れないため、上手く点火が出来なくなります。12V以下のため、点火コイルやプラグの故障の心配もありません。
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- fxq11011
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タイミングライトがあれば簡単ですが、ネオン球で代用した経験があったような気がします。 プラグコードからメグオームクラスの抵抗を介して接続、エンジン始動して、暗闇でフライホールのマークを照らします（あまり確かな記憶でないので申し訳ない、結果は保証しかねます）＞
お礼
ご回答ありがとうございます。本日、新しいテスターを購入し確認いたしました。 エンジンをかけない状態では、12.8V かけた状態で、14.0V 吹かすと、13.8～13.7Vに下がってしまっていました。他の、サイトは、13.5V以下だと正常ではないと書かれておりましたが当方の、レギュレーターは許容範囲？しかしながら、今、一番疑わしいのはこのパーツですので交換してみます。ありがとうございました。